2021 Honda Pilot recenzii ale consumatorilor
Hammer Time
Să presupunem că o calitate consistentă a construcției pe Pilot este o greșeală. Am testat câteva piloți la sfârșitul lui ’19, m-am decis pentru Pilot, am planificat să cumpăr un ’20 la începutul lui ’20, dar s-au întâmplat lucruri. În decembrie ’20 am testat câteva ’21, am spus dealerului ce echipare/culoare am vrut și au transferat de la magazinul afiliat la casa mea într-o vineri seara. Nu l-am condus niciodată înainte și am presupus aceeași calitate ca și cele pe care le testasem. (Am făcut același lucru în 2015 cu o Toyota și nu am avut surprize.) Săptămâna următoare am condus-o în oraș și am observat o ciocănire constantă și sâcâitoare pe partea dreaptă din față la accelerarea lentă până la moderată, care a durat de la 1100 la 1500 RPM. Nu un tic-tac sau o lovitură – ciocănitură ca un ciocan pe beton, înăbușită de firewall-ul mașinii. Am obținut o programare la dealer, am mers cu un maistru tehnic care, după o serie de decolări lente, a spus „That is Loud”. Când ne-am întors, au implicat alți câțiva tehnicieni la reprezentanță și se pare că niciunul nu a considerat că acesta este un sunet acceptabil al motorului – prea tare. Tehnicianul a contactat linia Honda Tech și a așteptat. Ceea ce a primit înapoi au fost 2 fișiere audio de exemplu și ambele aveau aceeași frecvență (rotații ale manivelei) de ciocănit – unul cu un ton mai metalic, celălalt mai mult ca ciocănitul betonului, ca al meu – nicio diferență în decibeli între cele 2 pe care le-am auzit. Sunetul de ciocănire a betonului, au spus ei, era o funcționare normală a motorului. Nu au autorizat nicio reparație. Atât scriitorul, cât și tehnicianul păreau uimiți de faptul că Honda Tech line putea să treacă în mod direct acest ciocănit ca fiind o funcționare normală a motorului. Dar ei nu pot să o spargă pe gratis și Honda nu plătește. Amândoi păreau să se simtă prost pentru mine și nu păreau să fie de acord că acest lucru era normal sau acceptabil. Mulți dealeri ar fi de acord cu Fabrica și v-ar spune că nu este nimic în neregulă cu ea. Nu și tipii ăștia. Nu fac crize și nu îi bat pe cei de la service, au parte de destule fără ca eu să le mai adaug și eu sunt un om bătrân cu lucruri mai bune de făcut. Așa că le-am mulțumit pentru efortul lor și le-am spus respectuos că nu am plătit 45.000 de dolari pentru a asculta un motor care ciocănește pentru următoarele 100.000 de mile. Că voi trece pe lângă acest vehicul în curând. Faptul că Honda avea pregătite fișiere audio cu ciocănituri „normale” ale motorului la piloți a fost alarmant pentru mine. Nu am observat niciodată o astfel de ciocănire la celelalte pe care le-am condus – de ce aș fi cumpărat unul dacă aș fi avut? Am citit aceste comentarii ale clienților despre Pilots și Passports pe Edmunds în mod religios de ani de zile (probleme de schimbare a vitezelor cu 9 trepte, decalaje neregulate ale cusăturilor caroseriei, etc.) și mi s-a părut că s-au îmbunătățit oarecum. Un lucru pe care l-am observat este că, în mod regulat, există o experiență a clienților care nu seamănă deloc cu celelalte. Acest lucru, pentru mine, indică o calitate inconsecventă a construcției produsului și am trecut cu vederea acest fapt în acceptarea unei mașini necunoscute livrate la ușa mea. Din nefericire, am primit modelul premiat. Vă sfătuiesc să testați un Pilot At Length, să vă uitați mult și bine la tot și să îl supuneți la toate încercările la care vă puteți gândi înainte de a cumpăra unul. Dacă ceva nu e tocmai bine, urcă-te în altul și poate va fi mai bine. Sau poate comparați cu o altă marcă. Voi tranzacționa în curând și voi mânca pierderea în dolari – lupta cu Honda sau lucrul la procesul de lege Lemon law, ambele ar lua mult timp și o confruntare stresantă; și cum am spus – am lucruri mai bune de făcut.
Raportează abuzul