3 scaune grozave pentru Harley-Davidson Road Glide
Rider: Acest scaun Le Pera are un material de aderență unic, cu o aderență cât de cât potrivită. La ridicarea scaunului, primul lucru care a ieșit în evidență a fost greutatea. Acesta este de departe cel mai greu scaun din grup. Acum, având în vedere că a fost montat pe un bagger V-twin și nu pe o supermotocicletă de performanță, nu este mare lucru, dar este ceva ce mi s-a părut demn de luat în seamă.
Sediul KickFlip are un profil puțin pătrat, în sensul că este mai degrabă plat atât pe partea superioară cât și pe părțile laterale, dar și în locul unde zona de ședere a pilotului se întâlnește cu suportul pentru spate. Un alt lucru care a ieșit imediat în evidență a fost înălțimea scaunului. Acest Le Pera este, de asemenea, destul de puțin mai înalt decât cel de serie și, împreună cu profilul pătrat, a făcut ca așezarea picioarelor mele la sol să fie o ușoară luptă, în ciuda faptului că am o circumferință medie de 30 de inci. Partea bună a lucrurilor este că înălțimea suplimentară a scaunului mi-a oferit un pic mai mult spațiu pentru picioare în cockpit și mi-a mărit, de asemenea, vizibilitatea deasupra carcasei față. În consecință, șaua mai înaltă mi-a ridicat de asemenea capul mai sus și m-a lăsat mai vulnerabil la vânt, la zgomotul produs de vânt și la bufnituri.
În ceea ce privește spuma de șezut, KickFlip are cea mai fermă senzație de spumă dintre toate, ceea ce ar putea fi posibil să fie unul dintre factorii care contribuie la masa sa. În ceea ce privește rodajul, în prezent nu se simte ca și cum s-ar fi schimbat ceva după un timp bun de testare. Similar cu senzația oferită de Lucky Daves, șaua Le Pera KickFlip conferă bicicletei o senzație ușor mai sportivă, absorbind o mare parte din săriturile de pe șosea ale OEM.
După cum am menționat la începutul evaluării, joncțiunea șezutului de la pilot până la suportul spatelui este mai pătrată decât la Lucky Daves, iar eu chiar am putut simți acest lucru. La plimbări mai lungi, aceasta a creat puncte fierbinți pe oasele șezutului și în partea inferioară a spatelui, unde se pare că toată greutatea mea era concentrată.
Pasager: Acesta a fost al doilea scaun preferat al soției mele din două motive: Primul și cel mai evident este că este puțin mai lat decât scaunul Lucky Daves. Apoi, i-a plăcut foarte mult materialul de prindere de la Le Pera, care se întinde de-a lungul părții superioare a secțiunii pentru pasageri, spunând că nu a trebuit niciodată să-și facă griji cu privire la alunecarea sau alunecarea spre partea din spate a liniei sau în timpul accelerării rapide.
În general, un alt concurent solid, cu o măiestrie excepțională. Mi-a plăcut atenția la detaliile de dedesubt, Le Pera alegând să ascundă majoritatea niturilor sub covorul de la baza scaunului. Adăugați la aceasta un material de prindere a scaunului care iese în evidență din grup și KickFlip se distinge cu adevărat.
NOTA EDITORULUI: Am greșit datele privind partea de montare a suportului de fixare a scaunului din testul nostru în versiunea de revistă a acestui articol. Am menționat că Le Pera pur și simplu a găurit găuri în baza scaunului și a filetat găurile pentru a monta suportul de scaun și șuruburile. Se pare că, de fapt, Le Pera pornește de la o tavă din oțel de calibru 16 și există piulițe de sudură filetate care sunt apoi sudate prin puncte la tava din oțel de calibru 16. Și apoi aveți suportul care este înșurubat pe tavă cu șuruburi Allen de gradul 5 cu șaibe de blocare interne.
.