5 părți principale ale motorului unei mașini (și funcțiile lor)

(Actualizat la 13 ianuarie 2021)

În timp ce vă verificați uleiul, v-ați întrebat vreodată ce se află de fapt sub capacul motorului? Ce fac acele piese? Cum funcționează cu adevărat un motor?

Sub acel capac frumos (în unele cazuri) al motorului se află o minunată piesă de inginerie. Motorul automobilului din zilele noastre este capabil de câteva fapte minunate.

Să tragem cortina și să aruncăm o privire la unele dintre cele mai comune piese care se află în compartimentul motor al vehiculelor de astăzi.

Primele 5 părți importante ale unui motor auto

1) Blocul motor

Bloc motor este osul din spate al motorului auto. Acesta oferă o carcasă care conține pistoanele, arborele cotit și, uneori, arborele cu came. Blocul motor nu numai că adăpostește elemente, dar conține și o varietate de suprafețe prelucrate.

Găurile care sunt prelucrate în bloc sunt cunoscute sub numele de cilindri, iar un motor poate conține între 4-16 cilindri, în funcție de dimensiune. Majoritatea vehiculelor care circulă astăzi pe șosele au fie patru, șase sau opt cilindri.

Un bloc motor poate fi configurat într-o multitudine de moduri. Un motor în linie are, după cum vă puteți imagina, are cilindrii dispuși în linie. Un motor în „V” deține cilindrii într-o configurație în formă de V, asemănătoare literei care îi poartă numele (de exemplu: V8).

Alte configurații ale motorului includ: drept sau în linie, plat, boxer, W și chiar tipul Wankel (rotativ) făcut celebru de Mazda.

Relații: Simptomele unui bloc motor fisurat vs. o garnitură de chiulasa spartă

2) Pistoanele

Pistoanele sunt cele care transferă energia creată în timpul ciclului de combustie și o transmit arborelui cotit. Acest transfer de energie, pur și simplu, este ceea ce propulsează în mod eficient vehiculele noastre.

Pistonii conțin inele de piston care asigură o etanșare corespunzătoare, precum și controlul uleiului. Pistoanele de pe multe vehicule moderne sunt, de asemenea, acoperite cu un material care previne frecarea, permițând pistoanelor să dureze mai mult timp.

Aceste pistoane se deplasează în sus și în jos în cilindru de două ori în timpul fiecărei revoluții a arborelui cotit. Aceasta înseamnă că un motor care se rotește la 2500 RPM, pistoanele se deplasează în sus și în jos de 5000 de ori pe minut.

3) Arborele cotit

Arborele cotit se deplasează în secțiunea inferioară a blocului motor și se deplasează în ceea ce se numește butuci de arbore cotit. Arborele cotit este o componentă fin prelucrată și echilibrată care este conectată la pistoane prin ceea ce se numește bielă.

Arborele cotit preia mișcarea de urcare și coborâre a pistonului și o transformă în mișcare de rotație, sau mișcare reciprocă. Arborele cotit se rotește la turația motorului.

4) Arborele cu came

În funcție de stilul motorului, arborele cu came poate fi amplasat fie în bloc, fie în capetele cilindrilor. Atunci când arborele cu came este amplasat în blocul motor este cunoscut sub numele de motor cu came în bloc, cu toate acestea, majoritatea motoarelor moderne au arborele cu came amplasat în capetele cilindrilor.

Aceste motoare moderne sunt cunoscute sub numele de DOHC (Dual Overhead Camshaft) sau SOHC (Single Overhead Camshaft). Principala sarcină a arborelui cu came este de a prelua mișcarea de rotație a unui motor și de a o converti în mișcare ascendentă și descendentă.

Această mișcare ascendentă și descendentă controlează mișcarea ridicătorilor care, la rândul lor, mișcă tijele de împingere, culbutorii și supapele. Arborele cu came este susținut de o serie de rulmenți care sunt lubrifiați în ulei pentru a asigura o durată lungă de viață a motorului.

Înrudite: Cauzele zgomotului de ticăit de la motorul dumneavoastră

5) Capul cilindrilor

În timp ce componentele de mai sus pot fi considerate ridicătoarele grele din motorul mașinii, capul cilindrilor este mult mai precis. Capul cilindrilor conține multe elemente, inclusiv arcuri de supapă, supape, ridicători, tije de împingere, culbutori și, uneori, chiar și arbori cu came.

Capul cilindrilor controlează, de asemenea, pasajele care permit fluxul de aer de admisie în cilindri în timpul cursei de admisie, precum și pasajele de evacuare care permit eliminarea gazelor de eșapament în timpul cursei de evacuare.

Capul cilindrilor este atașat la motor prin ceea ce se numește șuruburi de cap cilindru, zona sigilată între cele două este sigilată cu o garnitură de cap. Garniturile de etanșare ale capului pot fi o sursă frecventă de probleme ale motorului.

Vezi și: Garniturile capului: Istoricul problemei garniturilor de chiulasa Subaru

Concluzie

Componentele de mai sus sunt principalele componente ale unui motor de mașină. Motorul auto conține, de asemenea, multe alte piese, furtunuri, cabluri și elemente de fixare pentru a ține totul împreună. Rulmenții și uleiul din tot motorul previn uzura prematură, iar o curea de distribuție sau un lanț de distribuție asigură funcționarea tuturor componentelor împreună la momentul potrivit.

Deși motorul auto modern poate părea descurajant, sperăm că acum puteți desluși ceva mai multe informații despre modul în care toate aceste componente funcționează împreună în ceea ce este cunoscut sub numele de motorul auto modern.