Detalii – Coada Dragonului la Deals Gap

Detalii – Coada Dragonului la Deals Gap

Detalii despre Coada Dragonului

Începând de la Deals Gap, la granița dintre statele Tennessee și Carolina de Nord, se află Coada Dragonului. Acesta este considerat de mulți ca fiind unul dintre cele mai importante drumuri din lume pentru motociclete și mașini sport de turism. Oricine caută o autostradă palpitantă se va bucura de această porțiune de 11 mile de pe US 129.The Dragon este pustie și poate fi o adevărată aventură în lunile de iarnă. Am avut de-a face cu urși, curcani, cerbi și mistreți pe drum, copaci doborâți, gheață/zăpadă și tractoare cu remorci care ocupă ambele benzi în curbe. Nu este un drum pentru cei mofturoși, dar dacă sunteți în căutarea multor emoții, nu-l ratați. NOTĂ: Tennessee și Carolina de Nord au interzis camioanele cu 18 roți pe această autostradă, dar asta nu înseamnă că nu veți întâlni unul care să se strecoare pe furiș.

Călătorim pe Tail of the Dragon din 1975. La început a fost în mașina de familie, apoi în Corvette-ul nostru din 1976, timp de mulți ani. Apoi am trecut la motociclete, iar acum noul nostru Mustang GT este arma noastră preferată.

Întotdeauna am iubit această bucată de asfalt, găsind un fior în orice se întâmplă să călătorim sau să conducem. Una dintre cele mai incitante curse ale noastre a fost pe drumuri înghețate în Expedition cu tracțiunea integrală activată. Într-o zi am traversat într-o furtună de zăpadă mergând în doi pe FJR-ul nostru la temperaturi de îngheț. A fost tensionat. În timpul verii, călătorim/conducem Dragon mai multe zile pe săptămână. Este mai bun decât orice roller coaster în care am fost vreodată. Secțiunile noastre preferate sunt Hump, Esses chiar înainte de Cattail Straight și Dips. Fiți pregătiți să vă zgâriați tălpile în unele dintre aceste curbe sălbatice.

Atenție …. nu este un drum pe care să vedeți ceva. Atracția este drumul în sine, nu peisajul. Nu este nevoie să te uiți la marginea împădurită a drumului când curbele vin spre tine la foc rapid. Iar curbele sunt cele care ar trebui să vă preocupe.

Pentru unii, Dragonul începe pe partea din Carolina de Nord, la Fugitive Bridge, cu o priveliște a barajului Cheoah de unde Harrison Ford a sărit în filmul The Fugitive. Barajul și vechiul pod cu o singură bandă au fost, de asemenea, în filmul Two Lane Blacktop din 1971, care a devenit un clasic cult.

US 129 urcă apoi prin The Slide, o serie abruptă de curbe în formă de „S” unde nu ai vrea să întâlnești un tractor cu remorcă. Drumul se nivelează apoi și se îndreaptă ușor până la o serie de curbe care se apropie de intersecția cu Moonshiner28, un alt drum grozav în sine.

Faceți o pauză și opriți-vă la magazinul nostru Tail of the Dragon. Căutați Marele Dragon de Metal. Ne aflăm la intersecția dintre US 129 și NC 28.

În continuare vine Deals Gap și linia statului Tennessee, unde începe adevărata acțiune. Îți lăsăm restul să ne descrii după ce îl încerci. Mulți își amintesc doar curba după curbă după curbă după curbă și supraviețuirea cursei vieții lor cu un hohot și un zâmbet mare pe față. Dragonul se termină la 11 mile dincolo de munte, în Tennessee, la Tabcat Creek Bridge. Localnicii din Carolina de Nord care o folosesc o numesc frecvent „acel nenorocit de drum spre Tennessee” sau „The Robbinsville Turnpike”.

Este o autostradă foarte specială și unică. Nu există drumuri care să se intersecteze, nu există case cu alei și nici întreprinderi. Fiecare curbă este diferită. Există foarte puține schimbări de altitudine. Și multe dintre curbe sunt înclinate ca o pistă de curse. Fiți atenți la câteva curbe care sunt off-camber și la câteva care sunt curbe cu rază descrescătoare.

După ce am mers pe multe alte drumuri sinuoase, ne întoarcem întotdeauna acasă la Dragon și îl considerăm cel mai distractiv dintre toate.

FATALITATE: Faceți clic aici pentru a vizualiza harta morților de pe Coada Dragonului cu locația deceselor începând cu anul 2000

Mulți oameni confundă decesele în trafic de la o distanță de până la 100 de mile ca fiind „pe Dragon”. Coada Dragonului are o lungime de doar 11 mile și următoarele fapte se referă doar la aceste 11 mile. Există mai multe decese de motociclete pe alte drumuri din Blount County Tennessee decât pe Dragon în fiecare an. Ziarul local a relatat despre un accident în care au murit trei persoane într-un accident auto ca fiind „pe Dragon”. Accidentul real a avut loc pe US 129, dar la 17 mile distanță.

202020 – Două decese la 24 septembrie: 4 iunie mm 5,3. 19 august, o femeie de 44 de ani din AL s-a răsturnat cu o tricicletă la mm 4,3 spre nord.
2019 – Două decese: 10 august – 70 de ani a accidentat Slingshot la mm 1,9. Dec 19 – 79 de ani a murit pe 21 decembrie după un accident frontal între două mașini la 8.0.
2018 – Trei (două*) decese: 5 oct. 5 GA cruiser rider off road, dar decesul a fost rezultatul unei urgențe medicale, nu al accidentului.* 8 oct. la 7,0 un motociclist de 70 de ani care circula spre nord a depășit linia mediană lovind două mașini. La 25 octombrie, la ora 8,0, un motociclist de 73 de ani din GA, care conducea un cruiser în direcția sud, a ieșit de pe șosea.
2017 – Patru decese: Două decese într-un accident cu o singură mașină la 1,5. Un motociclist în parcarea de la Podul Tabcat. Un motociclist pe motocicletă sport la 8,2 (găsit la trei zile după accident). NOTĂ: Decesul din zona de parcare s-a produs de fapt în timp ce motociclistul era oprit. El a căzut pe partea laterală a unui terasament și motocicleta s-a rostogolit peste el.
2016 – Patru decese: Trike cu direcția sud a ieșit de pe mal la 10,2 și a ucis un bărbat de 90 de ani, pasager. Trike cu direcția nord la 9,1. Motocicleta sport cu direcția nord la 9,2. Cruiser cu direcția sud la 4,3 (găsit a doua zi). Trike lângă barajul Cheoah NU PE DRAGON.
2015 – Un mort: 20 iunie Sportbike a lovit un copac la 1,0.
2014 – Trei decese: 19 mai sportbike vs mașină la 10.8. 28 mai trike în bancă la 2.9. Septembrie 21 sportbike a lovit un copac la 5.0.
2013 – Două decese: 3 august motocicletă sport în afara drumului la 9.2. Mașină ieșită de pe șosea 12/19 la 1,9.
2012 – Patru decese: 6 iunie cruiser ieșită de pe șosea la mm 3,5 (posibil atac de cord). 16 iunie Cruiser off road la mm 8,0. 28 septembrie motard ieșit de pe șosea la 7,2. 22 octombrie femeie pe cruiser ieșită de pe carosabil la 4,0.
2011 – Un deces: 3 august Un motociclist din Tennessee călcat de un camion pe 18 roți la mm 5.
2010 – Un deces: 28 august Un motociclist din sud a ieșit de pe șosea și a lovit un copac. Un alt deces la Wheelie Hell în august, tehnic nu pe Dragon.
2009 – Cinci decese: Motociclistul HD din Miami a ieșit de pe șosea, motiv necunoscut (posibil atac de cord). Prietenii și polițiștii au căutat mai multe ore înainte de a găsi cadavrul. O rider HD de sex feminin a murit la mm 5.0 când a ieșit de pe șosea. O altă femeie a murit o lună mai târziu în aceeași zonă. Un motociclist Goldwing în vârstă de 66 de ani a murit lângă mm 8. Un bărbat de 49 de ani a murit la două luni după ce s-a accidentat la Hump.
2008 – Patru decese: O motocicletă sport a ieșit de pe șosea și a lovit un copac lângă Thunder Road Bend. Un cruiser a ieșit de pe șosea în Ron’s Run, iar pilotul a suferit un atac de cord. O tricicletă a ieșit de pe șosea și a lovit un copac. O motocicletă sport a murit în impact frontal lângă Parsons Branch.
2007 – Trei decese: Un accident low side la Guardrail Cliff. Un trike contra unui vehicul lângă Wall a provocat moartea unui motociclist în vârstă și a pasagerului său. Ambele accidente în luna iulie.
2006 – Două decese: Un motociclist a ieșit de pe șosea și a lovit un copac, un altul a intrat în plin într-un vehicul care venea din sens opus.
2005 – Trei decese: Toate cele trei decese au implicat faptul că nu a reușit să negocieze virajele – doi au ieșit de pe munte și unul a alunecat într-un vehicul care venea din sens opus.
2004 – Două decese: Ambele decese se pare că au fost cauzate de viteză și apoi de frânare excesivă.
2003 – Niciun deces: Au existat mai multe decese în zona înconjurătoare a Dragonului, dar niciunul, din câte știm, pe cele 11 mile ale Dragonului propriu-zis.
2002 – Două decese: Pe 16 iunie, Dale Bently, în vârstă de 29 de ani, un rider Valkyrie din Michigan, a murit pe Dragon. Motociclistul depășea o mașină în apropiere de Horns of the Dragon când a făcut un accident și a suferit răni fatale la cap. Al doilea deces a avut loc duminică, 4 august, când Lendry R. Obanna Jr. în vârstă de 24 de ani, din Jacksonville, Florida, a pierdut controlul mașinii sale Yamaha R6 din 2000.
2001 – Două decese: Întregul județ Blount (patria Dragonului) a înregistrat în total patru decese pe motociclete în 2001. Totalul include decesul unui bărbat de 27 de ani din Knoxville, care a murit pe 10 martie într-o coliziune pe Old Knoxville Highway în Rockford, decesul din 5 mai pe Dragon, decesul din 5 iulie al unui bărbat de 43 de ani din Maryville într-un accident pe Happy Valley Road și decesul din 27 octombrie pe Dragon.
2000 – Un deces: Blount County a avut patru decese pe motocicletă în 2000, inclusiv un deces pe Dragon.
1999 – Un deces: Un singur deces pe motocicletă în 1999
1998 – Nici un deces: Niciun accident mortal de motocicletă în 1998.
1997 – Un deces: Un singur accident mortal de motocicletă este listat în 1997.
1996 – Un singur deces: Un singur accident mortal de motocicletă în 1996.
1995 – Două decese: În 1995, doi bărbați au murit în accidente de motocicletă separate pe 3 iulie pe Dragon în timpul weekend-ului de vacanță.

The Biker in the Bank a apărut pe Dragon în 2000. a durat aproximativ un an înainte de a dispărea. Credem că un trecător a avut nevoie de cizme.

Aici zace cu pistoane și manivelă
Îngropat până la fund
În fața acestei bănci
L-a provocat pe Dragon
Să se distreze
Cum vedeți, Dragonul a câștigat!!
Foto &Poem de Carl Cooper

Interpretarea unui inginer a 318 curbe în 11 mile

Cele mai dragi șefi de dragoni:

Am avut ocazia să navighez pe „Coada Dragonului”. Nu reușeam să scot mașina din viteza a doua, așa că m-am gândit … „asta e destul de strâns”. Având o predilecție pentru jonglarea cu cifre am încercat să pun „318 viraje în 11 mile” într-un format ușor de înțeles, media simplă. Recunosc că mi-am luat largi libertăți în standardizarea geometriei virajelor, dar cred că rezultatele sunt interesante. Geometria idealizată a colțurilor mele este foarte simplă:

1. Intrarea în curbă este dreaptă de o distanță x
2. Raza de curbă este constantă – tot de o distanță x
3. Scoaterea în curbă este dreaptă – din nou de o distanță x
4. Utilizând aceste proporții arbitrare „optimizate”, o „Coadă medie a colțului Dragonului” ar fi definită după cum urmează:
   • Intrarea de întoarcere – 61 de picioare
   • Raza de întoarcere – un arc de 120 de grade cu raza constantă de 29 de picioare,
   • Lungimea totală a razei – 61 de picioare
   • Lungimea totală a razei – 61 de picioare
5. Picioarele intrării și ieșirii din viraj ar fi la un unghi de 60 de grade unul față de celălalt
6. Distanța medie de la vârf la vârf – 183 de picioare
7. Distanța în linie dreaptă de la început până la sfârșit a celor 11 mile întortocheate – 6.7 mile

Atunci, dacă Dragonul ar fi „standardizat”, ați avea 318 colțuri la 183 de picioare distanță, fiecare cu un unghi de intrare/ieșire de 60 de grade și o rază a colțului de 29 de picioare. CEEA CE ESTE STRICT.

Niciodată nu știi cine sau ce va apărea la Coada Dragonului….

Îmbunătățiri planificate:

NORTH CAROLINA:

Niciun plan.

TENNESSEE:

Nicio îmbunătățire nu este planificată până în 2021.

2015 TN DOT a interzis vehiculele cu o lungime mai mare de 30 de picioare.

2009 TN DOT a făcut câteva actualizări majore de siguranță la Dragon. Au fost construite mai multe berme de pământ pentru a împiedica bicicliștii să coboare în pante abrupte. Multe dintre locurile de retragere au fost asfaltate. Au fost instalate câteva semne de avertizare suplimentare. Tail of the Dragon a avut un rol esențial în consilierea TN DOT cu privire la aceste elemente de siguranță. Contrar zvonurilor, nu există planuri de a instala limitatoare de viteză.

TN a refăcut ultima dată asfaltarea Dragonului în iunie 2002. CLICK AICI pentru detalii DOT.