Frânele pe disc la o mașină: Cum funcționează, probleme frecvente
Toate mașinile moderne au frâne pe disc pe roțile din față și frâne pe disc sau pe tambur pe puntea spate. Cum funcționează frânele pe disc?
Componenta principală a configurației frânelor pe disc este un etrier de frână. Pistonul (sau pistoanele hidraulice din interiorul etrierului pot aplica o forță de strângere pe discul de frână cu ajutorul a două plăcuțe de frână. Forța de strângere poate încetini sau opri rotația discului și a roții; a se vedea diagrama.
Autoturismele de pasageri, SUV-urile și camionetele care circulă în prezent au un sistem de frânare hidraulic umplut cu lichid de frână. Atunci când șoferul apasă pedala de frână, acesta împinge pistonul din interiorul cilindrului principal de frână care creează presiune în cadrul sistemului de frânare hidraulic. Lichidul de frână transferă presiunea către etrierii de frână care aplică frânele pe roți. Să ne uităm la piesele frânei cu disc.
Disc de frână (rotor): Discul de frână (rotorul) este montat pe butuc și se rotește împreună cu roata.
Disc și plăcuțe de frână.
În timpul frânării, energia cinetică a vehiculului se transformă în căldură din cauza frecării dintre plăcuțe și disc. Pentru o mai bună disipare a căldurii, majoritatea vehiculelor au discuri ventilate pe roțile din față. Discurile din spate sunt, de asemenea, făcute ventilate la vehiculele mai grele. Mașinile mai mici au discuri solide (neventilate).
Pachete de frână: Plăcuțele de frână sunt instalate în interiorul etrierului de frână, pe ambele părți ale discului de frână, astfel încât să poată aluneca lateral, spre și dinspre disc.
Set nou de plăcuțe de frână spate OEM.
O plăcuță de frână constă dintr-o plăcuță din material de fricțiune turnată pe o placă de suport metalică, vezi fotografia plăcuțelor de frână față Toyota. La multe plăcuțe de frână, pe placa suport sunt atașate șaibe de reducere a zgomotului.
Plăcuțele de frână se uzează odată cu kilometrajul. Pentru a funcționa corect, plăcuțele trebuie să aibă suficient material de frecare. Producătorii de automobile specifică grosimea minimă a materialului de frecare (garnitură). Dacă una dintre plăcuțe este uzată aproape de această limită sau dacă există deteriorări ale plăcuțelor, toate plăcuțele de frână ale axei trebuie înlocuite. Vedeți fotografia unei plăcuțe de frână care este uzată dincolo de limită.
Etrier de frână: Există două tipuri de etrier de frână: etrierul fix și etrierul flotant. Etrierii fixe sunt adesea instalate pe mașini de lux și sportive. Majoritatea vehiculelor care circulă astăzi pe șosele au etriere de frână flotante, asemănătoare cu cea din fotografie. Un etrier de frână flotant tipic are unul sau două pistoane pe partea interioară.
Etrier de frână flotant.
Etrier de frână fix.
Mașinile compacte și SUV-urile au de obicei etriere cu un singur piston, în timp ce SUV-urile și camioanele mai mari au etriere cu doi pistoane pe puntea din față și etriere cu un singur piston în spate.
Etrierii de frână față sunt montate pe articulațiile de direcție. Etrierii spate sunt înșurubate pe axele spate sau pe puntea spate. În cel mai comun design, știfturile de ghidare a etrierilor lubrifiate permit deplasarea laterală a etrierului. Această mișcare este vitală pentru buna funcționare a frânelor. Gripajul știfturilor etrierului va duce la numeroase probleme.
Cât durează în mod normal frânele cu disc?
Ca urmare a frecării, plăcuțele de frână și rotoarele se uzează. La o mașină medie, frânele cu discuri durează în mod normal 30.000-50.000 de mile. Plăcuțele uzate trebuie să fie înlocuite. Rotoarele pot fi reasfaltate sau înlocuite în funcție de starea lor. Înlocuirea frânelor (plăcuțe și rotoare) pe o axă costă între 410 și 650 de dolari pentru o mașină medie. Desigur, există multe motive pentru care frânele se pot uza prematur.
Probleme comune la frânele cu disc
Frânele sunt vitale pentru o conducere sigură. Problemele cu frânele fac ca vehiculul să nu fie sigur de condus. Problemele comune cu frânele cu discuri includ:
Zgomote: Frânele cu disc pot provoca o varietate de zgomote. Plăcuțele de frână au indicatori de uzură metalici care sunt concepuți să scoată un zgomot metalic de scârțâit atunci când plăcuțele de frână se uzează aproape de limită. Acumularea de rugină pe marginile suprafețelor de lucru ale rotoarelor poate provoca zgomote de scârțâit. În cazul în care se confirmă că zgomotul este cauzat de acumularea de rugină, întreținerea frânelor ar putea fi suficientă dacă plăcuțele și rotoarele sunt încă în stare bună.
Plachetele de frână de proastă calitate pot produce, de asemenea, scârțâituri în timpul frânării. În unele cazuri, scârțâitul poate fi redus prin aplicarea unui strat subțire de pastă sau unsoare specială pentru reducerea zgomotului pe partea din spate a plăcuțelor de frână. Desigur, acest lucru trebuie făcut urmând instrucțiunile producătorului, cu un produs aprobat. În cazul oricărui zgomot de frână, vă sfătuim să faceți verificați frânele cât mai curând posibil pentru a vă păstra mașina în siguranță.
Rotoare deformate sau uzate neuniform: Ca urmare a căldurii excesive, rotoarele se pot deforma. De cele mai multe ori se întâmplă la rotoarele din față la vehiculele mai grele.
Principalul simptom al rotoarelor față deformate este tremurul volanului, care este vizibil la frânarea la viteze mari.
Rugina de pe rotoare poate cauza aceleași probleme. Atunci când mașina este parcată zile întregi fără să circule, secțiuni ale rotoarelor ruginesc. Acest lucru face ca rotoarele să se uzeze în mod neuniform: secțiunile care au fost deteriorate de rugină se uzează mai mult și devin mai subțiri. Rezultatul este același: trepidații ale volanului și vibrații resimțite în pedala de frână atunci când frânați la viteze mari.
Soluția este să faceți o inspecție a frânelor. Mecanicii au instrumente speciale care pot măsura dacă rotorul de frână este deformat sau uzat neuniform, vezi foto. De obicei, rotoarele deformate sau uzate neuniform trebuie înlocuite sau prelucrate, în funcție de starea lor. Este posibil ca plăcuțele de frână să trebuiască, de asemenea, să fie înlocuite dacă nu trec de inspecție. În cazul în care plăcuțele sunt în stare bună și trec cerințele, un mecanic poate recomanda înlocuirea doar a rotoarelor și întreținerea componentelor de frână.
Deteriorarea de rugină a discului de frână.
Deteriorarea de rugină: Această problemă este foarte frecventă în centura de sare. Rotoarele de frână și alte piese tind să ruginească atunci când mașina este parcată afară pentru o perioadă de timp. Sarea de pe șosea accelerează procesul de coroziune și nu se pot face prea multe pentru a-l opri. De exemplu, consultați această fotografie: Rotoarele acestei mașini au ruginit în timp ce a fost parcată. Doar aproximativ jumătate din suprafața de lucru a discului de frână prezintă un semn de contact cu plăcuța de frână. Acest disc nu îndeplinește cerințele de inspecție ale producătorului și trebuie să fie reasfaltat sau înlocuit.
Etrițe sau plăcuțe de frână înțepenite sau gripate: Etrierii de frână (pistoane sau pini de ghidare) au tendința de a se lipi și de a se bloca, în special dacă frânele nu sunt întreținute în mod regulat. Plăcuțele de frână pot, de asemenea, să se blocheze în interiorul etrierului sau în interiorul suportului etrierului.
Etrier de frână spate nou.
Dacă este depistat din timp, întreținerea frânelor poate fi suficientă pentru a restabili funcționarea etrierilor de frână. În unele cazuri, va trebui să se înlocuiască etrierul.
Simptomele unui etrier de frână sau ale unor plăcuțe de frână lipite includ frânele târâtoare, scârțâit în timpul conducerii, supraîncălzirea uneia dintre roți sau praf de frână excesiv pe una dintre roți. În cazul unui etrier de frână lipit, plăcuțele de frână tind să se uzeze neuniform: una dintre plăcuțele de frână ar putea fi uzată mai mult decât alte plăcuțe. La unele autoturisme, etrierii de frână spate lipiți pot face ca frânele de parcare să nu se elibereze complet.
De multe ori, un etrier de frână stricat sau defect nu prezintă niciun simptom și poate fi descoperit doar în timpul unei inspecții.
Etrier de frână defect.
De exemplu, cizma de piston ruptă din etrierul de frână din această fotografie a cauzat coroziunea internă a pistonului. În timp, un piston corodat se va bloca sau va începe să scurgă lichid de frână. Acest etrier trebuie înlocuit ca măsură de precauție, chiar dacă încă funcționează. Acesta este unul dintre motivele pentru care sunt importante inspecțiile regulate ale frânelor. În timpul unei inspecții, mecanicul dvs. poate depista problema din timp, când ar putea fi suficientă o revizie a frânelor fără a înlocui nicio piesă. În cazul în care se constată că etrierul de frână este defect, acesta trebuie înlocuit. Înlocuirea unui etrier de frână la un autoturism sau SUV mediu costă între 320 și 650 de dolari. Au existat mai multe rechemări în service legate de etrierele de frână defecte, verificați la dealer sau pe site-ul NHTSA.
Cât costă întreținerea frânelor?
Întreținerea frânelor cu disc la o mașină medie, fără înlocuirea pieselor, costă între 90 și 170 de dolari pentru o axă. Întreținerea frânelor presupune demontarea acestora, inspectarea și curățarea excesului de rugină și lubrifierea zonelor care trebuie lubrifiate cu o unsoare specială. În cazul în care rotoarele necesită reasfaltare, va costa mai mult. Frânele trebuie să fie inspectate în mod regulat și reparate dacă este necesar. Consultați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră pentru detalii. În „centura de sare”, frânele trebuie să fie revizuite cel puțin o dată pe an.
Inspecții regulate ale frânelor
Funcționarea corectă a frânelor din mașina dumneavoastră poate face diferența între a opri la timp și a avea un accident. Chiar dacă acestea par să funcționeze corect, vă recomandăm cu insistență să faceți inspectarea frânelor cel puțin o dată pe an sau mai devreme, dacă acest lucru este recomandat în programul de întreținere al autovehiculului dumneavoastră. Multe probleme cu frânele pot fi depistate din timp. De exemplu, în cazul mașinii din fotografie, etrierul de frână nu este instalat corespunzător, ceea ce face ca furtunul de frână să se răsucească. Pentru a evita astfel de situații, încredințați frânele doar unui profesionist calificat.
Frânele dumneavoastră trebuie, de asemenea, inspectate dacă suspectați o problemă cu ele, de exemplu, atunci când observați zgomote provenind de la roți sau când frânele nu funcționează așa cum ar trebui sau când una dintre roți pare mai fierbinte decât celelalte sau când mașina trage într-o parte în timpul frânării.
S-ar putea să vă intereseze și pe dumneavoastră: