Revizuire: Iberia A330-200 Business Class (Zbor pe timp de zi)
Câteva link-uri către produse și furnizori de servicii de călătorie de pe acest site vor aduce la Traveling For Miles un comision care contribuie la funcționarea site-ului – sunt foarte recunoscător tuturor celor care folosesc aceste link-uri, dar utilizarea lor este în întregime opțională. Compensația nu influențează modul și locul în care produsele apar pe acest site și nu influențează recenziile care sunt publicate. Pentru mai multe detalii, vă rugăm să consultați dezvăluirea de publicitate care se găsește în partea de jos a fiecărei pagini.
Iberia zboară în prezent cu Airbus A330-200 între Madrid și Rio de Janeiro și o combinație între o promoție Iberia incredibil de generoasă de anul trecut și disponibilitatea aproape perfectă a zborurilor de recompensă (pentru mine) mi-a permis să rezerv un bilet dus-întors la clasa Business pe această rută pentru doar 85.000 Avios + taxe.
Să urmați acest link pentru a afla mai multe despre ce am rezervat și cât am plătit pentru această călătorie la Rio
Îmbarcare
Monitoarele porții din Madrid au indicat o oră de îmbarcare foarte optimistă de 11:05 (pentru un zbor de 12:00) și ora stabilită a venit și a trecut fără prea multă mișcare.
În timp ce așteptam să fie anunțată îmbarcarea, am observat semnele din jurul porții și mi-au reamintit de ce poate fi important să ajungi devreme la poartă – cu procedura de îmbarcare de la Iberia există momente în care aproape toată lumea are „prioritate”.
În această ocazie, acest lucru nu m-a afectat, deoarece mă asigurasem că am fost la poartă suficient de devreme pentru a fi printre primii la îmbarcare, dar în curând mi-am amintit de o altă parte a procedurii de îmbarcare Iberia care este absurdă.
Din motive pe care le cunoaște cel mai bine compania aeriană, procedura de îmbarcare a Iberia la Madrid implică deschiderea porții și chemarea pasagerilor la îmbarcare, înainte de a-i reține prompt pe puntea avionului în timp ce echipajul continuă să pregătească aeronava.
În lunile mai reci, acest lucru nu este nimic mai mult decât o neplăcere (nu am nicio idee de ce nu se poate permite ca toți pasagerii să aștepte în terminal și să treacă prin poarta de îmbarcare doar atunci când aeronava este în cele din urmă gata), dar în lunile mai calde poate deveni incredibil de inconfortabil pe podurile de reacție.
Cu soarele bătând în jos pe ele, nu există cu adevărat prea multă protecție pentru pasageri, iar podurile de reacție devin în esență o seră.
Cu această ocazie au fost ținuți pe podul de reacție timp de 15 minute înainte de a li se permite în cele din urmă să se îmbarce în aeronavă.
Cabina Iberia A330-200 Business Class
Cabina Iberia A330-200 Business Class este dispusă pe 4 rânduri a câte 4 locuri într-o dispunere 1-2-1 care oferă tuturor pasagerilor acces liber la unul dintre cele două culoare ale aeronavei.
Există o serie de opțiuni de locuri în această cabină, iar acest lucru face ca pasagerii să își aleagă cu grijă locurile.
Scaunele centrale
Secțiunea centrală a cabinei A330 Business Class oferă două aranjamente diferite de scaune care se regăsesc pe rânduri alternative – unul în care ambele scaune sunt apropiate și unul în care există o barieră considerabilă între cele două.
Scaunele cele mai apropiate se vor potrivi probabil cel mai bine cuplurilor, deoarece, chiar dacă există un separator care poate fi ridicat între scaune, acestea sunt un pic cam apropiate dacă nu cunoști persoana de lângă tine.
Aceste scaune au, de asemenea, avantajul de a avea o masă fixă între ele și culoar, ceea ce dă o senzație de intimitate.
Cel de-al doilea set de scaune centrale sunt probabil cea mai slabă opțiune de pe această aeronavă.
Sunt destul de depărtate și separate de două mese fixe, așa că nu sunt ideale dacă intenționați să comunicați cu persoana de lângă dvs. în timpul zborului.
Sunt, de asemenea, chiar pe culoar, astfel încât pasagerii din aceste locuri sunt predispuși ca însoțitorii de bord sau alți pasageri să treacă pe lângă ei în timp ce trec.
Scaunele de la fereastră
Toate scaunele de la fereastră sunt scaune solo, dar, la fel ca în secțiunea centrală, există două tipuri de scaune aici.
În rândurile 1 și 3, scaunele sunt chiar pe culoar, nu sunt deosebit de private și au o masă fixă între ele și fereastră.
În rândurile 2 și 4, scaunele sunt mai aproape de fereastră și au masa fixă care le separă de culoar – acest lucru le conferă un sentiment de intimitate foarte mare.
Acesta era tipul de scaun pe care îl alesesem eu – eram în 4L.
Scaunul Iberia A330-200 Business Class
Ca loc pentru a sta, a te întinde și a te relaxa, scaunul Iberia A330 Business Class este destul de bun.
Perna scaunului este bine căptușită, iar comenzile vă permit să poziționați scaunul în suficiente poziții, astfel încât chiar și cel mai pretențios pasager ar trebui să găsească o modalitate de a se simți confortabil
Această aeronavă are ecrane IFE fixe, astfel încât, atunci când vă așezați, în esență, acesta este punctul dumneavoastră de vedere….
….dar ecranul poate fi dezactivat, astfel încât nu este cu adevărat deranjant atunci când nu este necesar.
Sub ecran se află o otomană (la care se unește scaunul atunci când îl așezați în modul „lie-flat”)….
…iar sub otoman se află o mică zonă de depozitare suficient de mare pentru o pereche de pantofi (doar!).
Stocarea este, de fapt, o mică problemă cu acest scaun, deoarece este atât de puțin spațiu.
În afară de zona pentru pantofi de sub otoman există….
Un set deschis de mini-rafturi lângă scaun:
O masă chiar în fața rafturilor:
Și o zonă de depozitare foarte mică sub una dintre cotiere (cotiera poate fi mutată în sus și în jos):
Acesta este tot.
Nu există un loc sigur unde să depozitezi un laptop/tabletă unde să nu zboare prin cabină atunci când te lovești de turbulențe și, dacă porți câteva dispozitive cu tine, vei descoperi că căștile și trusa de facilități furnizate de compania aeriană ocupă o mare parte din spațiul pe care probabil ai vrea să îl folosești….și de aceea aceste două obiecte ajung adesea pe podea.
Când este plasat în modul „lie-flat”, iată cum arată scaunul….
…și, după cum ar trebui să puteți vedea, există o cantitate bună de spațiu în zona în care merge capul unui pasager.
Aceasta înseamnă că scaunul nu se simte claustrofobic și, chiar dacă dormiți pe față, ar trebui să existe suficient spațiu pentru a permite majorității oamenilor să se simtă confortabil.
Un alt aspect bun al acestui scaun este că spațiul de sub ecranul IFE este suficient de mare pentru a se asigura că picioarele unui pasager nu se simt înghesuite și că, indiferent de poziția de dormit, există spațiu pentru a se mișca.
Tabvița care însoțește acest scaun este mare (confortabil mai mare decât un MacBook de 15″) și este fixată pe scaunul din față:
Când este desfășurată, masa nu are prea multă libertate de mișcare, dar acest lucru este irelevant datorită faptului că scaunul poate fi apropiat sau îndepărtat (fără a se modifica înclinarea) prin utilizarea comenzilor scaunului.
Vă veți găsi o priză de curent universală, un port USB și o intrare pentru căști încorporate în masa fixă de o parte a scaunului…
…și veți găsi, de asemenea, o telecomandă (care controlează luminile de deasupra capului, precum și divertismentul), comenzile scaunului și o lumină de lectură, toate încorporate și ele în carcasa scaunului:
Designul zonei scaunului ridică câteva mici probleme și ciudățenii care merită să fie subliniate.
(1) Dacă aveți o înălțime peste medie și sunteți predispus să nu fiți atent, nu este prea dificil să vă loviți genunchiul de balamaua destul de mare care este folosită pentru a coborî măsuța de tavă:
(2) Există două lămpi de plafon, dar nu există guri de aerisire deasupra scaunului – pasagerii sunt la mila echipajului când vine vorba de temperatura aerului din jurul scaunului.
(3) Fiecare scaun are o singură cotieră foarte subțire și, având în vedere cât de mult spațiu există în jurul acestei cotiere, nu am nicio idee de ce le-au proiectat în acest fel.
Există un suport pentru pahare/butelii în cel mai ciudat loc în care am văzut vreodată unul pe un avion….este aproape la nivelul podelei și sub prizele de curent:
Este incomod de atins atunci când scaunul este în poziție verticală și aproape imposibil de atins atunci când scaunul este înclinat sau în modul „lie-flat”.
(4) Scaunul are un cârlig pentru haine….dar este poziționat direct în fața ecranului IFE.
Care haină agățată aici va fi, în cel mai bun caz, în linia ochilor pasagerului atunci când privește IFE și, cel mai probabil, va bloca parțial ecranul.
(5) Priza de curent poate cauza o problemă pentru unii pasageri.
Dacă vă uitați cu atenție la modul în care este dispusă priza principală de curent, veți observa că, de fapt, este cu susul în jos….
….și, atâta timp cât folosiți o priză cu 2 pini (cum ar fi o priză americană sau europeană), acest lucru nu face nicio diferență.
Dar, dacă combinați o fișă cu 3 pini în stil britanic cu tipul de regulator de alimentare care vine cu anumite dispozitive electronice, este posibil să nu puteți conecta dispozitivul… buza mesei vă încurcă și fișa nu poate intra suficient de mult pentru a face o conexiune.
Soluția în acest caz este să folosiți un adaptor….
…sau să schimbați o fișă cu 2 pini.
În general (și lăsând la o parte ciudățeniile), ca scaun, acesta este un produs destul de bun, dar, ca pat culcat, mi s-a părut puțin cam tare și, dacă aveți 1,80 m sau mai mult, s-ar putea să fie puțin cam scurt.
Amenajări
O pătură, o pernă și o trusă de facilități mă așteptau pe scaunul meu când m-am îmbarcat.
Perna oferită este destul de mică și nu oferă prea mult sprijin, dar pătura este de o dimensiune foarte bună și își face bine treaba – ar trebui să fie mai mult decât suficient de mare pentru a acoperi majoritatea dimensiunilor corpului.
Kit-ul de facilități este o pungă roșie simplă care se simte ca și cum ar putea fi făcută din neopren subțire (din care sunt făcute costumele de neopren).
Conținutul din spate a inclus:
- O pereche de șosete
- O mască de ochi
- Un pieptene
- Un ciorap
- Bucsacuri pentru urechi
- Un mic sac gri
- A. periuță de dinți
- Pastă de dinți
- Crema de mâini
- Balsam de buze
- O butelie de „refreshing mist”
Iberia nu furnizează pijamale în cabinele sale Business Class.
In-Flight Entertainment & Wi-Fi
Ecranul de divertisment la bord este de dimensiuni bune, iar funcționalitatea ecranului tactil funcționează foarte bine.
Există o opțiune pentru a controla sistemul de la telecomanda încorporată în scaun, dar, dacă nu ești întins și nu ai la îndemână ecranul, nu este nevoie să îl folosesc decât pentru a mări și micșora volumul.
Căștile furnizate de Iberia sunt de bază și nu sunt cu anulare a zgomotului….
…și, deși fac o treabă ok, aproape întotdeauna vă va fi mai bine cu orice căști pe care le dețineți – căștile mele de 30 de dolari au oferit o calitate mai bună a sunetului.
De asemenea, deși căștile Iberia vin cu o intrare cu trei vârfuri….
…..sistemul vă va oferi în continuare un sunet stereo dacă alegeți să folosiți propriile căști/buzunare pentru urechi, care aproape sigur vin cu o intrare cu un singur prog.
Divertismentul oferit pare a fi actualizat și există o selecție bună de filme și emisiuni TV oferite….dar nu am putut găsi niciun set de cutii sau seriale complete pe care să le urmăresc.
Iată câteva imagini pentru a vă face o idee despre filmele, emisiunile TV, muzica și jocurile oferite pentru acest zbor (faceți clic pe fiecare imagine pentru a o mări):
Capacele au fost colectate cu 30 de minute înainte de aterizare, iar sistemul de divertisment a fost oprit cu 10 minute înainte de aterizare….ceea ce este ciudat, deoarece sistemul de divertisment a funcționat de la poarta de îmbarcare din Madrid și a funcționat de la poarta de îmbarcare și pe zborul meu de întoarcere din Rio.
A330-200 Iberia oferă wi-fi în toate cabinele, dar Iberia este una dintre acele companii aeriene cărora le place să taxeze în funcție de utilizare mai degrabă decât de timp….și nu este ieftin.
Dacă sunteți o persoană care primește frecvent e-mailuri cu atașamente mari, ați putea trece printr-o sesiune de „1 oră” în 3 -5 e-mailuri.
Iberia oferă fiecărui pasager de la Business Class pe distanțe lungi un cod voucher pentru 30 de minute sau 50MB de wifi gratuit….
….dar, pentru că am așteptat prea mult să îl folosesc pe al meu, wi-fi-ul nu era disponibil și nu am apucat să testez viteza.
Serviciu & Masă
La 35 de minute după îmbarcare, însoțitorii de bord au oferit pasagerilor posibilitatea de a alege între Cava, suc de portocale sau apă plată….
….și a fost plăcut să ai o băutură înainte de plecare servită într-un pahar adecvat (ia aminte AA).
La 40 de minute după îmbarcare au fost distribuite meniurile și pliantele duty free…..
…. și, în același timp, ne-am împins înapoi.
După un tur de 15 minute al aeroportului din Madrid, am decolat în cele din urmă (la 55 de minute de la îmbarcare).
La 30 de minute după decolare, însoțitorii de bord au oferit prosoape calde….
…și au început să pregătească mesele pentru prânz.
Un minut mai târziu au fost luate comenzile de masă.
Click pe imagini pentru a le mări
Interesant (cel puțin pentru mine) este faptul că personalul de cabină nu a servit ambele culoare în același timp. Cele mai multe dintre cursele de servire au început în partea stângă față a aeronavei și, odată ce servirea pe culoarul stâng a fost finalizată, echipajul a revenit pe partea dreaptă a aeronavei, lăsând pasagerul de pe locul 1L să fie ultimul pasager servit – țineți cont de acest lucru atunci când alegeți locurile dacă vă interesează cât timp îi ia echipajului să ajungă la dumneavoastră.
La 45 de minute după decolare, în cabină a fost oferită o selecție de băuturi și o alegere de migdale sau măsline.
Am ales un Rioja roșu, în ciuda faptului că m-am gândit că ar putea fi servit prea rece (așa cum este adesea vinul roșu pe o mulțime de companii aeriene)… nu a fost.
Rioja a fost răcită, dar nu ca și cum ar fi stat într-un frigider obișnuit peste noapte…așa că a fost destul de plăcut.
Următoarele măsline erau umplute cu ceea ce cred că erau anșoa și au fost și ele bune – a fost o schimbare plăcută să ai o opțiune de altceva decât nuci calde pentru a da startul serviciului de băuturi/masă.
La 1 oră și 5 minute de la decolare mi s-a servit antreul meu împreună cu o cană mică de supă și pâinea la alegere dintr-un coș de pâine.
Supa a fost un consommé de pui și a fost bună
Pâinea a fost bună și proaspătă….dar nu era caldă
Și somonul afumat asociat cu salata de cartofi a fost delicios (deși nu am putut gusta cu adevărat caviarul).
Punctul slab al primului fel de mâncare a fost salata laterală….
….care avea nevoie disperată de pansament pentru a-i da savoare și a fost medie în cel mai bun caz.
La 1 oră și 15 minute după decolare a fost servit felul meu principal de obraji de vită în sos de vin roșu cu cartofi dulci la cuptor și roșii la grătar.
Nu a fost într-adevăr foarte mult aici (după cum probabil puteți vedea), dar, în ciuda acestui fapt și a prezentării nesatisfăcătoare, carnea a fost de fapt destul de bună – foarte moale / fragedă și foarte aromată…..Și-aș fi dorit doar să fi fost un pic mai mult.
În timpul felului principal, echipajul a venit din nou cu coșul de pâine și a completat băuturile.
La 1 oră și 30 de minute de la decolare a fost adus un cărucior din care mi s-a oferit la alegere desertul și vinul de porto sau de desert.
Am ales prăjitura cu brânză și cafea însoțită de un pahar de Moscato:
Tort a fost surprinzător de ok și nu a avut deloc un gust prea sintetic – vinul a fost și el bun.
10 minute mai târziu, la 1 oră și 40 de minute de la decolare, echipajul a curățat resturile de la cină și servea cafea și ciocolată.
Nu aveam idee că Iberia are un espressor la bordul aeronavelor sale de cursă lungă… a fost o altă surpriză plăcută.
După ce serviciul de masă s-a terminat, echipajul a împărțit sticle de apă înainte de a părăsi cabina pentru a lucra, a se odihni sau a dormi.
Cu 1 oră și 25 de minute înainte de aterizare (8 ore și 35 de minute de la decolare), echipajul a adus prosoape calde și a început să pregătească mesele pentru cel de-al doilea serviciu de masă al zborului.
Cu 1 oră și 10 minute înainte de aterizare a fost servită o masă rece din șuncă Ibérico, cârnați salchichón și piept de pui însoțită de roșii și ulei de măsline extravirgin, alături de o salată de fructe.
Au fost servite și vinuri, sucuri și alte băuturi răcoritoare.
Încă o dată porția nu a fost tocmai mare, dar nu am putut reproșa aromele – șunca, puiul și cârnații au fost toate foarte bune.
Pâinea (care a fost oferită de două ori în timpul acestui serviciu de masă) a fost caldă de data aceasta și a fost foarte bună… mai ales atunci când a fost combinată cu uleiul de măsline.
Salata de fructe a fost ok, dar nu a fost nimic special.
În general, calitatea mâncării a fost destul de bună, dar unele dintre porțiuni ar fi putut fi făcute puțin mai mari.
Începutul cu somon afumat a ieșit în evidență ca fiind cel mai bun dintre oferte, dar obrajii de vită au fost și ei foarte gustoși, iar mezelurile servite pentru a doua masă au fost atât o notă plăcută (un pic de influență spaniolă), cât și ceva ce aș mânca cu plăcere din nou.
Gânduri
Negative:
- Procesul de îmbarcare în Madrid poate fi enervant – de ce să faci pasagerii să aștepte pe un pod de jet dacă nu trebuie?
- Scaunele nu oferă suficient spațiu de depozitare
- Câteva scaune oferă foarte puțină intimitate
- Scaunul poate fi puțin cam scurt dacă aveți peste 6′ 2″.
- Modul în care este orientată priza de curent înseamnă că unii zburători ar putea fi nevoiți să folosească un adaptor pentru a-și conecta dispozitivele mai mari.
- Perna este puțin cam mică și oferă puțin sprijin
Postive:
- Echipajul de cabină a fost foarte prietenos
- Scaunul a fost un loc confortabil pentru a te relaxa
- Dacă alegi locurile potrivite, spațiul din jurul tău poate fi foarte privat
- Există mult spațiu pentru picioare disponibil atunci când scaunul este în modul culcat, astfel încât ar trebui să ajute pasagerii să se odihnească puțin, indiferent de modul în care aleg să doarmă.
- Părți mari din serviciul de masă au fost foarte bune
- Selecția de divertisment oferită a fost bună
Bottom Line
Au fost atât bune cât și rele în spectacol aici, așa cum demonstrează punctele mele de mai sus, dar, în general, aceasta a fost o experiență destul de bună.
Da, există cu siguranță câteva neplăceri cu cabina Iberia Business Class, dar, deoarece știam din timp ce loc să aleg și deoarece aspectele Business Class pe care le apreciez cel mai mult au fost toate destul de bune (confortul scaunului și intimitatea), chiar nu mă pot plânge prea mult.
Scaunul în sine este o ofertă de mijloc, care este mai bună decât ceea ce veți găsi la aeronave precum Lufthansa și British Airways, dar nu la fel de bună ca ceea ce veți găsi la majoritatea aeronavelor Qatar Airways, la 777-300ER de la American Airlines sau la companii aeriene precum Cathay Pacific și Finnair.
.