S2000 AP1/AP2 (00-09)
S2000 AP1 și AP2 S2000 de la Honda s-a dovedit a fi unul dintre cele mai populare vehicule în rândul entuziaștilor de toate tipurile, de la șoferi de zi cu zi și războinici de weekend până la piloți de time attack și demoni ai curselor de drag racing. Indiferent care sunt intențiile dumneavoastră de construcție, Full-Race are soluția de performanță! Îți asamblezi propriul sistem turbo? Consultați colectoarele noastre turbo din oțel inoxidabil de lungime egală, țevile de coborâre și kiturile de intercooler. De asemenea, avem o gamă completă de turbocompresoare, inclusiv turbocompresoare BorgWarner EFR și AirWerks, turbocompresoare Garrett, turbocompresoare Precision, Xona Rotor și MHI. Căutați un sistem preambalat? Full-Race oferă kituri de turbocompresoare personalizabile, cu turbocompresoare de dimensiuni la alegere de la BorgWarner EFR, BorgWarner AirWerks și Garrett. Indiferent de ce aveți nevoie, Full-Race are hardware-ul necesar pentru a vă echipa Honda S2000.
Golden Anniversary Roadster
Honda și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare cu lansarea roadsterului AP1 S2000 în 1999. Acest omagiu adus roadsterelor cu motor față și tracțiune spate S500, S600 și S800 ale companiei din anii 1960 a păstrat aceeași convenție de denumire, făcând aluzie la cilindreea de 2.000 cmc a motorului F20C1. Dar Honda a făcut mai mult decât să introducă un motor VTEC de 237 de cai putere, cu o transmisie cu 6 trepte și un LSD Torsen în spate. Au proiectat un șasiu rigid și echilibrat, cu suspensie cu brațe duble și o distribuție a greutății de 50/50 pentru o manevrabilitate neutră. În scurt timp, S2000 a căpătat notorietate pentru calitățile sale de manevrabilitate. Cu VTEC, 237 de cai putere și o linie roșie de 9.000 de rotații pe minut, S2000 s-a dovedit a fi o mașină distractivă, rapidă și sprintenă la condus.
Fratele mai mare AP2
În 2004, Honda și-a împrospătat roadsterul cu AP2 S2000. AP2 s-a bucurat de o serie de modificări, inclusiv un nou motor F22C1 de 2,2 litri. În timp ce această moară avea o cursă mai lungă și o cilindree suplimentară de 160 cmc, cifrele de putere maximă au rămas aproximativ aceleași, dar cu o linie roșie redusă în comparație cu F20C1. Cu toate acestea, cursa mai lungă a motorului F22C1 a îmbunătățit manevrabilitatea datorită creșterii cuplului de ordinul a 4 până la 10 procente între 1.000-8.000 RPM. Jante mai mari, o suspensie regândită, sincronizatoare din fibră de carbon în transmisie și îmbunătățiri estetice au diferențiat și mai mult AP2 de fratele său mai mare.
Vânătoare de mai mulți cai putere
Nu a durat mult până când piața secundară a început să descopere punctele forte și punctele slabe ale lui S2000. Entuziaștii de performanță căutau timpi mai rapizi, mai rapizi, ceea ce presupunea creșterea puterii. Capabilele motoare F20C1 și F22C1 au fost în curând echipate cu soluții de inducție forțată dintr-o varietate de surse. Drogații de putere maximă s-au orientat către turbocompresoare pentru a-și găsi soluția, cu exemple construite variind de la 700 la peste 1.200 de cai putere.