USMCA: Cele mai importante 3 schimbări din noul NAFTA și de ce contează
Președintele Donald Trump și liderii democrați au ajuns la un acord pentru a adopta un nou acord comercial între SUA, Mexic și Canada, care va actualiza NAFTA.
Aprobarea noului acord comercial, cunoscut sub numele de Acordul SUA-Mexic-Canada, ar fi o victorie substanțială atât pentru Trump – având în vedere că este una dintre promisiunile sale de campanie – cât și pentru democrați, care vor să arate că legiferează chiar dacă se pregătesc să îl pună sub acuzare pe președinte.
În ce se deosebește USMCA de Acordul Nord-American de Comerț Liber și de ce ar trebui să vă intereseze?
Deși textul final revizuit al USMCA nu a fost încă publicat, acordul, așa cum a fost detaliat în luna mai, conține numeroase ajustări față de predecesorul său, atât mari cât și mici. În calitate de economist în domeniul agriculturii care studiază comerțul, cred că trei schimbări sunt deosebit de demne de remarcat.
Vă rugăm să treceți untul
Din 1994, SUA și Canada au renunțat la tarifele vamale și la alte restricții comerciale pentru majoritatea produselor agricole. Dar au existat câteva excepții, mai ales lactatele.
Lăpturile au fost un punct de blocaj deosebit de problematic în negocierile de un an dintre cele trei țări. Atât SUA, cât și Canada au o istorie îndelungată de politici protecționiste, cum ar fi subvenționarea producătorilor de lactate și stabilirea de cote de import pentru lapte. Tarifele canadiene pentru unele produse pot ajunge până la 300%.
Noul USMCA începe să schimbe această situație, reprezentând o victorie mică, dar importantă pentru ambele țări, în special pentru SUA.
În cadrul noului acord, Canada va reduce unele dintre modalitățile prin care își protejează industria lactatelor, permițând, de exemplu, ca mai mult lapte, unt, brânză și alte produse lactate americane să intre în Canada fără taxe vamale, cu tratament reciproc pentru exporturile canadiene de produse lactate către SUA.S.U.A.
Fabricate în America de Nord
Noul acord a adus, de asemenea, schimbări importante pentru producătorii auto, în speranța de a se asigura că mai multe vehicule și piese sunt fabricate în America de Nord.
Începând din 2020, pentru a beneficia de tarife zero la trecerea frontierei, un autoturism sau o camionetă trebuie să aibă 75% din componentele sale fabricate în Canada, SUA sau Mexic, față de 62,5% în prezent.
Cel mai demn de remarcat este faptul că negociatorii au convenit asupra unei noi cerințe conform căreia între 40% și 45% din componentele unui vehicul trebuie să fie fabricate de lucrători care câștigă cel puțin 16 USD pe oră, ceea ce reprezintă de aproximativ trei ori mai mult decât salariul mediu câștigat în prezent de lucrătorii auto mexicani.
Această schimbare este uriașă, în special pentru lucrătorii slab plătiți din Mexic. Dar ar putea duce la provocări cu privire la aplicarea legislației muncii și la creșterea costului mașinilor fabricate în toate cele trei țări.
Să ținem pasul cu vremurile
Societatea a cunoscut schimbări tehnologice semnificative de când NAFTA a fost implementat în 1994. Pe atunci, internetul era încă în fază incipientă, în timp ce smartphone-urile și mașinile care se conduc singure erau abia imaginabile.
De aceea, modernizarea – actualizarea regulilor și standardelor pentru a ține pasul cu vremurile – este o actualizare critică și pozitivă a acordului comercial care leagă continentul nord-american.
În timp ce NAFTA a fost primul tratat comercial care a inclus protecții ale proprietății intelectuale, ritmul ridicat al inovației a făcut imperativă modernizarea prevederilor sale.
Noul acord include protecții mai puternice pentru brevete și mărci comerciale în domenii precum biotehnologia, serviciile financiare și numele de domenii – toate acestea au avansat considerabil în ultimul sfert de secol. Acesta conține, de asemenea, noi dispoziții care reglementează extinderea comerțului digital și a investițiilor în produse și servicii inovatoare.
În mod separat, negociatorii au convenit să actualizeze standardele de muncă și de mediu, care nu erau esențiale în acordul din 1994 și care sunt acum tipice în acordurile comerciale moderne. Exemplele includ aplicarea unui salariu minim pentru muncitorii din industria auto, standarde de mediu mai stricte pentru camioanele mexicane și noi reguli privind pescuitul pentru a proteja viața marină.
În afară de schimbări, există un lucru important din NAFTA original care va rămâne, datorită insistențelor Canadei. Capitolul 19 este mecanismul de soluționare a litigiilor care permite țărilor să ceară despăgubiri pentru încălcarea regulilor. Este ca un fel de „tribunal comercial” și face mult mai ușoară contestarea politicilor unei alte țări.
Deși Senatul Mexicului a ratificat USMCA la începutul acestui an, acordul mai avea nevoie de aprobarea Canadei și a Congresului SUA. Democrații și sindicatele au insistat asupra unor revizuiri ale textului pentru a aborda punerea în aplicare a dispozițiilor privind munca și mediul și protecția proprietății intelectuale. Textul nou revizuit asupra căruia au convenit Trump și democrații abordează aceste probleme și este acum pregătit pentru a fi aprobat de toate cele trei țări.
În concluzie, cred că noul NAFTA este cu siguranță o versiune modernă și actualizată a importantului său predecesor, pe care Departamentul pentru Agricultură al SUA l-a caracterizat ca fiind unul dintre cele mai de succes acorduri comerciale din istorie.
Aceasta este o versiune actualizată a unui articol publicat inițial pe 2 octombrie 2018.
.