Viața lui Samuel Crompton

Viața lui Samuel Crompton

Viața timpurie

Samuel Crompton s-a născut în Firwood Fold, la 3 decembrie 1753, într-o familie care fusese de mai multe generații mici proprietari și țesători în zonă.

În mod tradițional, țesătorii din Lancashire erau unii dintre cei mai bogați mici proprietari din Marea Britanie. Cu toate acestea, până la mijlocul secolului al XVII-lea, ocupația și modul lor de viață erau în declin, iar bunicul lui Samuel pierduse deja ferma familiei din cauza datoriilor.

În 1758, familia Crompton s-a mutat din Firwood Fold și s-a stabilit în cele din urmă la Hall i’ th’ Wood.

Tatăl lui Samuel a murit la scurt timp după aceea, la vârsta de numai 32 de ani, lăsând-o pe mama sa Betty să se ocupe de familie. Ea a făcut acest lucru făcând ceea ce știa. Ea a continuat meseria de filatură și țesătorie a familiei, iar în 1764 a luat în arendă niște terenuri pentru agricultură la scară mică.

Industria casnică este o afacere a întregii familii, iar Samuel ar fi început să fileze fire încă de la vârsta de cinci ani pentru a ajuta familia să se descurce, iar la vârsta de 10 ani lucra la război de țesut.

În ciuda vremurilor grele, familia Crompton a cunoscut o perioadă de stabilitate financiară sub conducerea lui Betty.

Problema filării bumbacului fin

Mecanizarea filării începuse deja, dar nimeni nu dezvoltase încă o mașină care să rezolve problema producerii de fire fine și rezistente în cantități suficient de mari pentru a satisface cerințele războaielor de țesut mecanizate.

Crompton a lucrat pe un jenny din 1769, o mașină inventată de James Hargreaves în 1767 pentru filarea bumbacului. Samuel era foarte conștient de limitările mașinii.

Și-a stabilit sarcina de a afla cum să producă în masă fire fine și rezistente de bumbac. Piața era flămândă de bumbac fin, dacă numai războaiele de țesut englezești le puteau țese, se putea face o avere.

Deasupra pridvorului de la Hall i’th’ Wood se află un mic birou pe care Crompton l-a numit „camera de prestidigitație”. Aici a petrecut multe ore gândindu-se cum să rezolve această problemă.

Soluția sa a fost să creeze o mașină care să simuleze mișcările degetelor unui filator manual.

Invenția catârului

Invenția sa rezultată, catârul de filat, exista sub formă de prototip în 1779.

Măgarul de filat a combinat caracteristicile a două invenții anterioare într-un singur proiect: role care striveau și întindeau firul, asemănătoare cu cadrul de apă al lui Arkwright, și fusuri pe un cărucior mobil care scoteau și răsuceau firul, precum Jenny a lui Hargreaves.

Din păcate pentru Samuel, Richard Arkwright brevetase deja cadrul de apă și a protejat viguros copierea invenției. Ca urmare, Samuel a fost convins să nu încerce să solicite el însuși un brevet.

Nici o recompensă financiară

Samuel nu a obținut beneficii practice imediate de pe urma catargului. În momentul în care l-a terminat a avut loc o spargere de mașini la fabrica lui Richard Arkwright din Chorley și la fabrica de cardare a domnului Kay de la Folds din Bolton.

La nivel local se știa că Samuel dezvoltase o nouă mașină. Ca măsură de precauție, a demontat catârul și l-a ascuns în podul de la Hall i’th’ Wood până când lucrurile s-au liniștit.

În 1780 Samuel s-a căsătorit cu Mary Pimlot și cei doi au lucrat catârul pentru a-și produce propriile fire la Hall.

Cum a început să apară bumbacul mai fin al lui Crompton, concurenții locali și capitaliștii erau din ce în ce mai curioși să afle cum era produs.

Abundă poveștile despre spioni care se urcau pe scări pentru a trage cu ochiul pe fereastra de la primul etaj la catâr. Samuel și soția sa au recurs chiar și la filarea în spatele unor paravane pentru a-și proteja secretul.

Era clar că invenția lui Samuel avea un mare potențial dincolo de filarea sa la scară mică de la hală.

Samuel a decis să ceară sfatul în legătură cu situația și l-a consultat pe John Pilkington, un negustor local respectat.

Pilkington era membru al Consiliului Manufacturierilor din Manchester, un grup care se opunea brevetelor și monopolurilor pe care acestea le creau. El i-a oferit lui Samuel posibilitatea de a-și expune mașina în fața altor membri ai Consiliului la Bursa din Manchester.

O taxă de 200 de lire sterline, strânsă prin subscripție, era acordată în mod obișnuit oricărui inventator care își expunea modelele mașinilor la Bursă. Din nefericire, puțini au fost impresionați de mașina cu aspect umil a lui Crompton și mulți au refuzat să plătească.

De asemenea, ei erau atenți la problema brevetului și chiar dacă ar fi vrut să instaleze un catâr nu ar fi făcut acest lucru până la expirarea brevetului lui Arkwright în 1785.

Samuel a câștigat doar 60 de lire sterline de pe urma expunerii.

Samuel Cromptons pocket watch

În loc să investească acești bani în construirea mai multor catâri sau a unor catâri mai buni, Samuel și-a dus soția și noul fiu într-o casă nouă la Oldhams în Sharples. Ei și-au stabilit reședința acolo în 1782, unde el a lucrat la fermă și a țesut în maniera tradițională a țesătorului de cabană.

A instalat doi catâri în fermă, dar i-a fost greu să păstreze personalul care să lucreze pentru el. De fiecare dată când instruia un nou filator de catâri, aceștia erau atrași de o muncă mai bine plătită.

Neputând să concureze cu noile fabrici, norocul lui Samuel a continuat să se prăbușească. De asemenea, a refuzat ofertele de angajare și de parteneriat ale lui Sir Robert Peel din Bury în 1780 și o ofertă similară din partea domnului W. McAlpine în 1785.

Samuel s-a angajat să lucreze pe cont propriu, deși ritmul constant al industrializării făcea ca idealul său independent de țesător de cabană să devină rapid irelevant și neviabil.

Crompton s-a mutat în Bolton în 1790 și a locuit în King Street în 1791. El și familia sa se luptau să se descurce.

Avea cinci fii și o fiică pe care trebuia să-i întrețină cu un venit mic. Și mai rău, în 1796 Samuel a suferit o lovitură emoțională când Mary, soția sa, a murit.

Crompton s-a retras în religia sa, un grup nonconformist cunoscut sub numele de Swedenbourgians. Între timp, boom-ul bumbacului era în plină desfășurare, constructorii de mașini, cum ar fi Isaac Dobson, fondatorul firmei Dobson and Barlow din Bolton, făcând comerț pe baza invenției lui Samuel.

Viola lui Samuel Crompton

În 1802, un grup de producători care au profitat de pe urma invenției lui Crompton a decis să strângă o nouă subscripție pentru el. Poate că conștiința lor a pus stăpânire pe ei.

Chiar și acest gest a părut pe jumătate curajos, deoarece au reușit să strângă doar 444 de lire sterline din cele 872 de lire sterline pe care le promiseseră. Nici măcar o singură plată nu a venit de la producătorii din Bolton.

Cu toate acestea, Crompton s-a mobilizat și a investit acești bani în atelierul său pentru a-și mări capacitatea și pentru a începe să vândă țesături de înaltă calitate. Catârul din colecția Muzeului Bolton provine din acest atelier.

Contribuția catârului la economie

În 1809 Parlamentul i-a acordat lui Edmund Cartwright, inventatorul războiului de țesut cu motor, o recompensă de 10.000 de lire sterline pentru invenția sa. Crompton a decis că era timpul ca eforturile sale să fie recompensate în mod similar. I

În 1811 a făcut un tur al celor 650 de fabrici de bumbac care funcționau pe o rază de 60 de mile de la Bolton, adunând dovezi despre cât de mult fusese adoptat catârul de filare. Avea să se folosească de acestea pentru a face o petiție în parlament pentru compensații.

A constatat că:

• Dintre fusele folosite, 155.880 erau pe jenny-ul lui Hargreave, 310.516 erau pe cadrul cu apă al lui Arwright și 4.600.000 erau pe catârul lui Crompton
• Capitalul investit în industria bumbacului era în valoare de aproape patru milioane de lire sterline
• 40 de milioane de lire sterline de vată de bumbac erau filate anual
• Datoria plătită lui H.M. Government era de 350.000 de lire sterline pe an
• Aproximativ 80% din produsele din bumbac albite în Lancashire erau țesute pe bumbac filat cu catârul

El a concluzionat că aproximativ 700.000 de oameni depindeau direct sau indirect de firele filate cu catârul pentru a-și asigura traiul

În sprijinul său, James Watt a declarat că două treimi din toate motoarele cu aburi instalate în filaturi de către compania sa erau pentru mersul catârului. Catârul de filare, a concluzionat Crompton, devenise pilonul principal al filării bumbacului în Marea Britanie.

Samuel și-a dus mărturia în fața parlamentului în 1812, așteptând o compensație de 50.000 de lire sterline.

Din nou, momentul a fost împotriva lui, economia națională finanța războaiele napoleoniene. Susținătorii lui Samuel l-au convins să ceară între 10.000 și 20.000 de lire sterline.

O altă lovitură de ghinion a avut loc când Spencer Percival, primul ministru, a fost asasinat. Legenda spune că acesta era pe cale să recomande ca lui Crompton să i se acorde suma pe care o solicitase.

În cele din urmă, noul președinte al comisiei care supraveghea cererea lui Samuel i-a acordat doar 5.000 de lire sterline.

Crompton urmărit de ghinion

Crompton a investit din nou și a intrat în parteneriat cu doi dintre fiii săi, George și James. Aceștia au înființat o fabrică de înălbitor și o afacere de comerț cu bumbac.

Sfatul i-a dat o dublă lovitură: izvorul care alimenta fabrica de înălbitor din Darwen a fost secat prin pompare, iar depozitul din Delph, unde își avea sediul afacerea de succes cu bumbac, a fost distrus de inundații.

Dezvelirea statuii lui Crompton în Nelson Square

Încă o dată Samuel era îndatorat și lucra de acasă ca producător de casă de țară.

Tesea pânze complicate care erau prea scumpe pentru a fi viabile din punct de vedere comercial și, din nou, modelele sale au fost furate, iar versiuni de calitate mai slabă au fost făcute la prețuri mai competitive.

În 1823, unui grup local i s-a făcut milă de el. Clubul Black Horse Prosecution Club a stabilit o rentă viageră de 63 de lire sterline și 15 șilingi pentru el. La bătrânețe a fost îngrijit de fiica sa și a murit cu datorii care au depășit averea sa sărăcăcioasă, evaluată la doar 25 de lire sterline.

Venerat public

La 30 de ani după ce a murit, Gilbert French a publicat o biografie a lui Samuel Crompton care îi elogia realizările.

French i-a convins pe locuitorii din Bolton de importanța contribuției lui Samuel la prosperitatea locală. Povestea sa tragică a atras populația locală, iar povestea vieții sale a căpătat o importanță culturală locală care a durat până la sfârșitul industriei bumbacului în oraș, un secol sau mai mult mai târziu.

Statuia ridicată pentru a comemora realizările sale a fost prima statuie civică din Bolton.

Deși a fost recunoscut doar cu greu în timpul vieții sale, Crompton a fost în cele din urmă tratat cu recunoașterea pe care o merita.

.