Zona de odihnă

admin 0 Comments Articles

Zona de odihnă

CanadaEdit

Un centru de service în Cambridge, Ontario.

Un centru de service în Québec.

În Canada, serviciile de asistență rutieră sunt cunoscute sub numele de centre de service în majoritatea provinciilor. În unele cazuri, acolo unde nu există unități de vânzare cu amănuntul, acestea pot fi cunoscute sub numele de zone de odihnă sau de stații de text („halte-texto” în franceză). Cele mai multe centre de servicii sunt concentrate de-a lungul rețelelor de autostrăzi din Ontario, seria 400, și a rețelelor de autostrăzi din Quebec, în timp ce zonele de odihnă se găsesc de-a lungul rețelelor de autostrăzi din toate provinciile, precum și de-a lungul autostrăzii Trans-Canada.

Nova Scoția a construit un număr mic de centre de servicii cu drepturi depline de-a lungul autostrăzilor sale din seria 100.

În New Brunswick, singurele zone de odihnă sunt parcurile de pe marginea drumurilor cu mese de picnic și toalete operate ca parte a sistemului de parcuri provinciale, dar multe dintre ele au fost închise din cauza reducerilor de personal. Ocazional, pe marginea drumului se găsesc și butoaie de gunoi.

Provinciile Prairie (Saskatchewan, și Manitoba) au popasuri de odihnă situate de-a lungul Autostrăzii Trans-Canada (Autostrada 1). Cu toate acestea, aceste opriri sunt pur și simplu locuri pentru a se odihni, sau pentru a merge la toaletă; ele nu sunt construite după standardul zonei de odihnă care se găsește pe autostrăzile din seria 400 din Ontario, sau pe autostrăzile interstatale din Statele Unite.

AlbertaEdit

Alberta Transportation operează șapte zone de odihnă provinciale sau zone de odihnă de siguranță. Acestea includ:

Alberta Transportation desemnează, de asemenea, zone de odihnă în parteneriat sau zone de odihnă pentru servicii de autostradă care sunt facilități pentru utilizatorii de autostrăzi aflate în proprietate privată și exploatate. Aceste facilități sunt în prezent situate pe Autostrada 1 la Dead Man’s Flats, pe Autostrada 2 la Red Deer (Gasoline Alley), pe Autostrada 9 lângă Hanna, pe Autostrada 16 la Niton Junction și la Innisfree și pe Autostrada 43 la Rochfort Bridge.

British ColumbiaEdit

British Columbia are multe centre de servicii pe drumurile sale provinciale, în special de-a lungul Yellowhead Highway/Highway 16, Coquihalla Highway/Highway 5 și pe Highway 97C, primele centre de servicii construite în provincie. O curiozitate notabilă este un centru de servicii construit de-a lungul Autostrăzii 118: este un drum secundar care leagă două orașe de Autostrada Yellowhead (Autostrada 16).

OntarioEdit

Ontariul are o rețea modernă și bine dezvoltată de centre de servicii, acum cunoscute în mare parte sub numele de ONroute, situate de-a lungul Highway 401 de-a lungul coridorului Quebec City-Windsor, precum și pe secțiuni ale Highway 400. Cu toate acestea, autostrăzile mai scurte și/sau mai puțin circulate din seria 400 (inclusiv secțiunile nordice ale Autostrăzii 400), nu au nici măcar zone de odihnă de bază de-a lungul lor.

Un centru de servicii ONroute în Kingston, Ontario. Provincia are o serie de centre de servicii ONroute de-a lungul rețelei sale de autostrăzi.

Centrele de servicii originale pentru autostrada 401 au fost construite în mare parte în jurul anului 1962. În 1991, unul a fost amplasat la capătul vestic al zonei Greater Toronto Area, deservind traficul dinspre est în Mississauga; această locație a fost denumită „Info Centre” și a fost concepută ca un centru de primire pentru Toronto. Centrul de călătorii din Mississauga s-a închis la 30 septembrie 2006.

Majoritatea centrelor de servicii originale din anii 1960 de pe autostrăzile 400 și 401 au fost demolate în 2010, cu clădiri noi construite pe amplasamentele originale și exploatate de Host Kilmer, filiala HMSHost, sub sigla ONroute.

Interiorul unui ONroute din Cambridge. ONroute găzduiește de obicei mai multe restaurante și puncte de vânzare de fast-food.

Centrele de servicii din Ontario au fost inițial de natură generică, de tip cafenea. La începutul anilor 1990, acestea au fost preluate de marile companii petroliere și de lanțurile de restaurante fast-food. Ele conțin stații de benzină, toalete, zone de picnic și automate.

Reese’s Corner de la intersecția dintre Autostrada 21 și Autostrada 7 este adesea considerat un centru de servicii; chiar și de când Autostrada 7 a fost ocolită de autostrada 402, călătorii de pe 402 pot ajunge la el prin ieșirea 25. În cele din urmă, stațiile de inspecție a camioanelor (care sunt mai frecvente decât centrele de servicii) pot fi folosite de călători pentru pauze de toaletă, deși acest lucru nu este încurajat.

Două campusuri de servicii în afara autostrăzii la ieșirea 74 de-a lungul Queen Elizabeth Way din Grimsby sunt zone de odihnă neoficiale pentru automobiliștii care călătoresc. Două astfel de facilități mai mici există, de asemenea, pe tronsonul mai puțin aglomerat al autostrăzii 400, la nord de ultimul centru de servicii oficial de pe autostradă.

QuebecEdit

În Quebec, zonele de odihnă sunt cunoscute sub numele de haltes routières, iar zonele de servicii sub numele de aires de services. Zonele de toaletă și de picnic sunt amplasate de-a lungul autostrăzilor și pe multe dintre autostrăzile provinciale. Cele mai multe dintre zonele de odihnă au automate și/sau cantine.

Există aproximativ 10 zone de servicii (pe autostrăzile 10, 15, 20, 40, 55, 117 și 175); aceste zone au benzinării și restaurante.

Statele Unite ale AmericiiEdit

Semnul unei zone de odihnă de pe autostrada Interstate 95 din Florida. Semnul menționează, de asemenea, existența unei parcări sigure pentru o noapte și a unor automate de vending în zona de odihnă.

În Statele Unite, zonele de odihnă sunt, de obicei, facilități necomerciale care oferă, cel puțin, parcare și toalete. Unele pot avea chioșcuri de informare, aparate de vending și zone de picnic, dar nu prea multe altele, în timp ce altele au facilități de „descărcare”, unde vehiculele de agrement își pot goli rezervoarele de canalizare. De obicei, acestea sunt întreținute și finanțate de către departamentele de transport ale guvernelor de stat. De exemplu, zonele de odihnă din California sunt întreținute de Caltrans. În 2008, guvernele statelor au început să închidă unele zone de odihnă ca urmare a recesiunii de la sfârșitul anilor 2000.

În unele locuri, cum ar fi California, există legi care interzic în mod explicit comercianților cu amănuntul privați să ocupe zonele de odihnă. O lege federală adoptată de Congres interzice, de asemenea, statelor să permită comercianților privați să ocupe zonele de odihnă de-a lungul autostrăzilor interstatale. Clauza relevantă din 23 U.S.C. § 111 prevede:

Statul nu va permite construirea sau amplasarea de stații de benzină pentru automobile sau alte unități comerciale pentru deservirea utilizatorilor de autovehicule pe drepturile de trecere ale sistemului interstatal.

Semnul „Interzicerea solicitării” într-o zonă de odihnă din California. Unele state, cum ar fi California, interzic comercianților cu amănuntul privați să ocupe zonele de odihnă.

Motivul inițial al acestei clauze a fost acela de a proteja nenumăratele orașe mici a căror supraviețuire depindea de furnizarea de servicii pe marginea drumului, cum ar fi benzină, mâncare și cazare. Datorită acesteia, stațiile private pentru camioane și centrele de călătorie au înflorit și au devenit o industrie de 171 miliarde de dolari în Statele Unite. Clauza a fost urmată imediat de o excepție pentru instalațiile construite înainte de 1 ianuarie 1960, multe dintre acestea continuând să existe, după cum se explică mai jos.

Prin urmare, practica standard este că întreprinderile private trebuie să cumpere terenuri în apropierea ieșirilor existente și să își construiască propriile instalații pentru a deservi călătorii. Astfel de facilități au adesea panouri înalte care pot fi văzute de la câțiva kilometri distanță (astfel încât călătorii să aibă timp suficient pentru a lua o decizie). La rândul său, este oarecum mai greu să vizitezi astfel de facilități private, deoarece trebuie să ieși mai întâi de pe autostradă și să treci prin mai multe intersecții pentru a ajunge la parcarea întreprinderii dorite, în loc să ieși direct în parcarea unei zone de odihnă. Arii de odihnă publice sunt de obicei (dar nu întotdeauna) poziționate astfel încât să nu concureze cu afacerile private.

Semnele albastre speciale care indică benzină, mâncare, cazare, camping și atracții rutiere în apropierea unei ieșiri pot fi găsite pe majoritatea autostrăzilor din Statele Unite. Începând cu mijlocul anilor 1970, întreprinderilor private li s-a permis să își afișeze logo-urile sau mărcile comerciale pe aceste panouri, plătind o mică taxă unui departament de transport (sau unui subcontractant al unui departament de transport). Până la publicarea ediției din 2000 a Manualului privind dispozitivele uniforme de control al traficului (Manual on Uniform Traffic Control Devices), aceste panouri au fost permise doar pe secțiunile rurale ale autostrăzilor. MUTCD din 2000 a adăugat prevederi care permit utilizarea acestor panouri pe autostrăzile din zonele urbane, atât timp cât se poate menține o distanță adecvată între panouri; cu toate acestea, unele state (cum ar fi California și New York) continuă să restricționeze aceste panouri numai în zonele rurale. În prezent, aceste panouri sunt permise pe autostrăzile urbane în 15 state, Arizona fiind cel mai recent stat (începând cu 2013) care a abrogat restricția privind aceste panouri doar pentru autostrăzile rurale.

O zonă de odihnă cu mai multe lanțuri private de fast-food în Angola, New York

Tentativele de a elimina interdicția federală privind zonele de odihnă privatizate au fost, în general, nereușite, din cauza rezistenței din partea întreprinderilor existente care au făcut deja investiții enorme de capital în locațiile lor existente.

De exemplu, în 2003, proiectul de lege de reautorizare a finanțării autostrăzilor federale al președintelui George W. Bush conținea o clauză care permitea statelor să înceapă să experimenteze cu zone de odihnă privatizate pe autostrăzile interstatale. Clauza a întâmpinat o rezistență înverșunată din partea Asociației Naționale a Proprietarilor de Popasuri pentru Camioane (NATSO), care a argumentat că permiterea unor astfel de arii de odihnă ar transfera către guvernele de stat (sub formă de plăți de leasing) venituri care ar fi mers către guvernele locale (sub formă de impozite pe proprietate și pe vânzări). NATSO a susținut, de asemenea, că, prin distrugerea stațiilor comerciale private pentru camioane, proiectul de lege ar duce la o epidemie de șoferi de camioane somnoroși, deoarece astfel de stații oferă în prezent aproximativ 90% din locurile de parcare folosite de șoferii americani de camioane în timpul tranzitului.

Arii de serviciiEdit

O piațetă de călătorie de-a lungul Interstate 90 în Chittenango, New York

Înainte de crearea sistemului de autostrăzi interstatale, multe state la est de Munții Stâncoși începuseră deja să construiască și să exploateze propriile drumuri interurbane cu taxă pe distanțe lungi (turnpikes). Pentru a ajuta la recuperarea costurilor de construcție, cei mai mulți operatori de turnpike au închiriat spații concesionate în zonele de odihnă unor întreprinderi private. În plus, utilizarea acestui tip de zonă de servicii le permite șoferilor să oprească pentru alimente și combustibil fără să treacă prin stații de taxare suplimentare și, prin urmare, să suporte o taxă mai mare.

Pennsylvania, care a deschis prima astfel de autostradă în 1940 cu linia principală Pennsylvania Turnpike, a fost modelul pentru multe zone ulterioare. În loc să exploateze ea însăși zonele de servicii, Pennsylvania Turnpike Commission a optat să le închirieze către Standard Oil of Pennsylvania (care a fost achiziționată la scurt timp după aceea de actuala Exxon), care, la rândul său, a exploatat o benzinărie cu garaj și francize Howard Johnson’s ca ofertă de restaurant. În prezent, turnpike închiriază spațiul benzinăriei către Sunoco, cu sediul în Pennsylvania (care exploatează magazinele de proximitate A-Plus în loc de garaje în locurile respective), iar restul spațiului din zona de servicii către HMSHost.

Câteva turnpike-uri, cum ar fi Turnpike din Florida, nu au fost niciodată integrate în sistemul interstatal și nu au făcut niciodată obiectul interdicției federale privind afacerile private. Pe drumurile turnpike care au devenit interstatale, toate zonele de odihnă privatizate care funcționau înainte de 1 ianuarie 1960 au fost autorizate să continue să funcționeze. Astfel de facilități sunt deseori numite zone de servicii de către public și în atlasele rutiere, dar fiecare stat variază:

Câteva state, cum ar fi Ohio, permit organizațiilor nonprofit să administreze o remorcă de concesionare într-o zonă de odihnă.

Opriri pentru mesaje textEdit

În 2013, statul New York a lansat „It Can Wait”, un program de încurajare a șoferilor să se oprească în zonele de odihnă și în parcările de pe drumurile de stat pentru a scrie mesaje text (evitând astfel trimiterea de mesaje text în timp ce conduc), prin desemnarea tuturor acestor zone drept „opriri pentru mesaje text”. Practica presupune amplasarea de indicatoare rutiere care indică cea mai apropiată „zonă de text” în care se poate opri în mod legal pentru a folosi dispozitive mobile, cum ar fi telefoanele inteligente.

Centre de primireEdit

Un centru de primire de stat în Virginia de Vest. Centrele de primire de stat sunt adesea situate în apropierea granițelor de stat sau municipale în Statele Unite.

O zonă de odihnă situată adesea în apropierea granițelor de stat sau municipale în Statele Unite este uneori numită centru de primire. Centrele de primire tind să fie mai mari decât zonele de odihnă obișnuite și sunt dotate, la orele de vârf de călătorie, cu unul sau mai mulți angajați care consiliază călătorii cu privire la opțiunile lor. Unele centre de primire conțin un mic muzeu sau cel puțin un chioșc de informații de bază despre stat. Deoarece călătoria cu avionul a făcut posibilă intrarea și ieșirea din multe state fără a traversa granița de stat la nivelul solului, unele state, precum California, au centre de primire oficiale în interiorul marilor orașe, departe de granițele lor. În unele state (cum ar fi Massachusetts), aceste zone de odihnă se numesc centre de informare turistică, iar în altele (cum ar fi New Jersey), centre pentru vizitatori.

Alte tipuriEdit

Zonele de odihnă fără toalete moderne se numesc „waysides”. Aceste locații au locuri de parcare pentru camioane și autoturisme, sau numai pentru camioane cu semiremorcă. Unele au toalete portabile și containere pentru deșeuri. În Missouri, aceste locații se numesc „parcuri pe marginea drumului” sau „mese pe marginea drumului”.

Cele mai elementare zone de parcare nu au niciun fel de facilități; ele constau doar dintr-un acostament pavat pe marginea autostrăzii, unde călătorii se pot odihni pentru o perioadă scurtă de timp. O zonă pitorească este similară unei zone de parcare, dar este pusă la dispoziția călătorului într-un loc de o frumusețe naturală. Acestea se mai numesc și panorame pitorești.