S2000 AP1/AP2 (00-09)
Honda’s AP1 en AP2 S2000 heeft bewezen een van de meest populaire voertuigen te zijn onder liefhebbers van alle soorten, van dagelijkse chauffeurs en weekend warriors tot time attack racers en drag racing demonen. Het maakt niet uit wat je bouwplannen zijn, Full-Race heeft de oplossing voor jou! Bent u uw eigen turbo systeem aan het samenstellen? Kijk dan eens naar onze roestvrijstalen, gelijke lengte turbo spruitstukken, downpipes en intercooler kits. We hebben ook een uitgebreide lijn van turbochargers, waaronder BorgWarner EFR en AirWerks turbochargers, Garrett turbochargers, Precision turbochargers, Xona Rotor en MHI. Op zoek naar een voorverpakt systeem? Full-Race biedt aanpasbare turbo kits met uw keuze van de grootte van de turbolader van BorgWarner EFR, BorgWarner AirWerks en Garrett. Wat u ook nodig hebt, Full-Race heeft de hardware om uw Honda S2000 op te krikken.
Golden Anniversary Roadster
Honda vierde zijn 50e verjaardag met de lancering van de AP1 S2000 roadster in 1999. Deze hommage aan de S500, S600 en S800 roadsters met voormotor en achterwielaandrijving uit de jaren zestig had dezelfde naam, die verwijst naar de 2.000 cc cilinderinhoud van de F20C1-motor. Maar Honda deed meer dan alleen een 237 pk VTEC motor met een 6-versnellingsbak en een Torsen LSD achterin inbouwen. Ze ontwierpen een stijf en evenwichtig chassis met dubbele wishbone ophanging en een 50/50 gewichtsverdeling voor een neutraal rijgedrag. De S2000 werd al snel berucht om zijn rijeigenschappen. Met VTEC, 237 pk en een toerental van 9.000 tpm was de S2000 een leuke, snelle en pittige auto om mee te rijden.
Grote broer AP2
In 2004 heeft Honda zijn roadster opgefrist met de AP2 S2000. De AP2 onderging een groot aantal veranderingen, waaronder een nieuwe 2.2-liter F22C1 motor. Hoewel deze motor een langere slag had en 160 cc meer cilinderinhoud, bleven de piekvermogens ongeveer gelijk, maar met een lagere redline in vergelijking met de F20C1. De langere slag van de F22C1 verbeterde echter de rijeigenschappen dankzij koppelstijgingen in de orde van 4 tot 10 procent tussen 1.000 en 8.000 toeren. Grotere wielen, een aangepaste ophanging, koolstofvezel synchronisatoren in de transmissie en esthetische verbeteringen onderscheidden de AP2 nog meer van zijn oudere broer.
Hunting For More Horsepower
Het duurde niet lang voordat de aftermarket de sterke en zwakke punten van de S2000 begon te ontdekken. Performance enthousiastelingen zochten naar snellere, snellere tijden, waarvoor meer pk’s nodig waren. De capabele F20C1 en F22C1 motoren werden al snel voorzien van geforceerde inductie oplossingen van verschillende bronnen. De liefhebbers van topvermogen zochten hun heil in turboladers, met gebouwde exemplaren die varieerden van 700 tot meer dan 1.200 pk.