Terugroeping voor Nissan-transmissiestoringen als gevolg van interne scheuren in de oliekoelerbuis van de radiator?
We hebben honderden klachten ontvangen van consumenten met betrekking tot transmissiestoringen van defecte radiateurs in 2005-2010 Nissan Pathfinder, Nissan Frontier en Nissan Xterra voertuigen uitgerust met automatische transmissies. Veel meer klachten komen van de Nationale website van het Beleid van de Verkeersveiligheid van de Weg (NHTSA) zelf. De mislukking symptomen zijn allemaal vergelijkbaar en de meeste mensen commentaar op hetzelfde gebrek aan waarschuwingssignalen. Sommige klachten maken melding van herhaalde defecten aan de radiator en de daaropvolgende transmissie als gevolg van verontreiniging van de koelvloeistof.
Het begin van het onderzoek
Omwille van het aantal klachten en het feit dat ze allemaal rond een specifiek onderdeel draaiden, hebben we in februari 2012 gevraagd dat de NHTSA een defectonderzoek zou uitvoeren en Nissan zou dwingen om deze voertuigen terug te roepen. Dit onderzoek vorderde langzaam en duurde meer dan vier jaar. Bijgewerkte informatie over de resultaten van het onderzoek zijn aan het einde van dit artikel.
Voertuig Symptomen
Rijders melden een volledig verlies van vermogen en moeten worden gesleept naar een Nissan-dealer of transmissie winkel, die alle diagnose van het probleem als een mislukte transmissie vloeistof koeler geïntegreerd in de radiator die motor koelvloeistof toegestaan om te mengen met en verontreinigen de automatische transmissie vloeistof. Zij melden geen waarschuwingssignalen die tot of vlak vóór de mislukkingen andere dan een plotseling verlies van vermogen leiden om de voertuigen te bewegen.
Transmissieschade van defecte Nissan OEM radiator
Verontreiniging van automatische transmissievloeistof veroorzaakt het om zijn speciale anti-frictieeigenschappen snel te verliezen, wat betekent de koppelingsplaten en andere interne componenten niet behoorlijk tegen slijtage worden beschermd. Zonder deze bescherming slijten de onderdelen zeer snel. Snelle slijtage kan tot gevolg hebben dat het voertuig zeer snel onderrijdbaar wordt. De verontreiniging van de transmissievloeistof veroorzaakt snelle en vaak niet repareerbare schade aan de transmissie.
Wat is de oorzaak van het probleem met deze Nissan voertuigen?
Het probleem komt voort uit een erkend defect binnen de radiator assemblage. De metalen buizen die de koelvloeistof scheiden van de transmissievloeistof scheuren na verloop van tijd. Koelvloeistof en transmissievloeistof vermengen zich door deze scheuren en veroorzaken vervolgens transmissiestoring.
Eerste uitgebreide garantie van Nissan om radiatordefect en verwante transmissieschade te dekken
In 2007 heeft Nissan een garantieverlenging afgegeven voor de transmissieoliekoeler / radiatorassemblage voor deze voertuigen tot 8 jaar, 80000 mijl – omhoog van de standaard 3 jaar, 36000 mijl bumper-tot-bumpergarantie. Nissan was niet en is niet bezig met het uitvoeren van preventieve inspecties van deze voertuigen om transmissie mislukking te voorkomen. De uitgebreide garantie werd verondersteld om alle schade met betrekking tot van het defecte onderdeel omvatten, maar stuurprogramma’s hebben gemeld aan ons dat Nissan is het ontkennen van hun uitgebreide garantieclaims voor de transmissie mislukkingen en als een ‘hoffelijkheid maatregel’ zal aanbieden om de transmissie vervanging uit te voeren op een discount.
Class Action Nissan Transmission Lawsuit
Een class action rechtszaak werd ingediend in 2010 door Mendelsohn en Mazie Slater Katz & Freeman namens klanten met betrekking tot Nissan transmissie storingen. Nissan beweerde dat er geen defect bestond dat transmissiefalen veroorzaakt. Een schikking werd bereikt in 2013 en kwalificeerde consumenten voor korting op reparaties en vergoedingen. NCCC heeft niet deelgenomen aan de class action rechtszaak. Voor vragen over de schikking kunt u rechtstreeks contact opnemen met de beheerder van de schikking.
Een andere uitgebreide garantie voor deze transmissiefouten
Een andere uitgebreide garantie voor transmissiefouten veroorzaakt door de defecte radiator werd gemaakt in oktober 2012 die deze voertuigen dekt tot tien jaar of 100.000 mijl, afhankelijk van wat het eerst komt, met maximaal een eigen risico van $ 3000 voor transmissieschade veroorzaakt door een defecte transmissiekoeler. Consumenten melden ons nog steeds dat Nissan uitgebreide garantieclaims voor transmissies die door deze aandoening zijn getroffen, weigert.
Consumenten moeten nog steeds grote sommen geld uitgeven om een bekend defect in hun voertuigen te repareren dat transmissieschade veroorzaakt. Nissan is sinds 2007 op de hoogte van dit probleem en heeft geen preventieve maatregelen genomen om consumenten te beschermen tegen defecten.
Nissan Transmissiedefecten lijken te gebeuren na afloop van de uitgebreide garantie
Uit ons onderzoek blijkt dat de meeste voertuigen die te maken hebben met transmissiefouten binnen de periode vallen die door de uitgebreide garantie voor deze aandoening wordt gespecificeerd, maar vaak voorbij de kilometerlimiet zijn. Ook blijkt dat het aantal gemelde defecten toeneemt. Eigenaren hebben een verlengde garantie nodig die hun kosten voor dit defect gedurende de normale levensduur van het voertuig voldoende dekt.
Statement van Brian Reitter, NCCC Vice-President
Het eenvoudigweg uitbreiden van de garantiedekking voor de radiator zonder consumenten te waarschuwen voor de gevolgen voor de transmissie is alleen zinvol als Nissan zijn verliezen wil beperken. Waarom heeft Nissan de consument niet gewaarschuwd dat de transmissie snel kapot kan gaan als gevolg van een gescheurde koelerbuis? Hoeveel consumenten moeten te maken krijgen met een defecte versnellingsbak op drukke kruispunten en drukke snelwegen voordat Nissan ethisch verantwoord te werk gaat en de veiligheid terugroept?
Hoe kunt u helpen?
NCCC gelooft in verantwoordelijkheid voor alle consumentenproducten, zelfs wanneer verantwoordelijkheid geldverlies voor de fabrikant betekent. Bedrijven moeten achter de producten staan die ze verkopen, en ze niet aan de portemonnee van de consument overlaten.
NCCC moedigt consumenten aan om door te gaan met het melden van dit defect en andere veiligheidsdefecten aan NHTSA, zodat hun voertuiginformatie kan helpen bij het identificeren van defecten. Vermeld, indien mogelijk, uw voertuigidentificatienummer (VIN) bij uw klacht.
Verklaring van Sandra Bullock, NCCC-voorzitter
We hebben iedereen nodig om deze betreurenswaardige kwestie onder de aandacht te brengen. De kans is groot dat u op deze pagina terecht bent gekomen omdat u een soortgelijk probleem heeft met uw auto. U kunt anderen helpen door dit artikel te delen via sociale media, online prikborden en dergelijke. Als u een probleem hebt ondervonden, meld dit dan onmiddellijk aan de NHTSA.
Get The Word Out About the Transmission Failures
Het naar buiten brengen van dit artikel helpt u misschien niet met uw specifieke probleem, maar u kunt anderen misschien helpen voordat zij dezelfde problemen ondervinden.
Deel dit artikel met uw familie, vrienden en collega’s. U kunt hen helpen om het defect te leren kennen en te voorkomen dat zij het zoveelste slachtoffer worden.
Wat kan NCCC voor mij doen?
Het spijt ons dat we geen specifieke richtlijnen kunnen geven voor consumenten die dit probleem ondervinden. Het onderzoek is nu gesloten (zie bijgewerkte informatie hieronder) en de termijnen voor deelname aan alle bekende class action-rechtszaken en terugbetalingsprogramma’s zijn verstreken. Sommige consumenten hebben succes met het indienen van kleine claims acties via hun lokale rechtbanken of door het inhuren van particuliere advocaten.
Het probleem zelf oplossen om transmissiestoring te voorkomen
Sommige eigenaren hebben de probleemradiatoren op eigen kosten vervangen. Wij hebben totale prijzen gehoord die overal van $80 al manier aan $700 gaan afhankelijk van of zij verkozen om een aftermarket of echte Nissan-radiator te gebruiken en of zij verkozen om het werk zelf te doen, een onafhankelijke winkel in te huren, of een Nissan-dealer te gebruiken.
Sommige eigenaars hebben zelfs de ongebruikelijke preventieve stap genomen om de transmissiekoeler zelf te omzeilen en een afzonderlijke transmissiekoeler apart van de radiator te installeren.
Controleer uw transmissievloeistof regelmatig
Als u een van deze voertuigen bezit, moet u er een gewoonte van maken om uw motorkoelvloeistof en transmissievloeistof zeer regelmatig te controleren.
Afhankelijk van uw specifieke voertuig, moet uw transmissievloeistof rood zijn, hoewel productiewijzigingen of eerdere onderhoudsbeurten kunnen betekenen dat u een andere kleur vloeistof hebt. Naarmate de transmissievloeistof ouder wordt, wordt deze donkerder en kan er bruiner uitzien dan de oorspronkelijke kleur. Dit is normaal en kan een teken zijn dat het bijna tijd is om uw transmissievloeistof te vervangen. De vloeistof moet consistent van kleur zijn.
De transmissievloeistof mag NIET wit zijn, met witte strepen zijn bedekt of eruit zien als een aardbeienmilkshake of vla. Als u deze toestand opmerkt, moet u onmiddellijk stoppen met rijden met de auto en uw auto laten slepen voor onderhoud, omdat het gebruik van de auto verdere en plotselinge schade kan veroorzaken.
Controleer regelmatig uw motorkoelvloeistof
Naast het controleren van de transmissievloeistof, moet u ook de toestand van uw motorkoelvloeistof controleren, omdat kruisbesmetting zich in de koelvloeistof kan voordoen voordat het in de transmissie te zien is.
Als uw auto een radiatordop of reservoirdop heeft, kunt u deze verwijderen wanneer de motor koud is en deze inspecteren. Verwijder geen doppen als de motor warm is, anders kunt u zich branden. U kunt ook het koelvloeistofreservoir inspecteren. Als er een slijmerige substantie is of de koelvloeistof melkachtig of bruin lijkt, hebt u mogelijk verontreiniging en moet u uw voertuig onmiddellijk laten onderhouden.
Geen koopadvies vanwege defecte transmissie
DeNCCC nam de ongebruikelijke stap van het uitgeven van een ‘Koop niet’-advies voor deze voertuigen vanwege de aanwezigheid van dit defect. Het is erkend door zowel Nissan als de NHTSA. Hoewel de bevindingen van de NHTSA hun criteria voor een terugroepactie niet ondersteunen, kan het defect consumenten $10.000 of meer kosten, afhankelijk van welk voertuig ze bezitten.
Updated Information Regarding the safety recall investigation
Het onderzoek naar de terugroepactie is door de NHTSA gesloten. U kunt de bijgewerkte informatie over het onderzoek hier lezen.