Uber, Lyft, Gett, Juno, en Via: Welke van deze 5 NYC taxi-alternatieven is geschikt voor u?
Met gele taxi’s, groene taxi’s, zigeunertaxi’s en een oneindig aantal start-ups voor het inhuren van auto’s, hebben New Yorkers nog nooit zoveel keuze gehad als het gaat om het inhuren van een taxi.
Maar niet alle ritten zijn de moeite waard, en start-ups kunnen berucht zijn om hun fouten. Met dat in gedachten, testten we vier van de meest prominente app-gebaseerde auto diensten van de stad. Zie hieronder om uit te vinden hoe ze (ahem) fared.
UBER
Prijs: Het varieert; UberX heeft $ 2,55 basistarief en is daarna 35 cent/minuut; UberXL heeft een basis van $ 3,85 en kost vervolgens 50 cent per minuut; UberBlack heeft een basis van $ 7 en is 65 cent per minuut; en UberSUV heeft een basis van $ 14 en een tarief per minuut van 80 cent. Er is ook UberTaxi-die gewoon vlaggen neer een gewone gele of groene taxi voor u-en UberPool, die u met een andere nabijgelegen rider gaat in dezelfde richting, zodat u kunt splitsen van de ritprijs. Dat is $ 2,55 basisprijs en 35 cent/minuut maar gesplitst (de goedkoopste optie). En van 7- 10 a.m. en 5- 8 p.m. op maandag tot en met vrijdag, alle UberPool ritten zijn $ 5 onder 125th Street.
The lowdown: Gemakkelijk de meest bekende auto-hailing app die er zijn, Uber is ook een van de meest alomtegenwoordige; we hebben nog nooit opende de app en niet in staat geweest om op te sporen een nabijgelegen taxi. Ze hebben veel negatieve pers over zich heen gekregen vanwege slecht gedrag van de oprichters van het bedrijf en hun chauffeurs, maar dat lijkt ze niet te hebben afgeremd. Naar verluidt, zijn er nu meer Ubers op de weg dan klassieke gele taxi’s in NYC. En een extra pluspunt voor degenen onder ons die veel reizen: Uber is overal, en als je de app hebt gedownload, kun je hem over de hele wereld gebruiken.
De ervaring: Uber kan polariserend zijn, maar dat gezegd hebbende, de service is moeilijk te verslaan. De chauffeurs die we hebben gehad zijn altijd efficiënt en beleefd geweest en leken blij met hun baan. Bovendien hebben ze allemaal GPS, dus je hoeft je niet te ergeren dat je ’s avonds laat in een taxi stapt en erachter komt dat de chauffeur blijkbaar nog nooit in Brooklyn is geweest. Hebben de app gekoppeld aan uw creditcard-en automatisch in rekening gebracht-is gevaarlijk voor onze budgetten, maar onmiskenbaar handig.
Twee caveats: Ten eerste, terwijl een van onze redacteuren primair de app gebruikt om UberTaxis te begroeten, vindt ze vaak dat de chauffeurs annuleren wanneer ze zogenaamd onderweg zijn, vermoedelijk om tarieven op te pikken die ze onderweg vinden. Ten tweede: als je een taxi oproept tijdens slecht weer of op zaterdagavond, controleer dan of er een toeslag geldt (de app vertelt je of die van kracht is) voordat je in een taxi stapt en wakker wordt met een krankzinnige toeslag. Het is bekend om te gebeuren.
De bottom line: We zullen toegeven dat er een reden is Uber’s zo’n moloch: het is snel, betrouwbaar en handig.
Aantal sterren (van de 5): * * *
LYFT
Prijs: 2,50 dollar basistarief, vervolgens 35 cent per minuut of 1,79 dollar per mijl. Er is een minimum van $8 voor ritten (zoals Uber), en af en toe surge time “plus pricing” dat kost $5.50 op de basis, 50 cent per minuut, en $2.97 per mijl. Lyft heeft ook een gedeelde taxi optie, bekend als Lyft Line, die $ 2,50 basis en 35 cent per minuut, met een minimum van $ 6. (Speciale aanbieding voor nieuwe Lyft rijders: Klik hier om een $ 50 Lyft tegoed te ontvangen).
The lowdown: Waarschijnlijk de grootste concurrent van Uber, Lyft werkt in wezen op dezelfde manier: download de app, zie een kaart met auto’s in de buurt, vraag een rit aan, zie de naam, beoordeling en ETA van een chauffeur, en ga vervolgens op weg. Net als bij Uber, is uw creditcard gekoppeld aan de app, dus er is geen gedoe met betaling anders dan het selecteren van het fooi bedrag.
De ervaring: In theorie, deze service is ideaal. (En Lyft is gul met coupons voor nieuwe gebruikers en gebruikers die vrienden doorverwijzen, dus je kunt veel gratis ritten uit de service melken als je je kaarten goed speelt). In de praktijk, echter, toen onze tester echt een Lyft nodig – ’s avonds laat in het midden van Brooklyn – waren er bijna nooit auto’s beschikbaar en, vaak, exorbitante toeslagprijzen op zijn plaats. In alle eerlijkheid, hoewel, we hoorden ooit van een vriend van een dromerige Lyft-chauffeur die haar naar haar bestemming begeleidde met gratis gebotteld water en pretzel M&Ms, dus de ervaring is variabel.
De bottom line: Als je daadwerkelijk kunt opsporen van een auto, en zijn niet op de jacht tijdens een surge tijd, dit maakt voor een solide Uber alternatief.
Aantal sterren (van de 5): * * *
GETT
Prijs: Het bedrijf biedt momenteel $10 voor elke rit in Manhattan ten zuiden van 110th Street – een relatief koopje – maar als uw reis ringen in onder die drempel, betaalt u de lagere prijs. Fooien kunnen vooraf worden ingesteld op nul procent tot 20 procent; tolgelden zijn extra. De chauffeur wacht drie minuten gratis, daarna betaal je $1/min. Een extra stop kost $5. Het beste is nog, er is geen toeslag-ooit.
The lowdown: Actief in 30-plus steden over de hele wereld (Tel Aviv, Londen, en Moskou inbegrepen), Gett, die vroeger ging door GetTaxi, kwam in NYC in 2013, hoewel zijn recente $ 10 deal heeft zijn profiel de laatste tijd verhoogd. Volgens de New York Post, het heeft een vloot van 4.000 voertuigen dienen NYC.
De ervaring: De $ 10 prijs is genoeg van een lokmiddel op zijn eigen, maar we ook opgespoord een coupon voor een $ 20 korting op de eerste reis (bedankt, Google!). Na twee mislukte pogingen om een auto op te roepen – er waren geen mensen in de buurt – hebben we er uiteindelijk een gevonden, hoewel we ongeveer 10 minuten moesten wachten (inclusief een verlenging van twee minuten). Maar de app informeert je tenminste op voorhand hoeveel de rit zal kosten. Rit begroet, de app scherm toonde een kaart met een pictogram met vermelding van waar de auto was, wie reed, en een timer die liep de minuten tot de auto opduikt; afhankelijk van je humeur, het is een functie die is ofwel frustrerend – Een twee minuten verlenging? Kun je niet gewoon (of beter gezegd, “gett”) hier al? – of rustgevend, zolang je niet in een hurry.
Nonetheless, het was een aangename reis all around: De auto was schoon, de chauffeur professioneel (hij vertelde ons dat hij “echt graag” Gett en voelde zich eerlijk gecompenseerd; op een verwante nota, zei hij ook dat Gett heeft besloten niet te bezuinigen op de chauffeurs compensatie ondanks de $ 10 per rit promotie), en het afrekenproces snel en gemakkelijk (net als Uber, de app telt alles en laadt uw creditcard).
Bottom line: De vaste prijs van de service vereenvoudigt het proces (en verwijdert het spook van surge-pricing wrok van de hele transactie). Toch is het niet altijd een auto om je snel, en soms geen G-auto’s, zoals ze zijn genoemd, zijn beschikbaar op alle. Ergo, als je het niet erg vindt om lang te wachten, of als er toevallig een auto in de buurt is, is Gett een no-brainer; alleen al de deal van $10 maakt de service de moeite waard om te proberen.
The lowdown: Als de nieuwste jongen op het blok (vanaf dit schrijven), Juno hangt zijn hoed op het zijn de meest klant-en chauffeurs-vriendelijke service in het spel-hence hun slogan, “een betere ridesharing service.” Hun prijzen zijn ruwweg vergelijkbaar met Lyft en Uber, maar er is geen toeslagprijs. (Er is echter ook geen optie voor goedkopere ride-sharing opties in de trant van Uber Pool en Lyft Line; Juno geeft toe dat het niet hebben van ride-pooling populair is bij hun chauffeurs, maar kan een afknapper zijn voor budget-minded rijders.)
Juno neemt een veel kleinere commissie dan soortgelijke diensten, waardoor meer geld in de zakken van chauffeurs (ze nemen 10 procent, ongeveer een derde van wat andere bedrijven doen). Ze geven chauffeurs ook de optie om een klein aandeel in het bedrijf te bezitten. En voor rijders is er een 24-uurs hulplijn, een verre schreeuw van de hulpopties op de meeste vergelijkbare apps.
De ervaring: Hoewel we anekdotisch berichten hebben gehoord dat er nog niet genoeg chauffeurs zijn op Juno, toen we het op een recente zaterdagavond uitprobeerden, waren er genoeg auto’s beschikbaar, en onze chauffeur arriveerde binnen een paar minuten. De service was professioneel en efficiënt (en de prijs ongeveer vergelijkbaar met wat we hebben betaald voor dezelfde route op andere diensten). Plus, aan het einde van je rit stuurt Juno je een e-mail “van je chauffeur” die je precies vertelt hoeveel extra geld ze hebben verdiend omdat je voor Juno hebt gekozen in plaats van, zeg, Uber of Lyft, een leuke kleine extra als je hoopt je deugdzaam te voelen.
Bottom line: Tenzij je een liefhebber bent van ride sharing-apps zoals Via, biedt Juno service van hoge kwaliteit voor dezelfde prijs als andere apps, en met de wetenschap dat je je chauffeur helpt een betere boterham te verdienen. Het is een zeer welkome aanvulling op het openbaar vervoer in de stad.
VIA
Prijs: $5 (plus een belasting van 44 cent) per rit; $2,50 voor elke extra persoon. Opmerking: u moet Ride Credits kopen in stappen van $25 of $50. Je kunt auto-refill aanzetten, zodat elke keer als je onder de $10 komt, de credits automatisch worden bijgevuld. Als je al je credits opgebruikt en een ritje maakt, kost dat $7 plus BTW. Echter, als je nog 3 dollar aan credits over hebt en een ritje maakt, wordt de 3 dollar afgetrokken en betaal je alleen de extra 2 dollar en belasting. Ook, geen tips.
The lowdown: Deze cab-share service begon in Yorkville, een deel van de Upper East Side dat is ver van de metro, en het gebruikt om alleen rijden tijdens de spits. Het heeft sindsdien uitgebreid zijn locatie en tijden. Het rijdt nu overal in Manhattan onder 125th Street, van 6 uur tot middernacht tijdens de week, zaterdag 10 uur tot middernacht en zondag 10 uur tot 21 uur (20 uur en later, en weekend prijzen: $ 5,95 per rit). Zij kondigden ook onlangs vaste tarieven van JFK en LaGuardia luchthavens ( $39.95 + belasting en toepasselijke tol voor JFK, $24.95 + belasting en toepasselijke tol voor LaGuardia, plus $5 per extra passagiers). U zult delen met overal van nul tot vier mensen in een auto (afhankelijk van hoe druk ze zijn, en hoe groot de auto is – er zijn SUV’s en auto’s van normale grootte). De dienst haalt je niet op voor je locatie, maar op een nabijgelegen hoek. De gemiddelde wachttijd is ongeveer vijf minuten, iets langer tijdens het spitsuur. Als de auto er eerder is dan jij, wachten ze twee minuten en nemen dan contact met je op voordat ze vertrekken.
De ervaring: Deze dienst is een uitkomst voor degenen onder ons die ver van de metro wonen (maar nog steeds in Manhattan), en het is bijna altijd goedkoper dan een gele taxi. Dat gezegd hebbende, tijdens de ochtend- en avondspits kan het een lange wachttijd zijn en kan het zeker langer duren dan de metro. Er is ook een wat ongemakkelijke “moeten we of moeten we niet praten?”-factor met andere passagiers. Maar als je na het spitsuur rond 20.00 uur van uptown naar downtown rijdt, is de kans groot dat je alleen in de taxi zit, en $5 is onverslaanbaar voor die rit!
Bottom line: We gebruiken Via de hele tijd, zolang we niet in een grote haast om ergens te komen. Bereid je voor op een paar minuten extra reistijd door alle pick-ups. Maar als je bedenkt dat het maar $2,25 meer kost dan de metro (en je deze zomer niet in de hete metrostations hoeft te wachten), zijn we wel verkocht. We vragen ons ook af wanneer het eerste Via-huwelijk zal plaatsvinden.
Aantal sterren (van de 5): * * * *
**Dit artikel is voor het eerst gepubliceerd op 15 november 2016.**