Yachting Monthly
We hebben allemaal reddingsvesten aan boord, maar weet u hoe de uwe eigenlijk zijn om te gebruiken? Wij testen 10 van de beste reddingsvesten om erachter te komen
Elk getest reddingsvest is standaard voorzien van automatisch opblazen, licht, kap, harnasbevestigingspunt en kruisriem
Lifejackets. We hebben ze allemaal aan boord, maar hoe goed kennen we ze?
Kunt u de kap, het licht en de reddingsboei gemakkelijk vinden?
Het is gemakkelijk om een reddingsvest te kiezen op basis van kosten of comfort, maar het is wat er gebeurt als het is opgeblazen dat van cruciaal belang is.
Alle reddingsvesten zijn gebouwd volgens ISO-normen die de minimaal vereiste prestaties vastleggen – ISO 12402-3 voor reddingsvesten, ISO 12401 voor dekharnassen – evenals normen voor kappen en lichten.
Er zijn grote ontwikkelingen in het ontwerp geweest die een enorme stap voorwaarts betekenen voor de veiligheid, en veel reddingsvesten gaan veel verder dan de basisnorm.
Alle reddingsvesten zijn gebouwd volgens ISO-normen die de minimaal vereiste prestaties vastleggen
Cruisingzeilers varen meestal weg van drukke wateren of veiligheidsboten van zeilclubs, vaak solo, bij slecht weer of ’s nachts, en vaak op volle zee.
In ieders boeken is dit een hoge mate van blootstelling.
Daartoe moet je reddingsvest echt een buiskap hebben om secundaire verdrinking te voorkomen, een harnas om je tui aan vast te maken, een degelijke lamp en een fluitje.
Ruimte voor een AIS MOB-baken of PLB kan ook je kansen vergroten als je toch over de kant gaat.
We gaan aan de slag met het testen van reddingsvesten die aan deze criteria voldoen.
*Yachting Monthly wordt niet door fabrikanten betaald voor onze aanbevelingen. Als u doorklikt en een artikel koopt, kunnen we een klein bedrag ontvangen van de verkoper, zonder kosten voor u.*
Wat we zochten in een goed reddingsvest?
Alle reddingsvesten die we testten hadden een drijfvermogen tussen 150N en 190N en werden standaard geleverd met automatisch opblazen, licht, kap, harnasbevestigingspunt en kruisriem.
We wilden weten hoe goed ze oppompten, een slachtoffer rechtop zetten en hoeveel vrijboord ze boden, waarvan de laatste twee deel uitmaken van de ISO-standaardtests.
We keken ook of ze even goed werkten voor mannen als voor vrouwen.
We wilden ook zien welke impact hun geclaimde ontwerpinnovaties werkelijk hebben, met name die met innovatieve bevestigingspunten voor harnassen, en deze in een real-world setting testen.
Hoe we de beste reddingsvesten testten
Om de reddingsvesten te testen gingen we naar het RNLI trainingszwembad in Poole, waar we diep, koud en ruw water konden nabootsen in een gecontroleerde omgeving.
Ali Wood en YM redacteur Theo Stocker waren de testers, zodat we konden zien hoe de cijfers zich verhielden voor verschillende gewichten en maten van de bemanning.
Vergelijking van de afstand tot de kin van de tester met de hoogte van het water leverde de vrijboordmeting op
We sprongen in het water vanaf een hoogte van één meter en klokten hoe lang het duurde voor het reddingsvest volledig opgeblazen was.
Daarna hebben we de ISO-standaardtests nagebootst.
Bij de rotatietijden draagt het ‘slachtoffer’ een volledig opgeblazen reddingsvest over zwemkleding, en wordt horizontaal en met het gezicht naar beneden in het water gehouden met de benen aan de oppervlakte.
Elke tester werd bij de enkels vastgehouden alvorens te worden losgelaten om de rotatietijd te meten
We hebben vervolgens getimed hoe lang het duurde voor de benen onder hen doorzwommen en het reddingsvest hen volledig op hun rug draaide.
Voor de vrijboordtest dreef het slachtoffer aan de kant van het zwembad en we maten de hoogte van hun mond boven het water.
Ten slotte trokken we volledige oliejassen aan en zetten de wind- en golfmachines aan om te zien hoe effectief de kap was in het weren van spray uit ons gezicht, en ook hoe goed we konden zien, horen, bewegen en helpen bij ons eigen herstel.
Lifejackets met harnasontgrendelingssystemen werden getest vanaf een boot in open water
We zijn ook een tijdje gaan zeilen, waarbij we alle reddingsvesten droegen om te zien hoe comfortabel ze langere tijd waren, en hoe gemakkelijk de harnassen waren aan te passen en op te zetten.
Ten slotte sprongen we in het water met de reddingsvesten met harnasontgrendelingssystemen om deze vanaf een boot in open water te testen.
Beste reddingsvesten die nu beschikbaar zijn
Baltic 150 Race SL reddingsvest
Het rugpaneel is breed en gewatteerd wat hielp om twister riemen te voorkomen
De Race SL was het kleinste reddingsvest dat we testten en voldeed aan onze criteria.
Gelijkend in ontwerp aan het grotere Legend reddingvest, heeft het een vrij lang lichaam, met een goed gewatteerd omhulsel en anti-tangle rugpaneel.
In gebruik
De Race SL heeft borstband verstelgespen aan beide zijden die naar achteren trekken en naar voren loslaten.
Een klein kijkvenster is goed gemarkeerd om het afvuurmechanisme te controleren.
Dit is een van de weinige die een metalen tui lus heeft
Er is een trekker voor zowel handmatig opblazen als automatisch afvuren.
De vulling was comfortabel, hoewel de opblaasslang en het lampje in het reddingsvest over het sleutelbeen zaten, wat na verloop van tijd een drukpunt kon veroorzaken.
In het water
Opvallend genoeg, gezien het kleinere drijfvermogen van 150N, kwam de Race als laagste uit de bus in de rotatietest voor zowel Ali als Theo, omdat er minder kracht nodig is om een lichaam om te draaien.
Terwijl op hun voorkant voor deze test, Ali en Theo vonden ook dat hun gezichten ofwel in of zeer dicht bij het water waren, het benadrukken van het extra drijfvermogen gegenereerd door grotere reddingsvesten.
Het presteerde beter in de vrijboord test, en kwam in het midden van het peloton.
De Race heeft een meer afgeronde blaas, waardoor het moeilijker is om de kap vast te haken
Hoewel het belangrijk was om de riemen van tevoren goed en strak aan te trekken.
Ali vond dat het reddingsvest de neiging had omhoog te gaan en ze voelde zich er veel minder veilig in.
In tegenstelling tot de langere blaas van de andere Baltic reddingsvesten, had deze een kortere, hogere blaas met meer afgeronde lobben.
De standaard Baltic kap had een goede steunboog, maar de elastische banden hadden de neiging om van de blaas af te glijden. Hij liet ook spray binnen.
Specificaties
RP: £178.34
Draagvermogen: 150N
Afvuurmechanisme: UML Pro
Gasfles: 33g
Sluiting: Metalen frame
Harnas los? Nee
Website: www.baltic.se
Koop hem nu op Amazon (UK)
Baltic Legend Auto 190N
De Legend komt in 190N of 165N versies. de grootste van de twee lijkt ons logischer en heeft een paar nadelen
De Baltic Legend 190, waarvan we ook de kleinere Legend 165 hebben getest, was een redelijk groot maar comfortabel flexibel reddingsvest.
Het gebrek aan structuur maakte het echter iets zwaarder op de nek.
Het heeft een groot en duidelijk gemarkeerd inspectievenster, een heldere tether bevestigingslus en een enkel kruisriem bevestigingspunt.
De gasfles wordt ook vastgehouden door een houder, uniek voor de Baltic, om te voorkomen dat hij losraakt.
In gebruik
Het is goed gewatteerd waar het op de borst en rug zit, hoewel de riem zelf niet gewatteerd is.
Deze is aan één kant verstelbaar door een nogal verouderde gesp en schuifknop, waardoor hij tijdens het dragen moeilijk aan te passen is.
Met een langer lichaam paste dit zacht zittende reddingsvest onze testers goed
Het heeft geen extra zakken voor zwaailampen, dus die zouden intern moeten worden aangebracht.
In het water
De Legend 190 was de op een na snelste reddingsvest om op te blazen.
Het kwam een respectabele 5e en 6e op de rotatie test in tijden variërend van 2,12 tot 5,18 seconden.
Vrijboord was ook goed, komend in de bovenste helft van het veld.
Het heeft een duidelijk gemarkeerde hijs hendel bevestigd aan de voorkant van de blaas.
De kap was gemakkelijk uit te klappen en had een goede boog om het vizier van het gezicht te houden.
De hoefijzervormige blaas is langer en voorkomt een opening voor golven om op te trechteren
Maar te genereuze ventilatiegaten betekende dat het een behoorlijke hoeveelheid spray binnenliet.
Bij de kleinste van de twee Legend reddingsvesten, vonden we de kap moeilijk over beide zijden van de blaas te houden.
De blaas had de neiging om omhoog te gaan, zelfs met de borstband goed en strak.
Beide reddingsvesten hebben hoefijzervormige blazen om de opening aan de voorkant te verkleinen, hoewel er nog steeds een beetje trechtering was.
Dit was een goed, comfortabel reddingsvest dat goed scoorde in de tests.
Specificaties
Reprijs: €172,42
Drijfvermogen: 190N
Vuurmechanisme: UML Pro
Gasfles: 38g
Sluiting: Metalen frame
Harnas los? Nee
Website: www.baltic.se
Crewsaver Crewfit 180 Pro reddingsvest
De rode treklipjes helpen bij het losmaken van de borstbandgespen aan de achterkant van het harnas
De kleinste van de twee geteste reddingsvesten van Crewsaver, de Crewfit 180 Pro kan worden gekocht met of zonder kap of licht.
Het kopieert een aantal van de innovaties van de Ergofit+, maar in een compactere behuizing.
Dit maakt het gemakkelijk op te bergen en onopvallend om te dragen, als meer basic.
In gebruik
De behuizing is minder gevormd, maar flexibeler dan grotere reddingsvesten.
Het heeft nog steeds een inspectievenster.
Verstelling van de borstband is door twee forward-pull gespen aan de achterkant.
Eenmaal opgeblazen was de kap gemakkelijk te gebruiken, hoewel het contrast met de meer geavanceerde Ergofit+ duidelijk was
Deze zijn gemakkelijk aan te trekken, maar minder gemakkelijk los te maken, met een enkele kruisriem, en een standaard metalen frame gesp aan de voorkant.
Het opnieuw inpakken werd vergemakkelijkt door gedrukte instructies die in de behuizing waren genaaid.
In het water
De Crewfit kwam aan de onderkant van de prestatie cijfers over de tests, behalve vrijboord, waar op Theo scoorde het op een na hoogste.
Dit weerspiegelt het feit dat dit is een kleinere blaas dan anderen op de test.
Dit gezegd hebbende, de blaas deelt het ontwerp concept van de Ergofit+, het brengen van het drijfvermogen naar een punt om te helpen bij rotatie.
De in elkaar grijpende blazen zijn ontworpen om golf funnelling te voorkomen en om uw luchtwegen te ondersteunen.
De kap was gemakkelijk te vinden en over te trekken met twee elastische riemen.
Een keurig gaatje zorgde ervoor dat het licht buiten de kap kon schijnen.
Een zwart stoffen paneel zorgde ervoor dat de drager hierdoor niet verblind werd.
Klein en onopvallend, de Crewfit is een van Crewsaver’s oudste assortimenten
Een openingspaneel op het vizier maakte het horen gemakkelijker.
Het had ook een groot aantal retroreflecterende strips om te helpen met de locatie in de nacht.
De hendel was niet de gemakkelijkste te vinden in het water.
Specificaties
RP: £ 116
Drijfvermogen: 180N
Vuurmechanisme: UML Pro
Gasfles: 33g
Sluiting: Metalen frame
Harnas los? Nee
Website: www.crewsaver.com
Koop hem nu bij Amazon (UK)
Crewsaver Ergofit+ 190N reddingsvest
Beste uit de test
De gewatteerde en voorgevormde kraag bevatte een zak voor een Exposure OLAS man overboord tag
Dit reddingsvest was het meest innovatief in termen van blaasontwerp en in-water functie.
Het concentreert zich op het zo snel mogelijk omdraaien van een slachtoffer, het ondersteunen van het hoofd en de luchtwegen, met zoveel mogelijk vrijboord, terwijl het lichaam horizontaal wordt gehouden om te voorkomen dat het in de golven duikt.
In gebruik
De buitenmantel is zo gevormd dat dit jack zeer goed over de schouders en nek past.
Het is een van de meer stijve en volumineuze jacks.
De voorgevormde blaas maakt een groot verschil voor de prestaties in het water
Net als de Crewfit had het voorwaartse trekverstelgespen aan de achterkant.
Het had een dubbele kruisriem en een unieke veiligheidsgordel-stijl klik-slot gesp. Hierdoor was het gemakkelijk dicht te klikken.
Op het water vonden we het niet omslachtig.
In het water
Als prestaties in het water het belangrijkste aspect van een reddingsvest is, lag de Ergofit+ 190N een straat voor op de andere geteste reddingsvesten.
Het was een van de snelste om op te blazen, maar wat nog belangrijker is, het lag een goede seconde of twee voor op de rotatietest.
Het was erg moeilijk voor de tester om op hun voorkant te komen om de test te beginnen, en ze draaiden om in bijna een seconde.
De halo kap bevat een dubbele boog ondersteuning en een baffle om uw nachtzicht te beschermen
De Ergofit+ 190N produceerde ook de beste vrijboord cijfers met tot 4 cm meer dan sommige van de andere reddingsvesten.
Het ondersteunde ook positief de kin en de luchtwegen.
De stoffen schotten verhinderden het golfvaren.
Ondanks dit indrukwekkende drijfvermogen, boden de smalle schoudersecties een grote mobiliteit.
De kap is ook herontworpen.
Het had een ruk nodig om uit te klappen, maar voelde aan als een cockpit van een vliegtuig met zijn dubbele boog die het vizier goed uit het gezicht houdt.
Het gaf goed zicht en gehoor, met een verwijderbaar scherm om het felle licht af te schermen.
Specificaties
RP: £220
Drijfvermogen: 190N
Afvuurmechanisme: UML Pro (Hammar beschikbaar)
Gasfles: 38g
Sluiting: Quicklock
Harnas los? Nee
Website: www.crewsaver.com
Koop hem nu op eBay
Helly Hansen Sailsafe Race 170 Auto reddingsvest
Hammar inflatie wordt standaard meegeleverd en is terug te vinden in de RRP
De Helly Hansen 170 Auto is een product van ontwikkeling voor raceteams, en was een van de platste reddingsvesten om te dragen.
Werk is gestoken in het harnas van dit reddingsvest met aluminium in plaats van stalen gespen om het gewicht laag te houden.
De kruisbanden zijn ontwikkeld tot dijbanden met een zak in de rug van het reddingsvest om ze weg te stoppen.
Er is een goede vulling rond een groot deel van het harnas.
In gebruik
Hammar inflatie en een inspectievenster maken het controleren en onderhouden van het reddingsvest eenvoudig.
Het vest zit plat tegen het lichaam maar biedt ruimte om een MOB-baken of PLB toe te voegen.
De dijriemen zijn iets ingewikkelder om te passen.
De dijriemen waren een aantrekkelijk alternatief voor de gebruikelijke kruisriem
Ze moeten goed aansluiten, zodat ze niet naar beneden glijden en de bewegingsvrijheid beperken.
Een dubbele dikte van de band bij de voorste hoofdgesp maakte het een beetje lastig om het kleinere deel erdoor te krijgen.
De gespen aan de zijkant waren makkelijk te gebruiken.
Maar we vonden dat ze de neiging hadden om in het water te glijden, wat de hoogte van de vrijboord beïnvloedde.
In het water
Het reddingsvest was het snelst opgeblazen bij de test, en kwam in het midden van het veld bij de andere metingen.
De borstband gleed uit tijdens de vrijboord test op Ali.
Het reddingsvest was snel opgeblazen, maar bereikte geen erg hoog vrijboord
Dit betekende dat ze lager in het water dreef dan waarvoor het vest bedoeld is.
De kap is goed gemaakt met een ondersteunende boog en goede ventilatie aan de zijkanten en voorkant, en goed geplaatste reflecterende strips.
De blaas is een redelijk conventioneel, symmetrisch ontwerp met geen bescherming tegen golffunnelling.
Specificaties
Reprijs: £290
Drijfvermogen: 170N
Vuurmechanisme: Hammar
Gasinhoudsbus: 33g
Sluiting: Metalen doos
Harnas los? Nee
Website: www.hellyhansen.com
Koop hem nu op Amazon (UK)
Kru Sport Adv reddingsvest
Het kleine formaat maakt dit een comfortabel reddingsvest om te dragen
De Kru Sport was het kleinste en meest lichtgewicht reddingsvest tijdens de test.
Maar het heeft nog steeds 170N drijfvermogen en wordt geleverd met een kap, lampje en kruisriem.
Dankzij zijn meer flexibele en lichte gewicht zal het waarschijnlijk een populaire optie worden.
In gebruik
De enkele verstelgesp aan de zijkant van het reddingsvest had een liftband waardoor het zeer eenvoudig is om zowel los als vast te maken.
Een enkele kruisband klemt aan de zijkant aan de voorkant, maar er was weinig in de zin van padding op de harnasbanden.
Het was jammer dat de achteraan gemonteerde gasfles in de sleutelbeenderen van de testers ingroef
Het ontbrak ook aan een inspectievenster.
Dit betekent dat het openritsen nodig is om de gasbus en het afvuurmechanisme te controleren.
In het water
De 170 Adv werd positief opgeblazen, en was zeer stevig eenmaal opgeblazen.
De blazen sloten elkaar aan de voorkant, waardoor positieve ondersteuning voor het hoofd en het voorkomen van golven funnelling omhoog tussen hen.
De stijfheid maakte het echter moeilijker voor de testers om hun armen boven hun hoofd te tillen terwijl ze in het water waren.
Onze belangrijkste kritiek op dit reddingsvest was dat de gasfles aan de achterkant van de blaas was gemonteerd in plaats van aan de voorkant.
De blaas was effectief in het ondersteunen van de luchtwegen en je in de juiste positie te brengen
Wanneer opgeblazen, groef dit pijnlijk in het sleutelbeen van beide van onze testers en het was een opluchting om het reddingsvest een beetje leeg te laten lopen.
De kap wordt als een pet over het hoofd aangetrokken en vervolgens met riemen vastgezet.
Het was een beetje lastig om aan beide kanten van de blaas te trekken, maar beide boden goed zicht als hij eenmaal op zijn plaats zat.
Het was een van de beste kappen voor het gehoor.
Specificaties
RP: £116
Drijfvermogen: 170N
Vuurmechanisme: UML5
Gasfles: 33g
Sluiting: Metalen frame
Harnas los? Nee
Website: www.oceansafety.com
Koop hem nu op eBay
Plastimo SL 180 reddingsvest
De ruglengte is verstelbaar, een van de slechts twee reddingsvesten die dit bieden
Ontworpen in samenwerking met Franse offshore wedstrijdzeilers, heeft Plastimo voor een andere aanpak gekozen met dit reddingsvest.
Het grote verschil is de constructie. Terwijl alle andere reddingsvesten een buitenmantel en een aparte interne blaas van gelaste constructie hebben, is de SL 180 gebouwd met een genaaide blaas en een luchtdichte voering.
In gebruik
Hoewel het vrij groot is, is de SL 180 uiterst zacht en flexibel, waardoor het comfortabel is om te dragen. De sluiting is met een rits aan de voorkant in plaats van een gesp.
Lussen aan weerszijden van de rits geven een veilige tether bevestiging, wat betekent dat er geen onhandige gesp.
Dit was het enige reddingsvest in de test met een ritssluiting en dubbele tether bevestiging
De lengte van de rug is ook verstelbaar, een van de weinige reddingsvesten die dit bieden.
Een kijkvenster laat u het afvuurmechanisme controleren.
Een korte rits geeft speciale toegang tot de jerrycan zonder het hele vest uit te pakken.
Aan de andere kant geeft een andere rits toegang tot een kleine zak voor een stroboscooplamp of MOB-baken.
In het water
Dit vest is ontworpen om zacht en flexibel te blijven als het eenmaal is opgeblazen.
Wij vonden dit aanvankelijk verontrustend omdat het aanvoelde alsof het niet volledig was opgeblazen.
Hoewel de aanvankelijke opblaastijd hierdoor traag was, presteerde het goed in de rotatietest.
De unieke vorm van de capuchon helpt voorkomen dat golven tussen de blazen door trechteren
Het bood een van de lagere vrijboordhoogtes maar liet wel een zeer goede manoeuvreerbaarheid toe.
Er was enige invloed op het gehoor en het situationeel bewustzijn omdat de blaas vrij groot was rond het hoofd, maar voor het behoud van het leven is dit geen slechte zaak.
De ingenaaide sprayhood was gemakkelijk te vinden met een touwtje om naar voren te trekken.
De orale opblaasslang was minder eenvoudig in gebruik.
Specificaties
RP: £129
Drijfvermogen: 180N
Afvuurmechanisme: UML Pro (Hammar beschikbaar)
Gasfles: 38g
Sluiting: Rits + dubbele lus
Harnas los? Nee
Website: www.plastimo.com
Koop hem nu bij Decathlon
Spinlock Deckvest 5D reddingsvest
YM Aanbevolen
Het enige reddingsvest dat in drie maten verkrijgbaar is. De rug is ook verstelbaar
De 5D is direct herkenbaar als een van de eerste reddingsvesten die comfort en draagbaarheid echt heeft geïnnoveerd, door te breken met het traditionele platte ontwerp.
De 5D is de laatste iteratie en bevat een gewatteerd en gevormd harnas in plaats van alleen stoffen webbing.
De ruglengte is verstelbaar en de borstband heeft gespen aan de voorkant.
In gebruik
Als je eenmaal gewend bent aan hoe de gesp werkt, is het gemakkelijk genoeg om het op te doen.
De voorverstelling is gemakkelijk, met de achterversteller die de achterkant van de jas weghaalt van de nek.
In gebruik was het goed vrij van schouders voor vrije beweging.
De body was comfortabel en redelijk flexibel met weinig punten om te vangen of te haken.
In het water
De jas blaast zich eerst op aan de linkerkant, waardoor de roll-over begint, zoals veel van de jassen doen.
Zelfs met volle olievellen, de rotatietijd was slechts 5,8 seconden.
Het presteerde goed op de rotatietest voor zowel Ali en Theo, en werd derde elke keer.
De blaas is vrij eenvoudig, maar de pylon lamp en Lume-On verlichting zijn geweldige innovaties
Het leverde Ali de 3e beste vrijboord op de test met 13cm, maar kwam 9e voor Theo.
De symmetrische blaasvorm is echter relatief basic, en golven trechterden er wel tussenuit.
Een band voor de capuchon leidde naar de voorkant van de jas, waardoor hij makkelijk aan te trekken is.
De bovenkant zit op het hoofd en de volledige capuchon haakt over de blaas.
Ontworpen om maximale mobiliteit te bieden tijdens het dragen, de clip-on cargo zak is een optionele extra
Het had geen ondersteuning voor het vizier, dus zichtbaarheid was niet geweldig.
De Spinlock pylon licht hield dit boven ooghoogte, evenals het verbeteren van de zichtbaarheid met de Lume-On lichten die de hele blaas verlichten.
De hijshaak was helder rood gemarkeerd en vastgeklikt aan de voorkant, waardoor het gemakkelijk te vinden en te gebruiken.
Specificaties
RP: £219.94
Drijfvermogen: 170N
Afvuurmechanisme: UML Pro
Gasfles: 33g
Sluiting: Kunststof
Harnas los? Nee
Website: www.spinlock.co.uk
Koop hem nu op eBay
Spinlock Deckvest Vito reddingsvest
Het rugpaneel van de Vito bevat de kap en een zak voor de brede kruisband
De Vito is een gloednieuw reddingsvest van Spinlock gebaseerd op de ontwikkelingen voor de Volvo Ocean Race bemanningen.
De belangrijkste innovatie van dit vest is het Harness Release System.
Dit is een trekhendel die het belangrijkste bevestigingspunt van het harnas losmaakt om letsel te voorkomen bij een man overboord die langs de romp wordt gesleept.
Eenmaal getrokken, echter, is de man overboord niet langer aan het jacht bevestigd.
In gebruik
Uniek is dat het hoofddeel van de jas een doorlopende lus is met een zij-sluitende gesp.
Dit maakt het een zeer eenvoudige en zeer slanke jas met zeer weinig haken terwijl het een breed scala aan verstelmogelijkheden heeft.
De bevestigingslus van de tui wordt vrijgegeven door aan de blauwe knevel te trekken
Bulk wordt tot een minimum beperkt door de kap in zijn eigen zak aan de achterkant van het harnas op te bergen.
Het wordt geleverd met Hammar inflatie met Spinlock standaard parachute stijl rip handvat.
Het heeft een enkele, brede kruisriem met een opbergvak aan de achterkant voor wanneer het niet gewenst is.
In het water
Dit was een van de sneller reddingsvesten om op te blazen en presteerde goed in de rotatie test.
Het vrijboord was echter niet zo hoog, en kwam op de 8e en 9e plaats.
Zoals bij de 5D, werkte de combinatie van het pylon licht en Lume-On blaasverlichting goed.
Het vinden en vastzetten van de kap was te danken aan de band aan de voorkant van het vest.
De kap was eenvoudig, maar de pyloonlamp blijft vrij van het vizier
De hoepel in de kap hield de stof weg van het hoofd, wat hielp bij het horen.
Het harnas ontgrendelingssysteem kostte een moment om te vinden als het is verstopt onder de voorkant van het jack.
Je moet van te voren weten hoe je het moet gebruiken.
Een scherpe ruk aan de hendel maakte het harnas snel los, waardoor de MOB vrij zweefde.
Het was effectief, maar het is een drastische keuze om te moeten maken.
Specificaties
Reprijs: £250
Buoyancy: 170N
Vuurmechanisme: Hammar
Gasfles: 33g
Gesp: Aluminium zijgesp
Harnasontgrendeling? Optioneel
Website: www.spinlock.co.uk
Koop hem nu op eBay
TeamO 170N reddingsvest
YM Aanbevolen
Een ‘ringcircus’-systeem, vergelijkbaar met een parachuteharnas, houdt de tuplus vast totdat hij wordt losgelaten
Op het eerste gezicht lijkt de TeamO 170 veel op veel andere reddingsvesten van de nieuwe generatie.
Het heeft een voorgevormde buitenkant, twee borstband verstelgespen aan de achterkant, een gasfles inspectie venster en dubbele kruisbanden.
Het geheim, echter, is zijn unieke back-tow harnas systeem.
Naar aanleiding van een aantal verdrinkingen van zeilers die aan hun tui vastzaten, kunt u met een trekkoord aan de opgeblazen blaas het voorste bevestigingspunt losmaken.
Het voorste bevestigingspunt werkt normaal, maar is verbonden met het achterste sleephoofdstel
Daarmee wordt het A-vormige hoofdstel achter uw schouders losgemaakt en draait u op uw rug.
De ISO-normen staan momenteel niet toe dat dit automatisch gebeurt, maar dit zou kunnen veranderen.
In gebruik
Het voorgevormde omhulsel en het goed gepolsterde harnas maakten dit comfortabel om te dragen, hoewel de riemen van de singels niet bedekt waren en de jas zelf niet veel flexibiliteit had.
Het is niet gemakkelijk om achter je te reiken om de gesp van de borstband los te maken.
Een waterdichte zijrits geeft je gemakkelijk toegang om je licht en AIS MOB-baken toe te voegen of te inspecteren.
In het water
De TeamO kwam in het midden van het pakket voor opblaastijd, rotatietijd en vrijboord, dus het is een solide presterend reddingsvest.
De blaas is momenteel een conventioneel ontwerp, met weinig om water te stoppen dat tussen de blazen stroomt.
TeamO zegt dat het werkt aan een gloednieuw blaasontwerp.
De kap was gemakkelijk aan te trekken, hoewel we vonden dat het een beetje opflakkerde.
Het meten van vrijboord, de backtow handvat is naast de mondelinge inflatie buis
Het knipperlicht was nogal verblindend.
Zoals bij de anderen, het omvatte een hef becket, fluitje en mondelinge inflatie buis.
We hebben ook de trekhaak van de TeamO vanaf een boot getest (zie hieronder).
We waren onder de indruk van hoe goed het werkte, en hoe veilig de man overboord zich voelde in het water.
Specificaties
Repprijs: £220
Drijfvermogen: 170N
Afvuurmechanisme: UML Pro
Gasfles: 38g
Sluiting: Metalen frame
Harnas los? Ja – Backtow
Website: www.teamomarine.com
Real-world scenario’s
ISO normen zijn gebaseerd op het scenario van een vrij drijvend slachtoffer in het water.
We zijn echter allemaal, verstandig aangemoedigd om vast te klampen met veiligheidstethers, zodat we aan de boot gehecht blijven.
Dit voorkomt moeilijke pogingen om een MOB te vinden, maar het betekent wel dat je meegesleurd zou kunnen worden door je tui, zelfs als je alleen maar drijft.
We hebben dit scenario getest met de twee reddingsvesten die veranderingen hebben aangebracht aan hun harnasbevestigingen – TeamO’s unieke ‘back tow’ systeem en Spinlock’s nieuwe ‘harness release system’.
Na overboord te zijn gevallen terwijl ze was vastgegespt, werd onze tester op haar voorkant meegesleurd voordat ze aan de ‘back tow release’ trok en op haar rug draaide
Onze vrijwilliger ontdekte dat na ‘erin te zijn gevallen’ terwijl het jacht stil lag, tegen de tijd dat de boot met 2 knopen op drift was, het moeilijk werd om haar hoofd uit het water te houden wanneer ze was vastgemaakt aan het conventionele bevestigingspunt van het harnas aan de voorkant.
Bij het TeamO-zwemvest werd door een scherpe ruk aan de achterste trekhendel het mechanisme losgemaakt dat dit op zijn plaats houdt, waarna het bevestigingspunt werd verlengd naar de top van een A-vormig hoofdstel dat aan de bovenkant van de schouders onder de reddingsvestblaas was bevestigd.
Ze werd in een paar seconden op haar rug gedraaid en merkte dat ze gemakkelijk kon ademen en comfortabel zat terwijl de mensen op het dek de boot stopten.
De Spinlock Vito pakt hetzelfde probleem aan met een ander harnasontgrendelingssysteem.
Onder de voorkant van het harnas zit een metalen hendel.
Note, de sleep aan de achterkant komt normaal uit onder in plaats van over de blaas, maar we hebben een fout gemaakt bij het herpakken. Het werkte nog steeds goed
Eenmaal gelokaliseerd, een scherpe ruk liet het bevestigingspunt volledig los en het slachtoffer werd een vrij drijvende man overboord.
Dit lost het onmiddellijke risico van verdrinking op, maar het creëert wel een zoek- en reddingsscenario, en besluiten om aan de hendel te trekken en je kans te wagen is een drastische beslissing om te moeten maken.
De TeamO-oplossing leek ons de verstandigste, vooral voor cruisende zeilers.
Onze ‘slachtoffer’ vond de ervaring uiterst ontnuchterend en vroeg zich naderhand af of ze überhaupt wel met een tui vastgemaakt wilde worden als ze een reddingsvest met een conventioneel harnas droeg.
Het verbaast ons dat slechts twee merken dit als een aan te pakken probleem zien, en we hopen dat andere merken dit voorbeeld snel volgen.
Conclusie
Er zijn verbeteringen in alle aspecten van het reddingsvestontwerp, maar het drijfvermogen is een van de belangrijkste.
De Crewsaver Ergofit+ 190 was de duidelijke winnaar in deze afdeling en werd om deze reden testwinnaar.
Zijn hoogontwikkelde blaas lag ver voor op andere merken voor zowel rotatietijden als vrijboordhoogtes, wat een duidelijk voordeel oplevert voor een slachtoffer in het water.
De Spinlock Vito en de kleine Kru 170 Adv lagen niet ver achter op de rotatietest, hoewel de gasfles bij de Kru in het sleutelbeen ingraaft, wat een groot minpunt leek.
De Crewsaver Ergofit+ kap betekende ook een belangrijke stap voorwaarts, en deed veel om het comfort van de drager en het bewustzijn rondom hen te verbeteren.
Volgende pagina’s…
Ten minste elk seizoen controleren of je reddingsvest in topconditie is, moet je doen, zegt Bruce Jacobs
Onderhoud je reddingsvest, zegt Duncan Wells, en je zult het beter begrijpen – en geld besparen!
Spinlock gaat aan kop als het om comfort gaat en krijgt onze aanbeveling voor het Deckvest 5D, met Crewsaver vlak achter zich.
TeamO zat ook goed in elkaar en onze testers vonden enkele van de flexibelere reddingsvesten prettig.
Spinlock’s fittingen zijn ook een stap vooruit, met inbegrip van de pyloon en Lume-On lichten, evenals aparte cargo zakjes en nood-lijn cutters.
Verschillende merken hebben ook zakken toegevoegd voor MOB bakens.
Wanneer het op inpakken aankwam, waren de Baltic reddingsvesten het meest behulpzaam, met duidelijke ‘vouw hier’ instructies gedrukt op elk deel van de blaas.
Deze test toonde aan dat de huidige innovaties in harnas release systemen, blaas vorm en sprayhood functionaliteit beperkt zijn tot slechts een of twee merken, en elk richt zich op slechts een gebied.
We hopen dat een reddingsvest met alle drie van deze geweldige functies binnenkort beschikbaar zal zijn.
Dank aan de RNLI voor het gebruik van hun zwembad voor deze test.
Voor al het laatste nieuws uit de zeilwereld, volg onze social media kanalen Facebook, Twitter en Instagram.
Heb je er al aan gedacht om een abonnement te nemen op Yachting Monthly magazine?
Abonnementen zijn verkrijgbaar in zowel gedrukte als digitale edities via onze officiële online winkel Magazines Direct en alle verzend- en bezorgkosten zijn inbegrepen.
- Yachting Monthly staat boordevol met alle informatie die u nodig heeft om u te helpen het meeste uit uw tijd op het water te halen.
- Top uw zeemanschap naar het volgende niveau met tips, advies en vaardigheden van onze deskundige schippers en zeilers
- Onpartijdige diepgaande recensies van de nieuwste jachten en apparatuur zorgen ervoor dat u het beste koopt, ongeacht uw budget
- Als u op zoek bent om weg te cruisen met vrienden geeft Yachting Monthly u tal van ideeën over waar te zeilen en te ankeren