25 Corvette-feiten die elke liefhebber zou moeten weten
Chevrolet heeft 66 jaar lang Corvettes rondgepompt, waarvan er sinds 1953 ongeveer 1,5 miljoen zijn gebouwd. Dat maakt de ‘Vette een van de meest populaire sportwagens aller tijden.
De Corvettes van de eerste en tweede generatie waren een van de eerste echte verzamelauto’s van het moderne tijdperk, en het verzamelen van Corvettes blijft een wereldwijd fenomeen. Meer dan zomaar een tweezits sportwagen, is de Vette een Amerikaans icoon. Niet voor niets wordt hij vaak de sportauto van Amerika genoemd, en elke liefhebber zou op zijn minst een basiskennis van de zeven generaties moeten hebben. Dus voor het geval je je moet bijspijkeren, zijn hier 25 Corvette-feiten die elke liefhebber moet weten:
Eerste Corvette met V-8-krachtbron: Hoewel de allereerste productie-Corvette in 1953 op straat kwam, zou Chevy zijn zescilinder-in-lijnmotor pas in 1955 vervangen. Dat jaar debuteerde Chevy zijn nieuwe optionele 265-kubieke-inch small-block V-8.
Eerste Corvette coupé: Alle Corvettes geproduceerd van 1953-62 waren cabriolets. Dan de C2 Corvette debuteerde in 1963 met twee carrosserie stijlen, een cabriolet en een coupe met de beroemde split achterruit. Hij was populair. Van de 21.513 Corvettes gebouwd dat jaar, 10.594 waren split-window coupes.
Eerste Corvette met onafhankelijke achterwielophanging: Ook in 1963, het 10e productiejaar van de sportwagen, werd de C2 de eerste Corvette met een onafhankelijke achterwielophanging. Het ontwerp omvatte een dwarse bladveer, en het is de afgelopen 55 jaar onderdeel gebleven van het ophangingsontwerp van de Corvette.
Eerste Corvette met brandstofinjectie: In 1957 vergrootte Chevy het kleine blok van de Corvette van 265 cubic inches tot 283. Er waren drie versies beschikbaar, waaronder de topversie “Fuelie” met het Ramjet mechanische brandstofinjectiesysteem. Hij was goed voor één pk per kubieke inch, wat in die tijd heel wat was, en was de eerste productie-Corvette met brandstofinjectie.
Eerste Corvette met schijfremmen: Hoewel de Jaguar C-Type en D-Type in de jaren ’50 de 24 uur van Le Mans wonnen met schijfremmen, zou Chevy de technologie pas in 1965 toevoegen aan de productie-Corvette. Vierwielige schijven werden standaard dat jaar, maar sommige kopers bleven aandringen op de trommels en kregen een krediet van $64,50.
Eerste Big-Block Corvette: Chevy gaf ons ook de eerste big-block Corvette in 1965. De L78 396-kubieke inch V-8 had een ijzeren blok en koppen, een aluminium inlaatspruitstuk, solide lifters en een grote Holley carburateur. Hij kostte $292,70 en werd in 2157 Corvettes ingebouwd. Met 425 pk was het de krachtigste Corvette tot dan toe.
Eerste Corvette met drievoudige carburatie: De eerste productie Corvette met drievoudige carburatie was de allereerste Corvette in 1953. De sportauto’s 150-pk 235-cu-in Blue Flame Six, die bleef tot 1955 (het maakte 155 pk iits laatste jaar), dronk door drie een-barrel carburateurs. Drievoudige carburateurs met drie tweebuizen keerden terug in 1967 met de optionele Tripower 427 big-blocks, de L68 goed voor 400 pk en de L71 voor 435 pk.
Eerste Corvette met dubbele quads: In 1956 zette de in België geboren ingenieur Zora Arkus-Duntov zijn vingerafdrukken op de Corvette om de prestaties ervan te verbeteren. Hoewel de Corvette sinds 1953 meervoudige carburatie had gebruikt, kwam in ’56 de eerste dual quad V-8 met 225 pk. Het was een $ 172,20 extra ten opzichte van de basismotor met een enkele vier-barrel carb, en de meeste Corvettes gebouwd dat jaar-3080 van de 3467-werden uitgerust met de optie.
Eerste Corvette met T-tops: Elke Corvette coupé gebouwd van 1968-82 had T-tops. De afneembare panelen waren van glasvezel en carrosseriekleur tot 1978, toen getinte glazen panelen als optie werden aangeboden.
Eerste Corvette Stingray: Sting Ray (twee woorden) werd voor het eerst gebruikt op de 1963 Corvette en bleef gedurende de hele C2 generatie. De C3 debuteerde in 1968 zonder de Sting Ray naam, maar het verscheen weer op de spatborden van het 1969 model als één woord, Stingray. Het zou daar blijven tot 1976.
Eerste Corvette met een aluminium motorblok: Tegenwoordig wordt elke nieuwe Corvette aangedreven door een volledig aluminium motorblok, maar de eerste productie-Corvette die deze gewichtsbesparende technologie gebruikte, was het ZL1-model uit 1969. Chevy bouwde er twee – een gele en een witte – met het volledig aluminium ZL1 427 big-block. De motor had een vermogen van 430 pk, maar met de koppen met grote poorten en een compressieverhouding van 12,5:1 wist iedereen dat dat onzin was. Chevy stopte deze motor dat jaar ook in 69 Camaro’s.
De eerste Corvette met een functionele motorkapschep: Functionele ram-airsystemen, waarbij lucht van buiten de motorruimte wordt aangezogen om de motor van koelere en dichtere lucht te voorzien, werden populair bij muscle cars in de jaren zestig en de meeste systemen maakten gebruik van een motorkapschep. De eerste Corvette met een functionele motorkap lepel was het 1967 model met de L88 427 motor optie. Er werden er slechts 20 geproduceerd. De stinger scoop op de andere big-block Corvettes zag er hetzelfde uit, maar was niet functioneel.
Eerste Corvette zonder kofferbak: Het is grappig om er nu aan te denken, maar van 1963-82 had de Corvette geen kofferbak. De kleine laadruimte achter de stoelen, een zeer kleine ruimte in de cabriolets, moest worden geopend van binnenuit het interieur. Vandaag de dag zou zo’n ongemak niet getolereerd worden, maar het was het wel voor vele jaren. Op de 1982 Collector’s Edition model, Chevy eindelijk scharnierende de glazen achterruit voor een betere toegang. Het ontwerp bleef gedurende de C4, C5 en C6 generaties.
Eerste Corvette met een transaxle: Om de Corvette van de vijfde generatie, die debuteerde in 1997, beter in balans te brengen en de rijeigenschappen te verbeteren, stapten de ingenieurs van Chevy over van een traditionele transmissielocatie, die aan de motor is vastgeschroefd, naar een transaxle-ontwerp dat de versnellingsbak naar de achterkant van de auto verplaatst. Het ontwerp is gebleven door de C6 en C7 generaties.
Eerste Corvette met 17-inch wielen en banden: Toen de C4 generatie debuteerde in 1984, werd het de eerste Corvette met 16-inch wielen en banden. De Goodyear Eagle Gatorbacks (255/50ZR16) waren destijds de breedste banden die ooit op een Corvette waren gemonteerd, maar het duurde niet lang voordat Chevy de wieldiameter van de Corvette vergrootte tot 17 inch. In 1988 kregen Corvettes met de Z51 en Z52 ophangingen en alle 35th Anniversary modellen 17 x 9.5 inch aluminium wielen, die aanzienlijk groter waren dan de 16 x 8.5 wielen op andere modellen. De bandenmaat ging naar 275/40ZR17.
Eerste Corvette met DOHC: Er is slechts één Corvette in productie geweest met een motor met dubbele bovenliggende nokkenas. Dat was de ZR-1 die van 1990 tot 1995 werd geproduceerd. De 5,7-liter V-8, ontwikkeld door Lotus en gebouwd door Mercury Marine, debuteerde met 375 pk, maar steeg al snel naar 405 pk.
Eerste Corvette met meer dan 700 pk: De 2019 Corvette ZR1 (geen streepje) is de eerste productie-Corvette met meer dan 700 pk. Zijn supercharged 6,2-liter V-8 heeft een vermogen van 755 pk bij 6300 tpm en een koppel van 715 lb-ft bij 4400 tpm, waardoor het de krachtigste Corvette aller tijden is. Het is ook de duurste, met een basisprijs van $ 119.995.
Eerste Corvette van meer dan $ 20.000: Met een basisprijs van $ 22.537,59 werd de 1982 Collector Edition Corvette de eerste Corvette met een maximum prijskaartje van meer dan $ 20.000. Ongelooflijk, toen de C4 Corvette twee jaar later debuteerde, kostte hij minder dan de CE met een basisprijs van $21.800.
Eerste Corvette Rally Wheels: Chevy’s Rally Wheels werden een vaste waarde op C3 Corvettes voor vele jaren, en ze zijn nog steeds populair vandaag. Maar de Rally Wheels hebben hun debuut gemaakt op de C2. In 1967 verschenen ze voor het eerst op de Corvette als standaardwiel. Het aluminium wiel met boutbevestiging was optioneel.
Eerste Corvette met vierversnellingsbak: Interessant genoeg was de eerste handgeschakelde vierversnellingsbak van de Corvette, de T-10 van Borg Warner, in 1957 een optie van $188,30 – precies even duur als de optionele Powerglide-automaat met twee versnellingen. Maar het was het waard. Omdat Chevy hem pas laat in het jaar aan de optielijst toevoegde, kregen slechts 664 Corvettes de vierversnellingsbak. De standaard transmissie was een handgeschakelde driebak.
Eerste Corvette aluminium wielen: Hoewel de gegoten-aluminium knock-off wielen verschenen in de promoties voor de geheel nieuwe 1963 Corvette, een productieprobleem hield de wielen van de productie tot 1964, toen ze een optie werden. Wieldoppen over stalen wielen bleven standaard uitrusting tot de introductie van het Rally Wheel in 1967.
Eerste Corvette met verstopte koplampen: Ontworpen door Larry Shinoda en Peter Brock, onder het toeziend oog van GM Styling Chief Bill Mitchell, werd de 1963 Corvette de eerste met verborgen koplampen. Dit kenmerk werd een vast onderdeel van de Corvette tot de C6-generatie in 2005 zijn debuut maakte.
Eerste Corvette met drukvulling: Superchargers worden op de Corvette gebruikt sinds de 2009 ZR1. In dat jaar leverde de LS9 6,2-liter V-8 638 pk en was daarmee de krachtigste Amerikaanse auto tot dan toe. Het was ook de eerste Corvette met meer dan 600 pk. Tegenwoordig hebben de Corvette Z06 en ZR1 modellen een supercharged motor.
Eerste Corvette Indy 500 pace car: Een Corvette heeft de Indianapolis 500 een ongelooflijke 14 keer gepaced, meer dan elke andere auto. Maar de relatie kwam pas volledig tot stand in 1978, het 25e productiejaar van de Corvette. Chevy verkocht dat jaar 6502 Pace Car Editions, en de zwart met zilveren two-tone klassiekers blijven in waarde stijgen.
Eerste Corvette die op Le Mans racete: In 1960 nam Sportsman-racer Briggs Cunningham, een man die uiteindelijk auto’s van zijn eigen ontwerp zou bouwen en ermee zou racen, drie Corvettes mee naar de 24 uur van LeMans. Gekleed in de traditionele Amerikaanse racekleuren wit met blauwe strepen, finishte slechts één van de Corvettes. Hij won de GT-klasse met grote cilinderinhoud en werd achtste algemeen.
