Batterijduur elektrische auto: Everything You Need to Know
De mechanismen van een elektrische auto zijn doorgaans veel eenvoudiger dan die van een auto met standaardaandrijving. My EV noemt onder meer de volgende voorbeelden:
- Een elektromotor heeft minder bewegende delen dan een benzinemotor.
- Een elektrische auto is uitgerust met een transmissie met één versnelling.
- In tegenstelling tot conventionele auto’s, zijn elektrische auto’s niet uitgerust met veel van de gebruikelijke onderdelen die uiteindelijk stuk gaan en moeten worden vervangen of gerepareerd.
Ondanks de eenvoud van elektrische auto’s, zijn veel kopers bezorgd dat de batterij van een elektrische auto slechts een maximale levensduur van 65.000 mijl zal halen voordat deze moet worden vervangen. Hoewel de batterij van een elektrische auto na verloop van tijd waarschijnlijk niet meer volledig kan worden opgeladen, zal deze waarschijnlijk niet in één keer leeg raken.
Batterijbasis
Volgens My EV zijn standaard benzineauto’s uitgerust met loodzuur-batterijen, terwijl elektrische auto’s lithium-ion-batterijpakken gebruiken die vergelijkbaar zijn met de batterijen die worden gebruikt in laptops en mobiele telefoons. Hieronder volgen enkele voordelen van de lithium-ion batterijen van elektrische auto’s:
- Ze bieden een grotere energiedichtheid in vergelijking met oplaadbare nikkel-metaalhydride-batterijen.
- Ze hebben de neiging om hun lading langer vast te houden, zelfs wanneer ze niet worden gebruikt.
- Ze zijn meestal opgebouwd uit vele afzonderlijke cellen die met elkaar zijn verbonden in plaats van één massieve eenheid.
De term kilowattuur (of kWh) wordt vaak gebruikt bij het bespreken van de batterijcapaciteit van een elektrische auto. Als het om kilowattuur gaat, geldt: hoe meer een batterij heeft, hoe beter. De aanschaf van een auto met een hoger kilowattuur is te vergelijken met de aanschaf van een auto met een grotere benzinetank. Hoe groter de tank of de kilowattuur-capaciteit, hoe meer kilometers je kunt rijden zonder te hoeven stoppen.
Hoewel de kilowattuur van een batterij helpt bij het bepalen van de afstand die u kunt afleggen op één lading, is het belangrijk om te onthouden dat het managementsysteem van een elektrische auto voorkomt dat het voertuig een van de volgende dingen doet:
- Volledig opladen
- Volledig ontladen
Volgens My EV helpt deze praktijk om de bruikbare levensduur en efficiëntie van de batterij te behouden.
Het Environmental Protection Agency beoordeelt elektrische auto’s op basis van hun energie-efficiëntie en hun actieradius na een volledige oplading. Als u echter een elektrische auto koopt en deze niet de geschatte kilometrage haalt voor zijn model, betekent dit niet noodzakelijkerwijs dat er een probleem is met de batterij.
Batterij levensduur
Elke batterij in een elektrische auto die in de VS wordt verkocht, wordt geleverd met een garantie die minimaal acht jaar of tot 100.000 mijl duurt, aldus CarFax. Kia biedt bijvoorbeeld een accugarantie van 10 jaar of 100.000 mijl, terwijl Hyundai een levenslange dekking biedt voor de accu’s van zijn elektrische auto’s.
Deze standaardgarantie is uitstekend, maar vergeet niet om naar de kleine lettertjes te kijken. Sommige fabrikanten dekken de batterij alleen als deze helemaal leeg is en geen lading meer kan vasthouden, wat niet vaak gebeurt. Merken als BMW, Chevrolet, Tesla, Volkswagen en Nissan dekken een batterij als de capaciteit tot een bepaald percentage daalt, meestal 60 tot 70 procent.
Een belangrijk punt om te onthouden over de verwachte batterij van een auto is dat warmte en lithium-ion niet goed samengaan. Auto’s die zich in een warmer klimaat bevinden, zullen over het algemeen een snellere uitputting van de batterij ervaren. Daarom zijn de meeste elektrische auto’s uitgerust met een vloeistofgekoeld accupakket.
Een andere factor die de levensduur van accu’s kan verkorten, is het gebruik van Level 3 snellaadstations. Deze stations kunnen de batterij in 30 minuten tot 80% opladen, maar ze kunnen de batterij ook oververhitten. Carfax waarschuwt dat dit de prestaties en levensduur van de batterij op lange termijn kan beïnvloeden.
Veiligheid en onderhoud van een elektrische auto
Elektrische auto’s die in de Verenigde Staten worden verkocht, moeten aan dezelfde veiligheidstests en -normen voldoen als die van conventionele auto’s. Naast deze standaard veiligheidspraktijken, volgens The Office of Energy Efficiency & Renewable Energy, hebben elektrische auto’s ook specifieke normen waaraan ze moeten voldoen, zoals:
- Beperking van chemische lekkage uit hun batterijen
- Veilig plaatsen van de batterijen bij een ongeval
- Het chassis op een gezonde afstand houden van het hoogspanningssysteem om elektrische schokken te voorkomen
In termen van rijkwaliteit en stabiliteit biedt een elektrische auto een soepelere rit en is het minder waarschijnlijk dat hij omrolt dan conventionele auto’s vanwege hun lagere zwaartepunt.
Als het gaat om onderhoud, zijn volledig elektrische voertuigen veel gemakkelijker bij te houden dan conventionele voertuigen, omdat ze minder vloeistoffen te vervangen hebben, zoals olie en transmissievloeistof. Ze hebben ook minder bewegende onderdelen.
Elektrische auto’s zijn uitgerust met geavanceerde accu’s die uiteindelijk leeg zullen raken, maar zoals eerder vermeld, worden deze meestal gedekt door acht jaar/100.000-mijl garanties. Staten die de emissiegarantiedekkingsperiodes van Californië hebben gevolgd, bieden een minimale dekking van 10 jaar, terwijl Nissan een aanvullende dekking biedt van vijf jaar of 60.000 mijl.
Batterijoplaadcycli
Forbes merkt op dat wanneer lithium-ionbatterijen in een oplaadcyclus van 0 naar 100 procent gaan, ze de meest intensieve gebruikscyclus mogelijk ondergaan. Volgens de oprichter van Cadex Electronics, Isidor Buchmann, kunnen deze batterijen deze intensieve laadcyclus slechts ongeveer 500 keer aan voordat ze ernstige uitputting ervaren.
Terwijl 500 laadcycli geweldig zijn voor telefoonbedrijven zoals Apple en Samsung, die willen dat consumenten elke twee jaar een nieuwe telefoon kopen, is dit niet ideaal voor auto’s waarvan wordt verwacht dat ze meer dan 10 jaar meegaan. Het goede nieuws is dat batterijen in elektrische auto’s dit soort extreme oplaadcycli niet hoeven te doorstaan. Ze zijn ontworpen om vele jaren mee te gaan door het gebruik van verschillende beveiligingen.
Batterij Thermal Management Systems
InsideEVs noemt een andere bescherming die is aangebracht om te voorkomen dat batterijen van elektrische auto’s degraderen: thermische beheersystemen. Net als de meeste mensen gedijen elektrische auto’s bij gematigde temperaturen rond de 70 graden Fahrenheit.
Als het te koud is, nemen de actieradius en de prestaties van de batterij af; de levensduur van de batterij wordt echter doorgaans niet beïnvloed. Hete temperaturen daarentegen kunnen de batterij sneller doen verslechteren. Om deze redenen zijn de meeste elektrische auto’s uitgerust met een thermisch beheersysteem dat de batterijen op een gezonde temperatuur houdt.
Als het erop aankomt, zal elke batterij van een elektrische auto uiteindelijk met degradatie te maken krijgen, maar veel bronnen stellen dat zeer weinig batterijen van elektrische auto’s zo leeg zijn geraakt dat ze moeten worden vervangen. Zoals het er nu voorstaat, streven fabrikanten ernaar batterijen te ontwikkelen die elektrische auto’s een lange levensduur en topprestaties bieden.
Gebruikte bronnen:
https://www.myev.com/research/ev-101/how-long-should-an-electric-cars-battery-last
https://www.forbes.com/sites/billroberson/2019/09/30/the-clock-is-ticking-on-electric-car-batteriesand-how-long-they-will-last/#205049a21d9b
https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/electric-car-safety-maintenance-and-battery-life
https://insideevs.com/news/368591/electric-car-battery-lifespan/
https://www.carfax.com/blog/how-long-does-the-battery-last-in-an-electric-car
https://www.caranddriver.com/search/?q=electric+car
https://www.caranddriver.com/news/a30031153/ev-charging-guide/