Úhel náklonu
U vozů s dvojitým zavěšením může být úhel náklonu pevný nebo nastavitelný, ale u zavěšení se vzpěrami MacPherson je obvykle pevný. Eliminace dostupného nastavení odklonu může snížit nároky na údržbu, ale pokud je vůz snížen použitím zkrácených pružin, úhel odklonu se změní. Nadměrný úhel náklonu může vést ke zvýšenému opotřebení pneumatik a zhoršení jízdních vlastností. Významné úpravy zavěšení mohou odpovídajícím způsobem vyžadovat změnu upevňovacích bodů horních řídicích ramen nebo vzpěr, aby byl umožněn určitý pohyb směrem dovnitř nebo ven, vzhledem k podélné ose vozidla, pro nastavení odklonu. Pro většinu běžně upravovaných modelů vozů jsou k dispozici náhradní desky s drážkami pro uchycení vzpěr namísto pouhých otvorů. Existují i některá další řešení na trhu s náhradními díly, která umožňují upravit úhel odklonu kol. Šrouby s excentry umožňují u některých vozidel nastavit odklon. Tyto šrouby jsou vybaveny velkými podložkami, které jsou buď excentrické, nebo posunuté. Toto natočení způsobí nevýznamnou změnu (do 2 stupňů), pokud jsou originální šrouby nahrazeny excentrickými. Řídicí ramena (nebo A-ramena) s nastavitelnými kulovými čepy jsou dalším řešením umožňujícím boční nastavení. Po instalaci těchto řídicích ramen lze efektivně měnit odklon pneumatik pouhým posunutím pneumatik. Poté se utáhnou šrouby, aby se kulový kloub v této poloze zajistil. Dalším řešením pro změnu úhlu náklonu kol na trhu s náhradními díly jsou řídicí tyče s nastavitelnou délkou. Jedná se však o řešení pro vozidla, která používají řídicí tyče, nikoliv a-ramena. Řídicí tyče lokalizují body zavěšení a udržují je na místě, proto změna celkové délky tyčí ovlivňuje úhel odklonu.
.