Jak funguje dvoutaktní motor
Většina moderních dvoutaktních motorů pracuje trochu jinak. Místo dmychadla, které by vhánělo směs paliva a vzduchu do válců, používají tzv. kompresi klikové skříně.
Tento typ motoru nepotřebuje žádné konvenční ventily. Sací otvory vedou do spodní části válce, která je otevřená do klikové skříně: výše ve válci na opačné straně je další sada otvorů vedoucích do výfukového potrubí. Převodní otvor vede z klikové skříně zpět do válce a vstupuje do něj o něco výše než vstupní otvor, ale o něco níže než výfukový otvor.
Při zdvihu pístu nahoru píst odkryje vstupní otvor a umožní směsi paliva a vzduchu proudit do klikové skříně pod pístem. Někdy je na boku pístu výřez, kterým může směs projít a dostat se do klikové skříně.
Když píst dosáhne horní části válce, stlačená směs paliva a vzduchu je vystřelena zapalovací svíčkou, která tlačí píst dolů při zdvihu.
Při klesání píst stlačuje směs paliva a vzduchu v klikové skříni a také odkrývá výfukové hrdlo těsně následované převodovým hrdlem.Výfukové plyny začnou unikat, jakmile se odkryje výfukový otvor, a jsou dále odváděny (vytlačovány) směsí paliva a vzduchu přicházející z převodového otvoru pod mírným tlakem klikové skříně.
Pro usnadnění odvádění výfukových plynů z válce je horní část pístu často tvarována tak, aby odklonila přicházející směs nahoru. Směs se pak při nárazu na hlavu válce zdvojnásobí, proudí dolů po straně výfukového otvoru a vytlačuje výfukové plyny ven.
Pohyb plynů z převodových otvorů, které se otevřoublíže spodní části zdvihu dolů, pokračuje ve vytlačování výfukových produktů, dokud se výfukové otvory nezavřou. Tento systém vypuzování výfukových plynů se nazývá smyčkové vyprazdňování.