Přehled
Poslední aktualizace září 2020
V posledních čtyřech desetiletích dosáhlo Thajsko pozoruhodného pokroku v sociálním a hospodářském rozvoji a za méně než jednu generaci se z nízkopříjmové země stalo zemí s vyššími příjmy. Thajsko se tak stalo široce citovaným úspěšným příkladem rozvoje s trvalým silným růstem a působivým snížením chudoby. Přestože se Thajsku v posledních několika měsících podařilo zastavit vlnu nákazy virem COVID-19 (koronavirem), hospodářský dopad byl závažný a vedl již k rozsáhlým ztrátám pracovních míst, což postihlo jak domácnosti střední třídy, tak chudé a ohrozilo těžce vydobyté úspěchy při snižování chudoby
Očekává se, že hospodářský růst v Thajsku se v roce 2020 sníží , což je jeden z nejvýraznějších předpokládaných poklesů v regionu východní Asie a Tichomoří, a to v důsledku poklesu zahraniční poptávky, který ovlivňuje obchod a cestovní ruch, narušení dodavatelského řetězce a oslabení domácí spotřeby. Epidemie pravděpodobně povede k vážnému úbytku pracovních míst, zejména v oblasti cestovního ruchu, v důsledku opatření na kontrolu přenosu a sociální distanci. Závažný dopad bude mít pravděpodobně i na blahobyt domácností. Předpokládá se, že počet ekonomicky nejistých osob, tj. těch, které žijí pod 5,5 dolaru na den, se zdvojnásobí ze 4,7 milionu v prvním čtvrtletí 2020 na odhadovaných 9,7 milionu ve druhém čtvrtletí 2020, než se mírně zotaví na 7,8 milionu ve třetím čtvrtletí 2020. Vláda rychle reagovala fiskálním balíčkem (6 % HDP), bezprecedentním co do rozsahu a škály nástrojů, zaměřeným na podporu ohrožených domácností a firem. Světová banka je připravena podpořit vládní program obnovy COVID-19 celou šíří našich nástrojů.
V posledních letech se hospodářský růst zpomalil ze 4,2 % v roce 2018 na 2,4 % v roce 2019. Hlavními faktory zpomalení růstu byly slabší poptávka po vývozu odrážející dopad obchodního napětí mezi USA a Čínou, zpomalení veřejných investic a sucho, které ovlivnilo zemědělskou produkci. Klíčové rozvojové výzvy rovněž představují riziko pro budoucí růst Thajska, pokud chce do roku 2037 dosáhnout statusu země s vysokými příjmy. Patří k nim slabé výsledky v oblasti vzdělávání a odpovídající kvalifikace, které ohrožují budoucí produktivitu a šance mladé generace, a rostoucí prostorová nerovnost, kdy odlehlé oblasti zaostávají v ekonomických ukazatelích a ukazatelích blahobytu.
Chudoba se za posledních 30 let výrazně snížila z 65,2 % v roce 1988 na 9,85 % v roce 2018 (na základě oficiálních národních odhadů). Růst příjmů domácností i růst spotřeby se však v posledních letech celostátně zastavil. To vedlo ke zvratu v pokroku při snižování chudoby v Thajsku, přičemž počet lidí žijících v chudobě vzrostl. Mezi lety 2015 a 2018 se míra chudoby v Thajsku zvýšila ze 7,2 % na 9,8 % a absolutní počet osob žijících v chudobě vzrostl ze 4,85 milionu na více než 6,7 milionu. Nárůst chudoby v roce 2018 byl rozsáhlý – došlo k němu ve všech regionech a v 61 ze 77 provincií. Ve středních a severovýchodních regionech se počet chudých ve stejném období zvýšil v každém z nich o více než půl milionu. Konfliktem postižený jih se v roce 2017 poprvé stal regionem s nejvyšší mírou chudoby.
Nerovnost – měřená Giniho koeficientem – se mezi lety 2015 a 2017 zvýšila. V tomto období vzrostla průměrná spotřeba domácností na obyvatele, ale spotřeba domácností dolních 40 % obyvatelstva se snížila.
Podle indexu lidského kapitálu Světové banky, který měří úroveň produktivity příští generace pracovníků ve srovnání s jejich plným potenciálem, pokud by byly maximalizovány všechny výsledky v oblasti vzdělávání a zdraví, je pro Thajsko velkou výzvou nerovnoměrná kvalita vzdělávání. Thajské dítě narozené v současnosti může očekávat, že do svých 18 let získá 12,7 let školní docházky. Po zohlednění kvality vzdělávání to však činí pouze 8,7 roku školní docházky, což znamená rozdíl 3 let.
Míra přežití dospělých ve věku 15-60 let je v Thajsku nižší než ve více než polovině zemí, kde jsou takové údaje k dispozici. Za posledních 15 let se v Thajsku ztrojnásobil výskyt cukrovky a zečtyřnásobil výskyt hypertenze, což v kombinaci s vysokou mírou dopravních úrazů negativně ovlivnilo míru přežití dospělých. Očekává se, že pouze 87 % patnáctiletých se dožije 60 let věku.
.