Cambervinkel
I biler med dobbelte wishbone-ophæng kan cambervinklen være fast eller justerbar, men i MacPherson-strut-ophæng er den normalt fast. Fjernelsen af en tilgængelig camberjustering kan reducere vedligeholdelseskravene, men hvis bilen sænkes ved brug af forkortede fjedre, vil cambervinklen ændre sig. En for stor cambervinkel kan føre til øget dækslid og forringet køreegenskaber. Betydelige ændringer af affjedringen kan tilsvarende kræve, at de øvre styrearms- eller fjederbensmonteringspunkter ændres for at muliggøre en vis indadgående eller udadgående bevægelse i forhold til køretøjets midterlinje i længderetningen med henblik på camberjustering. Der findes eftermonterede plader med slidser til fastgørelse af fjederbenene i stedet for blot huller til de fleste af de almindeligt modificerede bilmodeller. Der findes visse andre eftermarkedsløsninger, som gør det muligt at ændre hjulenes cambervinkel. Camberbolte med excentriske bolte gør det muligt at justere camber på nogle køretøjer. Disse bolte har store skiver, der enten er excentriske eller forskudte. Denne drejning vil medføre ubetydelige ændringer (op til 2 grader), hvis OE-boltene udskiftes med excentriske bolte. Kontrolarme (eller A-arme) med justerbare kugleled er den anden løsning, der giver mulighed for justering side om side. Når disse kontrolarme er monteret, kan dækkenes camber ændres effektivt ved blot at flytte dækkene. Derefter spændes boltene for at låse kugleleddet i denne position. Kontrolstænger med justerbar længde er en anden eftermarkedsløsning til ændring af cambervinkel. Dette er dog en løsning for køretøjer, der anvender kontrolstænger og ikke a-arme. Kontrolstænger lokaliserer ophængningspunkter og holder dem på plads, og derfor påvirker en ændring af stængernes samlede længde cambervinklen.