Dybt dyk ned i Aeroplans nye bonuskort:

Dybt dyk ned i Aeroplans nye bonuskort:

En af de mest spændende udviklinger for point- og miles-entusiaster i årevis blev annonceret i denne uge, da vi modtog detaljer om det nye Aeroplan-program. Du kan se hele TPG’s dækning på denne side – herunder fordele og ulemper ved det nye program og vores liste over de mest spændende og innovative ændringer, der er på vej.

Det nye program lanceres ikke officielt før den 8. november, så du har lidt tid til at udnytte det nuværende bonuskort til at booke fremtidige rejser. Men når det går i luften, hvor præcis vil du så finde mest værdi, og hvordan kan det sammenlignes med andre populære Star Alliance-programmer?

I denne guide tager vi et dybt dyk ned i det nye Aeroplan-bonuskort, så du kan være forberedt på at snuppe nye gode steder (eller kigge andre steder hen) for at få mest muligt ud af dine belønninger.

Tilmeld dig TPG’s daglige nyhedsbrev for at få point og miles-dækning som denne leveret til din indbakke.

Resumé af de nye Aeroplan-præmietabeller

Mens vi har opdelt de vigtigste ting, du skal vide om indløsning af Aeroplan-point i det nye program (ja, programmet skifter fra miles til point som den foretrukne valuta), er her en hurtig oversigt over de vigtigste ting, du skal vide om præmietabellen.

• Den vil være både afstands- og regionsbaseret: Det nye Aeroplan-program bruger effektivt et hybridpræmietabeller – det kombinerer både den afstand, du flyver, og afgangs- og ankomstregionerne for at bestemme antallet af point, du skal bruge for at indløse. Som følge heraf vil kortere, nonstop-flyvninger fra en region til en anden være billigere end længere flyvninger med forbindelse.
• Der er færre regioner: Regionerne i det nye bonuskort er betydeligt mere enkle, da Aeroplan går fra 14 forskellige regioner til kun fire:
  • Nordamerika
  • Sydamerika
  • Atlanten, som omfatter Europa, Afrika, Mellemøsten og det indiske subkontinent
  • Stillehavet, som omfatter resten af Asien og Oceanien (Australien, New Zealand og Stillehavsøerne)
• Air Canada-opererede flyvninger har en række priser inden for afstandsintervaller: Mens partner-bonusrejser har faste priser (afhængigt af afstanden), gælder det ikke for Air Canadas egne flyvninger. I stedet skal du indløse dine point baseret på, hvordan Aeroplan klassificerer din rejsedato.
• Skatter og gebyrer ændres: Det nuværende Aeroplan-program pålægger betydelige brændstoftillæg på egne flyvninger og på visse partneres flyvninger, men disse bliver fjernet i det nye bonuskort. Desværre skal du fra den 8. november betale et partnerbookinggebyr på 39 CAD (~29,50 USD baseret på de nuværende valutakurser) på alle præmier, der betjenes af partnerflyselskaber.

For flere oplysninger kan du læse vores artikel med 19 ting, du skal vide om indløsning med det nye Aeroplan-program.

De bedste bonusmuligheder i det nye Aeroplan-program

Hvis du ikke ønsker at gå i dybden med analysen, er her en hurtig liste over nogle af de bedste indløsningsmuligheder fra det nye awardkort (alle miles gælder for enkeltrejser):

• Business-class-flyvninger med ANA fra Seattle (SEA) eller Vancouver (YVR) til Tokyo-Haneda for 55.000 point
• Kortdistanceflyvninger indenrigs og udenrigs i Nordamerika (over <500 miles) for 6.000 point
• Economy-class-flyvninger fra vestkysten til Hawaii for 12.500 point
• Business-class-flyvninger med Lufthansa fra U.S.A. til Hawaii for 12.500 point
• S. til Europa fra 60.000 point (uden brændstoftillæg)
• Businessklasseflyvninger med United eller Air Canada til Tel Aviv (TLV) fra 70.000 point
• Businessklasseflyvninger fra USA til Europa fra 60.000 point (uden brændstoftillæg)
• Businessklasseflyvninger fra USA til Tel Aviv (TLV) fra 70.000 point
• til Australien fra 75.000 point

Husk også, at det nye program tillader mellemlandinger på envejs-bonusbilletter for yderligere 5.000 point, hvilket kan give en stor ekstra værdi for dine belønninger.

Metodologi for denne analyse

I udarbejdelsen af denne analyse ønskede jeg at fokusere på de Star Alliance-programmer, der er lettest tilgængelige for USA’sbaserede læsere – nemlig dem, der er tilgængelige med populære, overførbare pointvalutaer. Selvfølgelig kan du kreditere Star Alliance-flyvninger til et hvilket som helst flyselskab, men uden at være en road warrior er den hurtigste måde at øge din konto på via kreditkortpræmier.

Vi fokuserede derfor på velkendte loyalitetsprogrammer, der samarbejder med et eller flere af følgende selskaber: American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, Citi ThankYou Rewards og Capital One miles. Aeroplan er f.eks. partner med både Amex (1:1) og Capital One (2:1,5).

Her er de andre inkluderede programmer med de relevante overførselspartnere:

• United MileagePlus: Chase (1:1)
• Avianca LifeMiles: Amex (1:1), Citi (1:1) og Capital One (2:1,5)
• Singapore KrisFlyer: Amex (1:1), Chase (1:1), Citi (1:1) og Capital One (2:1)
• ANA Mileage Club: Amex (1:1)
• Turkish Miles&Smiles: Citi (1:1)

Der er andre potentielle muligheder derude – især hvis du er åben for at overføre Marriott Bonvoy-point – men disse er sandsynligvis de mest anvendelige for den bredeste vifte af læsere.

Relateret: Amex Membership Rewards vs. Chase Ultimate Rewards: Hvilken er den bedste?

Et par afsluttende bemærkninger om nedenstående priser, der danner grundlag for denne analyse:

1. De er baseret på opgørelse på saver-niveau: For Air Canada-opererede flyvninger omfatter det nye Aeroplan-program nogle brede prisintervaller – som f.eks. en enkeltrejse på businessklasse fra Nordamerika til Australien for 55.000-250.000 point. Denne analyse vil dog kun omfatte “saver-level”-præmier, som generelt er tilgængelige for alle Star Alliance-partnere.
2. De er baseret på simple, enkeltrejsepræmier: De fleste hårdføre bonusrejsende kender mange tricks til at maksimere deres point og miles – fra at tilføje mellemlandinger til at booke ruter med blandede kabiner. Nedenstående priser omfatter ikke nogen af disse avancerede strategier.
3. De kan ikke nødvendigvis bookes: United har helt afskaffet bonusoversigterne, først på sine egne flyvninger og derefter på partnerflyvninger. (I begge tilfælde steg bonuspriserne inden for 24 timer.) ANA tillader ikke envejsbonusser, så du skal finde ruter til og fra for at kopiere de nedenfor anførte priser for en enkeltrejse. Det forlyder, at Turkish’s IT-system i øjeblikket ikke tillader, at der kan udstedes billetter til første klasses partnerpræmier. Og endelig skal du, som angivet med #1 ovenfor, faktisk finde opgørelse på saver-niveau for at bestille disse flyvninger.

Kort sagt bør disse priser bruges som retningslinjer for at afgøre, hvilket program der giver den bedste værdi – da der er mange komplicerende faktorer.

Relateret: Bedste websteder til at søge efter tilgængelighed af Star Alliance-bonusrejser

Flyvninger inden for det amerikanske fastland

Lad os begynde med at kigge på bonusoversigten for indenrigsflyvninger inden for det amerikanske fastland – inklusive Alaska, men eksklusive Hawaii (som har sit eget afsnit nedenfor). Dette gælder effektivt for United-opererede flyvninger, da det er det eneste Star Alliance-selskab, der flyver inden for USA.

Her er en sammenligning af bonuspriserne:

Program	Economy	Business/First*
Ny Aeroplan	6.000 – 25.000 point	15.000 – 35.000,000 point
Aktuel Aeroplan	12.500 point	25.000 point
United MileagePlus**	6.500+ miles	25,000+ miles
Avianca LifeMiles	6.500 – 12.500 miles	15.000 – 25.000 miles
Singapore KrisFlyer	12.500 miles	23,000 sømil
ANA Mileage Club**	15.000 sømil		27.500 sømil
Turkish Miles&Smiles	7.500 sømil	12.500 sømil

*OPlysning: Business/first bruges her, da mange programmer bruger “Business class”-præmierater for United indenrigs første klasse på indenrigsflyvninger.
**BEMÆRK: United offentliggør ikke bonusoversigter, så denne pris er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig har faste priser (men som til enhver tid kan ændres).
***BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du bestiller bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.

Med det nye Aeroplan-program vil du kunne bestille en enkeltbillet til indenrigsflyvninger i USA for kun 6.000 point. Desværre er dette begrænset til flyvninger, der dækker op til 500 miles i afstand – altså flybilletter som Los Angeles (LAX) til San Francisco (SFO) eller Newark (EWR) til Boston (BOS). For flyvninger, der dækker 501-1.500 miles, stiger din bonussats til 10.000 point, mens flyvninger på op til 2.750 miles koster 12.500 point – hvilket svarer til det nuværende Aeroplan-bonuskort.

Når det nye kort træder i kraft, bør du sørge for at gennemgå Avianca LifeMiles’ bonussatser for flyvninger til USA, især hvis du sidder på en masse Amex-point. Det offentliggjorte diagram starter stadig ved 7.500 miles hver vej, selv om det nye awardkort fra midten af 2019 betyder, at nogle flyvninger koster 6.500 miles (og er faldet endnu lavere før).

Hvis du har Citi ThankYou-point til rådighed, kan Turkish dog være dit bedste bud på længere rejser, da deres 7.500-mile-præmiesats gælder for alle United-flyvninger inden for USA – selv for flyvninger til Hawaii.

Relateret: Turkish Miles&Smiles: Hvis du ønsker at komme til Aloha-staten fra Nordamerika, skal du typisk betale en præmie i form af point eller miles. De fleste programmer behandler Hawaii som en anden region med hensyn til prisfastsættelse af præmier – men som du vil se, er det ikke tilfældet med alle programmer.

Her er et kig på, hvordan det nye Aeroplan-diagram sammenligner sig med andre med henblik på at besøge Hawaii:

Program	Economy	Business/First*
	Nyt Aeroplan	12.500 – 22.500 point	25,000 – 35.000 point
Aktuel Aeroplan	22.500 miles	40.000 miles
United MileagePlus**	22.500+ miles	40,000+ sømil
Avianca LifeMiles	22.500 sømil	40.000 sømil
Singapore KrisFlyer	17.500 sømil	34,500 sømil
ANA Mileage Club***	20.000 sømil	34.000 sømil
Turkish Miles&Smiles	7.500 sømil	12.500 sømil

*ANmærkning: Business/first bruges her, da mange programmer bruger “Business class”-præmierater for United indenrigs første klasse på indenrigsflyvninger.
**BEMÆRK: United offentliggør ikke bonustabeller, så denne pris er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men som til enhver tid kan ændres).
***BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du bestiller bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.

Det nye Aeroplan-program tilbyder lidt lavere bonuspriser til Hawaii sammenlignet med den nuværende iteration – så længe du holder dig under 2.751 miles i afstand for at låse dig fast på bonusprisen på 12.500 point. Desværre er dette begrænset til flyvninger fra vestkysten, herunder nonstop-afgange fra Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) og Vancouver (YVR), som alle ligger lige under denne grænse.

For alle andre ruter skal du se på 22.500 point, så du ville være meget bedre tjent med at overføre dine Citi-point til Turkish eller dine Amex- eller Chase-point til Singapore.

Relateret: Sådan vælger du den rigtige Hawaii-ø for dig

Flyvninger fra USA til nord- og mellemamerikanske destinationer

Nu skal vi se nærmere på internationale flyvninger, der starter i det amerikanske fastland og slutter i Nord-/Mellemamerika (eller omvendt). Det drejer sig om alle flyvninger med enten Air Canada eller et partnerflyselskab, der går mellem det amerikanske fastland og følgende områder:

• Canada
• Karibien
• Mexico
• Centralamerika

Program	Economy	Business/First*
Nyt Aeroplan	6,000 – 22.500 point	15.000 – 35.000 point
Current Aeroplan	7.500 – 22.500 miles	15.000 – 30.000 miles
United MileagePlus**	17.500+ miles	30,000+ sømil
Avianca LifeMiles	8.000 – 17.500 sømil	20.000 – 36.000 sømil
Singapore KrisFlyer	12.500 – 17.500 sømil	23.000 – 34,500 sømil
ANA Mileage Club***	15.000 – 27.500 sømil	27.500 – 44,000 miles
Turkiske Miles&Miles	10.000 miles	15.000 miles

*OPMÆRK: Business/first bruges her, da mange programmer bruger “Business class”-præmierater for United indenrigs første klasse på indenrigsflyvninger.
**BEMÆRK: United offentliggør ikke bonustabeller, så denne pris er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men som til enhver tid kan ændres).
***BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du bestiller bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.

Det begynder at blive meget mere kompliceret her, da din nøjagtige pris med ovenstående programmer varierer afhængigt af dit afgangs-/ankomstland og også kan afhænge af den fløjne afstand. Det nye Aeroplan-program er bedst til korte flyvninger mellem Canada og USA – f.eks. fra Toronto (YYZ) til New York-LaGuardia (LGA) – men Turkish Airlines’ faste pris på 10.000 miles for økonomiklasse og 15.000 miles for business/first kan være en langt bedre løsning til de fleste længere ruter.

Flyrejser fra Nordamerika til Sydamerika

Program	Economy	Business/First*
Nyt Aeroplan	30.000 – 40.000 point	50,000 – 60.000 point
Aktuel Aeroplan	25.000 – 30.000 miles	37.500 – 55.000 miles
United MileagePlus**	20.000+ miles	35,000+ sømil
Avianca LifeMiles	20.000 – 30.000 sømil	35.000 – 60.000 sømil
Singapore KrisFlyer	30.000 sømil	57,500 sømil
ANA Mileage Club***		27.500 sømil	44.000 sømil
Turkish Miles&Smiles	52.500 sømil	75.000 sømil

*ANmærkning: Business/first bruges her, da mange programmer bruger “Business class”-præmierater for United indenrigs første klasse på indenrigsflyvninger.
**BEMÆRK: United offentliggør ikke bonustabeller, så denne pris er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men som til enhver tid kan ændres).
***BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du bestiller bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.

Sydamerika er en anden kompliceret region, da nogle programmer deler den i to dele, mens andre programmer prissætter flyvninger identisk – uanset om du flyver 2.200 miles fra Houston (IAH) til Bogota (BOG) eller over 5.000 miles fra Chicago-O’Hare (ORD) til São Paulo (GRU). Faktisk grupperer ANA Mileage Club endda Sydamerika sammen med Mellemamerika på sit partnerbonuskort.

Genop igen skal du være meget opmærksom på din specifikke destination i Sydamerika sammen med afstanden på din(e) flyvning(er). Det nye Aeroplan-program brugte 4.500 miles som grænsen for at få fat i de lavere præmiepriser ovenfor (30.000 og 50.000 point i henholdsvis økonomiklasse og business class). Desværre udelukker det alle Uniteds flyvninger til den sydlige del af kontinentet – sammen med Air Canadas.

Du kunne dog kigge på en tilslutningsflyvning med enten Copa eller Avianca. En af følgende ruter falder under 4.500 miles og bør derfor have den lavere pris:

• New York-JFK til Lima (LIM) via Panama City (PTY) på Copa
• Miami til Santiago, Chile (SCL) via Bógota (BOG) på Avianca

Avianca LifeMiles og Singapore KrisFlyer kan også være gode muligheder for flyvninger til Sydamerika fra U.USA også.

Flyvninger fra Nordamerika til Europa

Program	Economy	Business	First
Nyt Aeroplan	35,000 – 70.000 point	60.000 – 100.000 point	90,000 – 130.000 point
Aktuel Aeroplan	30.000 – 37.500 sømil	55.000 – 57.500 sømil	70,000 – 80.000 sømil
United MileagePlus*	30.000+ sømil	60.000+ sømil	121,000 sømil
Avianca LifeMiles	20.000 – 30.000 sømil	60.000 – 63.000 sømil	87,000 sømil
Singapore KrisFlyer	27.500 sømil	72.000 sømil	107,500 sømil
ANA Mileage Club**	27.500 sømil	44.000 sømil	82,500 sømil
Tyrkiske sømil&Sømil	30.000 sømil	45.000 sømil	67.500 sømil***

*OPMÆRK: United offentliggør ikke bonusoversigter, så denne prisfastsættelse er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men kan til enhver tid ændres).
**BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du booker bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.
***BEMÆRK: Turkish Miles&Smiles er i øjeblikket ikke i stand til at booke bonusrejser på første klasse hos partnerflyselskaber.

For bonusbilletter til Europa kan den nye prisfastsættelse være lidt svær at sluge. Ved at inkludere Europa i samme region som Afrika, Mellemøsten og det indiske subkontinent (og sætte afstandslofter på 4.000 og 6.000 miles) vil mange Star Alliance-flyvninger fra Nordamerika nu være dyrere.

Jeg har booket flere bonusbilletter fra USA til Europa ved at overføre mine Amex-point til Aeroplan og indløse blot 55.000 eller 57.500 miles for en enkeltrejse på business class. Fra og med den 8. november er dette gode punkt ikke længere.

Selv hvis du kan holde dig under 4.000 miles i afstand, vil en enkeltrejse på business class nu kræve 60.000 point – og den eneste måde at opnå dette på er ved at booke nonstop-ruter fra nordøstlige og midt-atlantiske gateways. Det omfatter følgende, baseret på aktuelle fartplaner fra FlightConnections.com og afstandsdata fra GCMap.com:

• Fra Boston (BOS): Fra BOS: Lissabon (LIS), Ponta Delgada (PDL), München (MUC), Frankfurt (FRA), Zürich (ZRH) og København (CPH)
• Fra New York-JFK: Bruxelles (BRU), Lissabon (LIS), Genève (GVA), Zürich (ZRH) og Frankfurt (FRA)
• Fra Newark (EWR): Fra BOS: Lissabon (LIS), Lissabon (LIS), Ponta Delgada (PDL), München (MUC), Frankfurt (FRA), Zürich (ZRH) og København (CPH): Dublin (DUB), London-Heathrow (LHR), Glasgow (GLA), Edinburgh (EDI), Bruxelles (BRU), Amsterdam (AMS), Paris (CDG), Madrid (MAD), Barcelona (BCN), Lissabon (LIS), Porto (OPO), Genève (GVA), Zürich (ZRH), Frankfurt (FRA), Oslo (OSL), København (CPH), Stockholm (ARN) og Berlin-Tegel (TXL)
• Fra Washington-Dulles (IAD): Dublin (DUB), London-Heathrow (LHR), Edinburgh (EDI), Bruxelles (BRU), Amsterdam (AMS), Paris (CDG) og Lissabon (LIS)
• Fra Chicago-O’Hare (ORD): Fra Washington (IAD): Washington (DUB), London-Heathrow (LHR), Edinburgh (EDI), Bruxelles (BRU), Amsterdam (AMS), Paris (CDG) og Lissabon (LIS): Dublin (DUB), London-Heathrow (LHR) og Edinburgh (EDI)

Hvis du tilføjer tilslutningsfly – uanset om det er inden for USA eller på det europæiske kontinent – vil du næsten helt sikkert få din samlede afstand til at overstige 4.000 miles (og din pris fra 60.000 til 70.000 point).

Andre gateways vil opleve endnu mere bemærkelsesværdige prisstigninger, som f.eks. at nonstopflyvningen med Turkish Airlines fra Chicago-O’Hare til Istanbul (IST) springer fra 57.500 miles til 85.000 point (en stigning på næsten 48 %).

Fremadrettet kan Avianca være det bedste bud på disse businessclass-billetter, især hvis du kan få fat i en rejse med blandet kabine, så prisen falder til under ovenstående beløb. Turkish ville være en anden mulighed, hvis du sidder på Citi ThankYou-point. Men hvis du kan finde ledige billetter til en returrejse, er ANA fortsat en topkandidat til at booke business class-billetter til Europa – så længe du undgår flyselskaber som Swiss og Lufthansa, som vil tilføje hundredvis af dollars i brændstoftillæg.

Af hensyn til det tyske luftfartsselskab vil det nye Aeroplan-program være en overbevisende mulighed for at booke Lufthansa-billetter på første klasse – især på ruter, hvor der ofte er ledige pladser. I øjeblikket kræver Aeroplan 70.000 miles for disse flyvninger plus flere hundrede dollars i skatter og gebyrer.

Det nye bonuskort hæver disse priser til 90.000-100.000 point (afhængigt af din afrejseby), men det fjerner også disse tillægsgebyrer. Aviancas sats er stadig bedre, men LifeMiles har tidligere haft IT-problemer, så Aeroplan kan stadig være et godt valg.

Relateret: Ultimativ guide til Lufthansa første klasse

Flyvninger fra Nordamerika til Afrika

Program	Economy	Business	First
Ny Aeroplan	35,000 – 70.000 point	60.000 – 100,000 point	90.000 – 130.000 point
Aktuel Aeroplan	40.000 – 50.000 miles	75.000 – 82,500 sømil	105.000 – 115.000 sømil
United MileagePlus*	40.000+ sømil	70.000+ sømil	143,000+ sømil
Avianca LifeMiles	40.000 – 42.500 sømil	78.000 sømil	105,000 sømil
Singapore KrisFlyer	45.000 – 52.000 sømil	76.500 – 96.500 sømil	99.000 – 145,000 sømil
ANA Mileage Club**	32.500 sømil	52.000 sømil	97.500 sømil
Turkish Miles&Smiles	45,000 – 50.000 sømil	60.000 – 85.000 sømil	90.000 – 177.500 sømil***

*NOTAT: United offentliggør ikke bonusoversigter, så denne prisfastsættelse er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men kan til enhver tid ændres).
**BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du booker bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.
***BEMÆRK: Turkish Miles&Smiles er i øjeblikket ikke i stand til at booke bonusrejser på første klasse hos partnerflyselskaber.

Med Afrika, der falder i samme region som Europa – døbt den “atlantiske” zone – gælder meget af den samme logik som ovenfor også her. Bortset fra Ethiopian, South African Airways og Uniteds nonstop-flyvning til Cape Town (CPT) skal du næsten helt sikkert have en forbindelse i Europa for at bestille en bonus til Afrika via Aeroplan. Dette øger afstanden til din rejse og kan skubbe dig ind i et højere bonusbånd.

Det ser faktisk ud til, at kun en enkelt, planlagt Star Alliance-flyvning – Montreal (YUL) til Casablanca (CMN) med Air Canada – falder under 4.000 miles (og dermed priserne i de laveste intervaller ovenfor).

En gang til kunne Avianca være en god mulighed, da præmiepriserne på premium-klasse er konstante (og overkommelige) for flyvninger fra USA til ethvert land i Afrika, uanset den fløjne afstand.

Relateret: Dreaming of South Africa: Hvordan jeg planlægger at vende tilbage ved hjælp af point, miles og kontanter

Flyvninger fra Nordamerika til Mellemøsten/Centralasien

Program	Economy	Business	First
Ny Aeroplan	35,000 – 70.000 point	60,000 – 100.000 point	90.000 – 130.000 point
Aktuel Aeroplan	40.000 – 50.000 miles	75.000 – 82,500 sømil	105.000 – 115.000 sømil
United MileagePlus*	42.500+ sømil	75.000+ sømil	154,000+ sømil
	Avianca LifeMiles	42.500 sømil	78.000 sømil	105.000 – 111,000 sømil
Singapore KrisFlyer	45.000 – 55.000 sømil	76.500 sømil – 122.000 sømil	99.000 – 160,000 sømil
ANA Mileage Club**	32.500 – 40.000 sømil	44.000 – 68.000 sømil	82.500 – 120,000 miles
Tyrkiske Miles&Miles	32.000 – 34.000 miles	47.000 – 52.500 miles	69.500 – 77.000 miles***

*OPMÆRKSOMHED: United offentliggør ikke bonusoversigter, så denne prisfastsættelse er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men kan til enhver tid ændres).
**BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du booker bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.
***BEMÆRK: Turkish Miles&Smiles er i øjeblikket ikke i stand til at booke bonusrejser på første klasse hos partnerflyselskaber.

To yderligere regioner fra det nuværende Aeroplan-bonuskort er også en del af den “atlantiske” zone under det nye program – Mellemøsten og Centralasien (ofte omtalt som det “indiske subkontinent” i forbindelse med bonusbilletter). Dette omfatter populære destinationer som Dubai og Maldiverne. Men ligesom med bonusrejser til Afrika placerer den afstand, som du skal tilbagelægge for at komme til disse områder, dig i den højere ende af bonuskortet fra Nordamerika til Atlanterhavet.

Det sagt er der nogle få gode tilbud at finde i det nye Aeroplan-bonuskort. Nonstop-flyvninger fra Toronto (YYZ), Montreal (YUL), Washington-Dulles (IAD) og Newark (EWR) til Tel Aviv (TLV) ligger alle under 6.000 miles i afstand og kræver kun 40.000 point i økonomiklasse og 70.000 point i business class. Flere nonstop-flyvninger fra USA til Indien ligger under 8.000 miles i afstand – vær dog opmærksom på, at Air Indias service kan lade noget tilbage at ønske.

En gang til kan alternative reservationsmuligheder give bedre priser, især hvis du har flere potter med overførbare point. For eksempel koster nonstop United-flyvninger til Tel Aviv kun 47.000 tyrkiske miles på business class.

Og du kan bestille en tyrkisk opereret flyvning fra USA til Maldiverne via Istanbul med Miles&Smiles for kun 67.500 miles på business class – en fantastisk bonuspris for at besøge en af de mest eftertragtede destinationer i verden af point og miles. Den samme billet ville koste dig 100.000 point i henhold til det nye Aeroplan-bonuskort.

Relateret: Bedste måder at komme til Maldiverne med point og miles

Flyrejser fra Nordamerika til Øst- og Sydøstasien

Program	Economy	Business	First
Nyt Aeroplan	35,000 – 75.000 point	55,000 – 105.000 point	90.000 – 140.000 point
Aktuel Aeroplan	37.500 – 45.000 miles	75.000 – 77,500 sømil	105.000 – 107.500 sømil
United MileagePlus*	35.000+ sømil	80.000+ sømil	121,000+ miles
	Avianca LifeMiles	35.000 – 40.000 miles	75.000 – 78.000 miles	90.000 – 99,000 sømil
Singapore KrisFlyer	48.000 – 55.000 sømil	105.500 – 115.000 sømil	140.000 – 148,500 sømil
ANA Mileage Club**	20.000 – 40.000 sømil	37.500 – 68.000 sømil	75.000 – 120,000 miles
Tyrkiske Miles&Miles	45.000 miles	67.500 miles	100.000 miles***

*OPMÆRKSOMHED: United offentliggør ikke bonusoversigter, så denne prisfastsættelse er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men kan til enhver tid ændres).
**BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du booker bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.
***BEMÆRK: Turkish Miles&Smiles er i øjeblikket ikke i stand til at booke bonusrejser på første klasse hos partnerflyselskaber.

For flyrejser til resten af Asien – herunder Kina og Japan – kan du måske finde mere værdi i det nye Aeroplan-program. Faktisk finder du et af de absolut bedste sweet spots i programmet her: En tur/retur-flyvning fra Vancouver (YVR) eller Seattle (SEA) til Tokyo-Haneda (HND) med ANA koster kun 35.000 point på økonomiklasse eller 55.000 point på business class.

Selv om du booker ANA-flyvninger gennem deres eget Mileage Club-program eller Virgin Atlantic’s Flying Club-program kan give lignende (eller endda bedre) bonuspriser, kræver begge programmer en tur/retur-booking. Aeroplan tillader envejsbonusrejser.

Andre amerikanske gateways overskrider grænsen på 5.000 miles for at opnå denne pris, men følgende nonstop-flyvninger fra større knudepunkter ligger under 7.500 miles i afstand og kræver derfor kun 75.000 Aeroplan-point på business class hver vej (ikke en udtømmende liste):

• Fra Los Angeles (LAX): Tokyo-Narita (NRT), Tokyo-Haneda (HND), Seoul (ICN), Beijing (PEK), Shanghai (PVG) og Taipei (TPE)
• Fra San Francisco (SFO): Fra Los Angeles (LAX): Tokyo-Narita (NRT), Tokyo-Haneda (HND), Osaka (KIX), Seoul (ICN), Beijing (PEK), Shanghai (PVG), Hong Kong (HKG) og Taipei (TPE)
• Fra Seattle (SEA): Fra Seattle (SEA): Seoul (ICN) og Taipei (TPE)
• Fra Chicago-O’Hare (ORD): Seoul (ICN) og Taipei (TPE)
• Fra Seattle (SEA): Tokyo-Narita (NRT), Tokyo-Haneda (HND), Beijing (PEK), Shanghai (PVG) og Taipei (TPE)
• Fra Houston (IAH): Tokyo-Narita (NRT), Tokyo-Haneda (HND), Beijing (PEK) og Taipei (TPE)
• Fra Newark (EWR): Fra Newark (EWR): Tokyo-Narita (NRT), Tokyo-Haneda (HND), Beijing (PEK) og Taipei (TPE): Fra New York-JFK: Tokyo-Narita (NRT), Tokyo-Haneda (HND), Beijing (PEK) og Shanghai (PVG)
• Fra New York-JFK: Tokyo-Narita (NRT), Tokyo-Haneda (HND), Seoul (ICN) og Beijing (PEK)

For bonusbilletter på første klasse er det sandsynligvis bedre at gå gennem Avianca – især hvis du kan bestille en rute med blandet kabine som denne:

Da flyet fra Tokyo-Haneda (HND) til Kuala Lumpur (KUL) kun har business class, skal du kun indløse 91.040 miles for denne rejse – i stedet for de standard 99.000 miles for en flyvning fra USA til Kuala Lumpur (KUL).USA til Malaysia.

Flyvninger fra Nordamerika til Oceanien

Program	Economy	Business	First
Ny Aeroplan	35,000 – 75.000 point	55.000 – 105,000 point	90.000 – 140.000 point
Current Aeroplan	45.000 miles	80,000 sømil	110.000 sømil
United MileagePlus*	40.000+ sømil	90.000+ sømil	143,000+ sømil
Avianca LifeMiles	40.000 sømil	80.000 sømil	111.000 sømil
Singapore KrisFlyer	60,000 sømil	130.000 sømil	167.500 sømil
ANA Mileage Club**	30,000 – 37.500 sømil	52.500 – 60.000 sømil	105.000 – 112.500 sømil
Tyrkiske sømil&Sømil	52,500 sømil	75.000 sømil	115.000 sømil***

*ANMÆRK: United offentliggør ikke bonusoversigter, så denne prisfastsættelse er baseret på søgninger efter partnerbeholdning, som stadig prissætter på faste niveauer (men kan til enhver tid ændres).
**BEMÆRK: ANA Mileage Club kræver, at du booker bonusrejser tur/retur, så denne pris for en enkeltbillet er kun til sammenligning.
***BEMÆRK: Turkish Miles&Smiles er i øjeblikket ikke i stand til at booke bonusrejser på første klasse på partnerflyselskaber.

Der er ingen grund til at forsøde dette: At komme til Australien og New Zealand ved hjælp af det nye Aeroplan-bonuskort kommer til at koste dig noget, især i premium-kabinerne. Kun en håndfuld nonstop-flyvninger fra USA har en længde på under 7.500 miles – primært Air New Zealands flyvninger til Auckland (AKL) fra vestkysten, sammen med Uniteds flyvninger til Sydney (SYD) fra LAX og SFO og Air Canadas nonstop-flyvning fra Vancouver (YVR) til Brisbane (BNE).

Disse flyvninger har også en historie med at være meget nærige med bonusopbevaring. Hvis det lykkes dig at finde et sæde eller to, vil det nye Aeroplan-program kun kræve 75.000 point – lidt lavere end den nuværende iteration.

En mere sandsynlig rute er gennem Asien, som (selvfølgelig) tilføjer en bemærkelsesværdig afstand og dermed øger din bonusrate. Selv en noget enkel rute som Chicago-O’Hare (ORD) til Tokyo-Haneda (HND) til Sydney (SYD) på ANA overskrider 11.000 miles i længde – hvilket skubber dig til en enkeltvejsbonussats på 105.000 Aeroplan-point for business class. Avianca ville kun kræve 80.000 LifeMiles for den samme rute:

Selv United ville kun kræve 99.000 miles for denne enkeltbillet – hvilket kunne være et godt valg for dem, der sidder på en bunke Chase Ultimate Rewards-point.

En mulighed, der kan få dig til at vælge at booke med det nye Aeroplan-program, er imidlertid muligheden for at tilføje en mellemlanding på envejs-bonusbilletter (for yderligere 5.000 point). Som følge heraf kan du booke ovenstående flyvning fra ORD-HND, nyde et par dage eller endda uger i Tokyo og derefter fortsætte fra HND-SYD for kun 110.000 Aeroplan-point.

Relateret: Sådan maksimerer du det nye Aeroplan-program

Bottom line

Som mange ændringer af frequent flyer-programmer i årenes løb er annonceringen af det nye Aeroplan-bonuskort en blandet fornøjelse – med nogle positive opdateringer og nogle bemærkelsesværdige negative ting. Selv om det ikke er alle, der vil juble over det, der kommer, når det nye program lanceres den 8. november, får Aeroplan ros for sin forpligtelse til fortsat at offentliggøre et awardkort. I mellemtiden kan forbedringer som fjernelse af brændstoftillæg og tilføjelse af stopover-muligheder måske opveje nogle af prisstigningerne.

Det er ikke desto mindre vigtigt at analysere disse bonustabeller for at træffe den mest velinformerede beslutning om, hvilket Star Alliance-program der giver den bedste værdi. Jeg ved ikke, om jeg vil optjene Aeroplan-point ved at flyve, når coronavirus-pandemien aftager, men under de rette omstændigheder kunne det være en fantastisk valuta at optjene via overførbare point.

Featured foto af Lufthansa første klasse af Zach Griff / The Points Guy

Ansøg nu

Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.

Afvisning: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.