3 tolle Sitze für die Harley-Davidson Road Glide
Rider: Dieser Le Pera-Sitz hat ein einzigartiges Griffmaterial mit genau dem richtigen Maß an Halt. Als ich den Sitz in die Hand nahm, war das erste, was mir auffiel, sein Gewicht. Dies ist bei weitem der schwerste Sitz der Gruppe. Da er auf einem V-Twin Bagger und nicht auf einem Hochleistungs-Superbike montiert wurde, ist das keine große Sache, aber etwas, das ich als bemerkenswert empfand.
Der KickFlip-Sitz hat ein etwas quadratisches Profil in dem Sinne, dass er sowohl oben als auch an den Seiten ziemlich flach ist, aber auch dort, wo der Sitzbereich des Fahrers auf die Rückenlehne trifft. Eine weitere Sache, die sofort auffiel, war die Höhe des Sitzes. Das Le Pera ist auch ein ganzes Stück höher als das Serienmodell, und in Verbindung mit dem quadratischen Profil war es für mich trotz meiner durchschnittlichen Innenbeinlänge von 30 Zoll etwas schwierig, die Füße auf den Boden zu bekommen. Positiv ist, dass die zusätzliche Sitzhöhe mir etwas mehr Beinfreiheit im Cockpit verschaffte und meine Sicht über die Frontverkleidung verbesserte. Folglich lag mein Kopf durch den höheren Sattel auch höher und ich war anfälliger für Wind, Windgeräusche und Windstöße.
Was den Sitzschaum angeht, so hat der KickFlip den festesten Schaum von allen, was möglicherweise einer der Faktoren ist, die zu seiner Masse beitragen. Was die Einfahrzeit betrifft, so fühlt es sich nach einer gewissen Zeit des Testens nicht so an, als hätte er sich verändert. Ähnlich wie bei den Lucky Daves verleiht der Le Pera KickFlip-Sitz dem Fahrrad ein etwas sportlicheres Gefühl, indem er einen Großteil der Straßenschwingungen des OEM absorbiert.
Wie zu Beginn der Bewertung erwähnt, ist der Übergang des Sitzes vom Fahrer zur Rückenlehne quadratischer als bei den Lucky Daves, und ich konnte dies wirklich spüren. Auf längeren Fahrten verursachte das heiße Stellen an meinen Sitzknochen und im unteren Rücken, wo sich mein ganzes Gewicht zu konzentrieren schien.
Beifahrer: Dies war der zweite Lieblingssitz meiner Frau, und zwar aus zwei Gründen: Der erste und offensichtlichste ist, dass er etwas breiter ist als der Lucky Daves Sitz. Als nächstes liebte sie das griffige Material von Le Pera, das entlang der Oberseite des Beifahrersitzes verläuft, und sagte, sie müsse sich nie Sorgen machen, dass sie gegen Ende der Linie oder bei schneller Beschleunigung verrutschen könnte.
Insgesamt ein weiterer solider Kandidat mit außergewöhnlicher Handwerkskunst. Mir gefiel die Liebe zum Detail an der Unterseite, denn Le Pera hat sich dafür entschieden, die meisten Nieten unter dem Teppich der Sitzbasis zu verstecken. Hinzu kommt ein griffiges Sitzmaterial, das sich von der Gruppe abhebt, und der KickFlip hebt sich wirklich von der Masse ab.
HINWEIS DES REDAKTIONSVORSITZENDEN: In der Magazinversion dieses Artikels haben wir uns beim Teil über die Sitzhalterung unseres Tests geirrt. Wir erwähnten, dass Le Pera einfach nur Löcher in die Sitzfläche gebohrt und die Löcher für die Montage der Sitzhalterung und der Schrauben mit einem Gewinde versehen hat. Wie sich herausstellte, beginnt Le Pera tatsächlich mit einer 16-Gauge-Stahlwanne und es gibt Schweißmuttern mit Gewinde, die dann an die 16-Gauge-Stahlwanne punktgeschweißt werden. Dann wird die Halterung mit Inbusschrauben der Güteklasse 5 mit internen Sicherungsscheiben an der Wanne verschraubt.