Bau einer altmodischen Scheune, Teil 4
HINWEIS: In der gesamten Geschichte der Menschheit haben Menschen, die in irgendeiner Art von Landarbeit tätig sind, dies auf eigene Gefahr getan. Das folgende Video und der Artikel zeigen Gefahren, die für jeden mit gesundem Menschenverstand gesegneten Betrachter ganz offensichtlich sind, und sind nicht als Anleitung für Sicherheitsmaßnahmen gedacht … vor allem nicht für Leute mit begrenzter oder keiner Erfahrung mit gefährlichen Werkzeugen. Außerdem gibt es viele Faktoren, die die Integrität einer großen Struktur wie der hier gebauten bestimmen. Jeder, der versucht, sein eigenes Bauwerk selbst zu errichten, tut genau das: Er übt die Freiheiten aus, die dieses Land schon immer den Leuten zugestanden hat, Dinge selbst zu tun … auf eigene Gefahr.
Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen und Ansehen.
Pa Mac
Sehen Sie sich in Folge 9 der The Farm Hand’s Companions Show an, wie die Dachstühle, Latten und Sparren in der Scheunenwerkstatt hochgezogen werden, und zwar genau hier, oder lesen Sie den dazugehörigen Beitrag weiter unten
Kein Dach, kein Fußboden, aber auch keine Aufregung
Ein schneller Fußboden kommt runter, nachdem
wir gearbeitet und einen Dachstuhl gebaut und gesetzt haben,
und dann nageln wir einen Sparren
von F. Lore Tacker
An diesem Punkt des Baus meiner Stangenwerkstatt ist es an der Zeit, an dem Dach zu arbeiten, das eines Tages den Regen von meinen Werkzeugen ableiten wird. Der oberste Teil des Daches wird aus einzelnen Abschnitten oder „Bindern“ bestehen. Jeder Dachstuhl wird einzeln auf dem Dachboden aufgebaut, anstatt sie vom Boden aus zu bauen und wieder hochzuziehen. Da diese Traversen nicht viel wiegen, ist es für eine Person (Sie selbst) nicht allzu schwierig, sie an ihren Platz zu manövrieren, wenn es an der Zeit ist, sie aufzustellen. Dies ist ein weiteres klassisches Beispiel dafür, dass man den Elefanten mit einem Bissen aufessen kann. Und ich bin hungrig.
Aber es gibt ein kleines Problem: Ich habe keinen Boden auf dem Dachboden, auf dem ich stehen kann, während ich die Traversen anfertige. Na ja, ich mache mir schnell einen aus den Brettern, die ich später für die Dachsparren verwenden werde. Sie sind 1 und 3/4 Zoll breit und werden gut funktionieren, wenn sie vorübergehend festgetackert werden.
Ein Hauptbinder wird zuerst nach meinen spezifischen Maßen gebaut. Die beiden langen Bretter für jeden Binder sind genau 8 Fuß lang und überspannen, wenn sie zusammengefügt werden, 11 Fuß und 2 Zoll an der Unterseite, was der Länge zwischen den beiden Außenseiten der oberen Schwellen entspricht. Jeder einzelne Binder ist hoch verstrebt und so geschnitten, dass er bündig auf den oberen Schwellern sitzt.
Wenn ich damit zufrieden bin, wie der Hauptbinder auf den oberen Schwellern sitzt, lege ich ihn auf den provisorischen Boden und hefte ein paar Holzreste um ihn herum, um eine Vorrichtung zu bilden. In die Schablone werden zwei Meter lange Bretter gelegt, die so zugeschnitten sind, dass sie zu den Brettern des Hauptbinders passen. Deshalb ist es gut, wenn der provisorische Boden festgetackert ist und nicht einfach nur so daliegt. Ich möchte nicht, dass sich diese Bretter auf mir bewegen, sonst ist meine Vorrichtung nicht mehr in Ordnung.
Dann wird die Querstrebe angenagelt, mit einem Nagel oben, um ihr ein bisschen mehr Stabilität zu verleihen. Solange ich mich an die Schablone halte, sollte die letzte Traverse genauso gut passen wie die erste. Das ist ziemlich theoretisch, weißt du.
Jetzt ist es an der Zeit, die Traversen zu montieren. Ja, Junge.
Diese Platten, die ich hier befestigt habe, werden den ersten Binder am Ende vor dem Herunterfallen bewahren, während ich ihn festnagle. Übrigens werden der erste und der letzte Binder an beiden Enden der Werkstatt so angebracht, dass die Verstrebung zur Mitte hin zeigt. So wird sichergestellt, dass sie nicht im Weg sind, wenn ich später die Außenwandplatten festnagle. Es ist egal, in welche Richtung die mittleren Bretter zeigen, aber wenn du sie nicht alle in eine Richtung verlegst, werden Perfektionisten, die das eines Tages zufällig sehen, während sie in deinem Loft herumlaufen, nachts nicht schlafen können, und andere Leute werden sich über dich wundern.
Pilotlöcher, die in die Enden der Binder vorgebohrt werden, sind eine große Hilfe, vor allem, wenn du eine Person bist, die schwere Bretter hochhält und sie alle nagelt, während der Wind bläst. Ich hatte auch die Voraussicht, die Abstände (2 Fuß) für jeden der inneren Binder auf den oberen Schwellern mit einem Bleistift zu markieren, bevor ich mit der Installation begann. Manchmal zahlt sich Nachdenken wirklich aus.
Nachdem der zweite Binder teilweise an die untere Schwelle genagelt ist, werden an den Innenseiten aufeinanderfolgender Binder ebenfalls Ausschussbretter diagonal angenagelt oder verschraubt – eines auf der einen Seite und eines auf der anderen, die sich gegenüber dem ersten Binder kreuzen. Durch das Festnageln oder Verschrauben dieser Restbretter lässt sich der Abstand zwischen den Oberseiten der Binder später leicht anpassen, falls dies erforderlich sein sollte … und das werde ich zweifellos tun. Im Moment kümmere ich mich nicht um die Abstände an der Oberseite, sondern nur darum, die beiden Unterseiten jedes Binders an den Markierungen festzunageln.
Nachdem ich die Verstrebungen angebracht habe, um die Binderoberseiten zu fixieren, kann ich sie unten fertig nageln. Ich nagele nicht nur einen Nagel von der schrägen Außenkante, sondern auch einen von der Seite ein. Sobald die Unterseiten festgenagelt sind, vergewissere ich mich, dass beide Endbinder lotrecht sind. Dann sorge ich dafür, dass sie von der Oberkante des einen Endbinders bis zur Oberkante des anderen Endbinders den gleichen Abstand haben wie vom Boden des einen Endbinders bis zum Boden des anderen. Jetzt kann ich, an einem Ende beginnend, zurückgehen und alle diagonalen Streben nachjustieren, so dass jeder Binder lotrecht ist (auch dies ist theoretisch; für mich ist das Ausprobieren ein Lebensstil).
An diesen horizontalen Brettern, Latten genannt, wird das Blechdach befestigt. Die Latten haben bei einem Blechdach einen Abstand von etwa einem Meter und sind eine gute Leiter, auf die man klettern kann, wenn man das Blech anbringt. Und es macht auch irgendwie Spaß, darauf zu klettern. Ich versetze die Nähte der Latten so, dass keine der Verbindungen nebeneinander auf demselben Dachstuhl liegen. Das gibt dem Dach ein wenig mehr Stabilität. Ich lasse die Enden ein wenig über die Kante hinauslaufen, da ich später noch eine Schnur spannen und sie zurechtschneiden werde. Ich nagele die Lattung an jeder Kreuzung eines Binders mit ein paar Nägeln fest und schlage an den Verbindungsstellen zwei abgewinkelte Nägel an das Ende jedes Brettes. Obwohl ich Kiefernholz verwendet habe, wären Eukalyptus- oder Bergahornholz die bessere Wahl gewesen, da sie nicht zum Splittern neigen, wenn die Nägel dicht am Ende eines Brettes eingeschlagen werden, wie es beim Nageln der Lattung erforderlich ist. Auch hier ist ein wenig Spielerei angesagt: Ich nagele so weit wie möglich von der Kante weg und winkle sie in Richtung des darunter liegenden Binders an.
Die seitlichen Schuppensparren sind die nächsten, die hochgezogen werden müssen, und damit ist mein vorläufiger Dachboden fertig. Jeder Sparren wird eingekerbt, damit er sowohl auf die Dachplatte als auch auf die Seitenschwelle des Schuppens passt, und genau wie beim Hauptbinder wird ein Hauptsparren zugeschnitten, der als Vorlage für alle anderen dienen wird. Ich hatte zufällig die Geistesgegenwart, mich zu vergewissern, dass er passt, bevor ich alle anderen ausschneide.
Das wichtigste Maß, auf das ich achte, sind 4 Zoll zwischen der Oberkante jeder Kerbe und der Oberkante des Sparrens. Die Höhe der einzelnen Sparren ist irrelevant, solange sie mehr als 4 Zoll beträgt und der obere Teil ein gerader, gleichmäßiger Schnitt ist. Der untere Teil des Sparrens kann frei verlaufen, was die Schnittverluste beim Fräsen des Holzes minimiert. Je geringer die Tiefe des Sparrens ist, desto stärker ist er. Nur 4 Zoll des Sparrens ragen über die imaginäre Linie zwischen der Oberkante der oberen Schwelle und der Seitenschwelle des Schuppens.
Das Gute an der Herstellung von Sparren ist, dass ich sie hier auf dem Boden stehend machen kann. Ich lege den Hauptsparren auf ein anderes Brett und achte darauf, dass die Oberseiten gleichmäßig sind (die Unterseiten spielen keine Rolle, wie ich gerade beschrieben habe). Dann kann ich die Kerben an beiden Enden des Sparrens anzeichnen. Der nächste Schritt versteht sich wohl von selbst … ich schneide die Kerben aus.
Nachdem ich die Kerben auf allen Sparren ausgeschnitten habe, nagele ich die Innensparren an beiden Enden in die Schwelle. Ein großer Nagel auf jeder Kerbe ist für mich ausreichend. Wenn man es mit dem Nageln übertreibt, könnte das Holz der Sparren geschwächt werden.
Die vier Sparren an den Ecken der Werkstatt sind oben anders geschnitten als die anderen. So schließen sie nach dem Annageln bündig mit dem Dachstuhl und den Schwellern ab und geben den Wandplatten eine schöne, ebene Oberfläche zum Annageln.
Nachdem die Sparren an ihrem Platz waren, spannte ich eine Schnur, um eine gerade Linie für das Zuschneiden der unteren Enden zu markieren. Dann schnitt ich sie gleichmäßig ab.
Der letzte Schritt besteht für mich darin, die Latten an den Sparren des Seitenschuppens anzubringen. Da gibt es nichts Neues, genauso wie bei den Fachwerkbindern. Ich glaube, es sieht langsam wie eine Werkstatt aus … und sehr bald werden wir ein Blechdach aufsetzen.
