Motorprobleme: Unterschied zwischen Anlassen und Überdrehen

Motorprobleme: Unterschied zwischen Anlassen und Überdrehen

Wenn Sie ein Motorproblem haben, ist es wichtig, ein wenig Hintergrundwissen zu haben, bevor Sie einen Kostenvoranschlag für eine Autoreparatur einholen. Ich spreche davon, dass Ihr Automotor „anspringt“ und „sich dreht“. Auch wenn es nicht so aussieht und die Begriffe austauschbar sind, haben sie zwei völlig unterschiedliche Bedeutungen. Der Unterschied zwischen einem Motor, der nicht „anspringt“, und einem, der nicht „durchdreht“, kann entweder eine billige oder eine kostspielige Reparatur bedeuten, eine einfache oder eine schwierige Reparatur.

Betrachten Sie dies als einen Crash-Kurs zu diesem Thema; ein Crash-Kurs, der darauf ausgerichtet ist, dass Sie den Unterschied zwischen den beiden Begriffen kennen. Wenn Sie dann die Werkstatt anrufen, können Sie ihnen genau sagen, was mit Ihrem Auto los ist. Wenn Sie den Unterschied zwischen den beiden erkennen können, wird es Ihr Leben und die Arbeit Ihres Mechanikers viel einfacher machen.

So…Was ist der Unterschied?

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Menschen dies verwirrend finden, und wenn Sie das tun, fühlen Sie sich nicht schlecht! Es ist leicht, das eine mit dem anderen zu verwechseln, aber auch sehr einfach, das eine vom anderen zu unterscheiden, wenn man weiß, worauf man achten muss. Deshalb hier ohne Umschweife ein paar langatmige Definitionen, die einen Motor beschreiben, der sich umdreht und anspringt – und eine einfache Möglichkeit, den Unterschied zu erkennen.

Umdrehen

Bevor der Motor starten oder „zünden“ kann, muss er sich umdrehen. Der Begriff „Umdrehen“ bezieht sich auf den mechanischen Vorgang, den der Motor zum Starten benötigt. Dieser Vorgang besteht darin, dass der Anlasser in das Schwungrad eingreift, das Schwungrad die Kurbelwelle dreht und die Kurbelwelle dann den Motor startet. Das ist das Anfahrgeräusch, das Sie hören, wenn Sie den Schlüssel drehen – dieses schnelle „ruh, ruh, ruh“ Geräusch. Wenn du es nicht hörst, bedeutet das, dass der Motor nicht anspringt.

Anlassen

Wenn ein Motor anspringt, setzt der mechanische Prozess ein und der Motor zündet. So einfach ist das, und alles, was vor dem Zünden des Motors geschieht, wird als Vorgang des Umdrehens betrachtet. Wenn du hörst, wie der Motor versucht, sich zu drehen, aber nichts passiert, bedeutet das, dass der Motor nicht anspringt, sondern sich noch dreht.

Hier! Gut, dass das geklärt ist! Man kann sich den Unterschied ganz einfach merken: Wenn man den Schlüssel dreht und nichts passiert, dreht sich der Motor nicht. Wenn du den Schlüssel drehst und das Startgeräusch hörst, der Motor aber nicht anspringt, dann springt er nicht an.

Warum ist der Unterschied wichtig?

Du denkst vielleicht, dass der Unterschied nicht wichtig ist, aber versuch mal, das dem Mechaniker am anderen Ende des Telefons zu sagen, der sich die Haare rauft, um eine schnelle Diagnose für dein Auto zu bekommen. Wenn du sagst, dass es nicht anspringt, weil nichts passiert, wenn du den Schlüssel drehst, wirst du den armen Kerl verwirren. Das Gleiche gilt für die Aussage, dass Ihr Auto nicht anspringt, wenn der Motor anspringt – sehen Sie, wie verwirrend das sein kann?

Selbst wenn Sie selbst herausfinden wollten, was mit dem Auto nicht stimmt, könnten Sie eine Stunde lang nachforschen, warum mein Auto nicht anspringt, obwohl es in Wirklichkeit nicht einmal anspringt. Sie werden Zeit mit unzureichenden Informationen verschwendet haben und Ihr Auto an den falschen Stellen inspiziert haben. Und warum? Weil unterschiedliche Symptome unterschiedliche Probleme bedeuten, und die Probleme, die damit zusammenhängen, dass Ihr Motor nicht anspringt, sind ganz anders als die Probleme, die damit zusammenhängen, dass Ihr Motor nicht anspringt (aber immer noch versucht, sich zu drehen).

Erinnern Sie sich einfach an die einfachen Zeichen: Drehen Sie den Schlüssel und nichts passiert = Ihr Motor springt nicht an. Drehen Sie den Schlüssel und der Motor kurbelt, springt aber nicht an oder zündet nicht = Ihr Motor springt nicht an.

Identifizierung des Problems

Wenn man all dies bedenkt, ist es klar, dass ein Motorproblem nicht sehr einfach zu lösen ist. Dass der Motor nicht anspringt oder nicht anspringt, ist beides sehr vage, und in der Regel lässt sich nicht sofort feststellen, wo das Problem liegt. Es erfordert stundenlanges Probieren, und ein geschulter Mechaniker wird es viel leichter haben, herauszufinden, was das Motorproblem verursacht.

Aber wenn Sie versuchen wollen, es selbst herauszufinden, ist es wichtig zu verstehen, dass es eine Sache gibt, die Ihr Auto daran hindert, sich zu drehen – und es hat nichts mit dem Motor selbst zu tun.

Es könnte Ihre Batterie sein

Die Batterie ist die Energiezentrale Ihres Fahrzeugs; ohne sie kann Ihr Auto nicht laufen. Wenn die Batterie leer ist, kann sie keinen Strom an den Anlasser schicken, was bedeutet, dass der Anlasser das Schwungrad nicht aktivieren kann, und das Schwungrad kann den Motor nicht anwerfen. Wenn der Motor nicht anspringt, kann es sein, dass die Batterie keinen Saft mehr hat. Eine gute Methode, um festzustellen, ob die Batterie leer ist, sind die Lichter auf dem Armaturenbrett oder das Radio. Wenn diese sich nicht einschalten, wenn Sie den Schlüssel drehen, ist die Batterie leer.

Dies ist einer der häufigsten Gründe, warum Ihr Auto nicht anspringt, also sollten Sie dies berücksichtigen, wenn Sie versuchen, das Problem selbst zu lösen. Überprüfen Sie zuerst die Batterie, wenn Ihr Motor nicht einmal versucht, sich zu drehen; es wird Ihnen eine Menge Zeit ersparen, wenn Sie herausfinden, dass es die Batterie ist.

Einige andere Ursachen

Abgesehen von Ihrer Batterie gibt es ein paar andere Gründe, warum der Motor nicht anspringt.

Anlasser:

Die Anlasser in Autos haben ein Verfallsdatum und werden, wie alles andere auch, mit der Zeit schwächer. Vielleicht fällt Ihnen auf, dass er morgens beim ersten Anlassen langsam oder schwergängig ist. Das „ruh, ruh, ruh“-Geräusch ist jetzt lang und schleppend. Das ist ein sicheres Zeichen dafür, dass Ihr Anlasser kaputt ist und Sie ihn bald austauschen müssen. Oder der Anlasser ist tot, und das bedeutet, dass Ihr Motor nicht mehr anspringt. Deshalb ist es an der Zeit, den Anlasser auszutauschen, nachdem du die Batterie überprüft und festgestellt hast, dass sie noch Saft hat.

Kraftstoffpumpe/Kraftstofffilter:

Die Kraftstoffpumpe ist ein elektronisches Gerät, das den Kraftstoff vom Tank zum Motor befördert. Wenn die Kraftstoffpumpe nicht funktioniert, kann der Motor keinen Kraftstoff bekommen. Um dies zu überprüfen, lassen Sie jemanden dabeistehen und die Kraftstoffpumpe hinten im Auto abhören, während Sie den Schlüssel drehen. Wenn sie sich schwach oder stotternd anhört oder überhaupt keine Geräusche von sich gibt, muss sie wahrscheinlich ausgetauscht werden.

Der Kraftstofffilter ist ebenfalls Teil des Kraftstoffsystems und wichtig für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors. Diese Filter können im Laufe der Zeit verstopfen und möglicherweise nicht genügend Kraftstoff durchlassen, was bedeutet, dass der Motor nicht mehr richtig anspringt. Zum Glück ist dies nicht so teuer wie die Reparatur einer Kraftstoffpumpe.

Zündanlage:

Zur Zündanlage gehören Zylinderspulen und Zündkerzen/Zündkabel. Zündkerzen und Zündspulen verschleißen im Laufe der Zeit, und wenn Sie Ihre Zündkerzen schon lange nicht mehr gewechselt haben, könnten sie der Grund dafür sein, dass Ihr Motor nicht mehr anspringt.

Und viele weitere Gründe

Es gibt noch viele weitere Gründe, warum Ihr Motor Probleme beim Anlassen oder Durchdrehen haben könnte, und der wichtigste Schritt, um herauszufinden, warum, ist, den Unterschied zwischen den beiden zu kennen. Wenn Sie diesen Unterschied nicht kennen, wird es Ihnen schwer fallen, zu beschreiben, was mit Ihrem Motor los ist. Oder schlimmer noch, Sie werden den Blutdruck Ihres Mechanikers in die Höhe treiben, wenn er oder sie versucht, das Problem zu diagnostizieren.

Den Unterschied zu verstehen ist relativ einfach, wenn man weiß, worauf man achten muss, also achten Sie darauf, was passiert (oder nicht passiert), wenn Sie den Schlüssel drehen…

Aktualisierung 16.5.19

Wenn wir einen Punkt besonders hervorheben wollen, dann ist es die Wichtigkeit von Wissen und sorgfältiger Unterscheidung bei der Kommunikation von Automobilproblemen. Wenn Sie sich Ihrer begrenzten Kenntnisse oder Diagnosefähigkeiten bewusst sind – und dies in Ihre Kommunikation mit einem Mechaniker einfließen lassen -, können Sie Verwirrung vermeiden und unnötigen Zeit- und Geldaufwand minimieren.

Respektieren Sie die Profis

Wie bei den meisten qualifizierten Berufen haben die meisten Mechaniker und Techniker eine umfassende Ausbildung absolviert, die durch praktische Anwendungen verstärkt wurde. Im Grunde könnte man sie mit Chirurgen vergleichen: Sie kennen die einzelnen Funktionen und das Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten und Systeme. Sie sind auf dem neuesten Stand, was die neuesten Entwicklungen und bewährten Verfahren angeht. Würden Sie sich von einer beliebigen Person aufschneiden, Teile Ihrer eigenen Biologie entfernen oder ersetzen lassen? Nein, natürlich nicht. Warum sollten Sie also einer beliebigen Person vertrauen, die dasselbe mit einem teuren Auto tut?

Zugegeben, nicht jeder Mechaniker oder jedes Service-Center ist gleich. Aber Sie sind für Ihre langfristige Zufriedenheit genauso verantwortlich wie die Fachleute, denen Sie Ihr Vertrauen schenken. Die Priorisierung von vorbeugender Wartung und (wenn nötig) Reparaturen, das Verständnis dafür, dass Sie in Bezug auf Teile und Service das bekommen, wofür Sie bezahlen, und die Qualität der Kommunikation können den Unterschied ausmachen, der einen 150-Dollar-Service von einem 1500-Dollar-Service unterscheidet.

Aber was ist, wenn ich mich mit Autos auskenne?

Das ist eine berechtigte Frage. Vielleicht sind Sie unter der Motorhaube verschiedener Autos und Lastwagen aufgewachsen, sind ein Autoliebhaber oder haben in einem Ihrer früheren Leben eine Ausbildung oder Berufserfahrung gemacht. Wenn Sie in diese Kategorie fallen, haben Sie wahrscheinlich schon nach drei Sätzen dieses Artikels gemerkt, dass er unter Ihrer Würde ist.

Abgesehen davon fühlen Sie sich wahrscheinlich besser gerüstet, um die meisten Probleme zu beheben und effektiver mit einem Techniker oder Spezialisten zu kommunizieren. Das mag zwar in vielen Fällen zutreffen, aber bedenken Sie, dass der Trainer einer College-Mannschaft nicht als Sportarzt zugelassen ist. Wenn eine Reparatur Ihre Fähigkeiten übersteigt, kann es auch sein, dass Sie nicht in der Lage sind, sie richtig zu beurteilen. Und mit den ständigen Fortschritten in der Automobiltechnik ist es wichtiger denn je, sich nicht nur auf veraltetes Wissen zu verlassen. Vielleicht möchten Sie sogar in Technologie investieren, um ein Problem einzugrenzen…

Vertrauen in OBD2

Für den durchschnittlichen Laien mag „OBD2“ (oder OBD II) wie der Name einer beliebigen Star-Wars-Figur klingen, aber in den letzten Jahrzehnten hat sich unser allgemeines Bewusstsein für diese wertvollen Werkzeuge und unser Vertrauen in sie erhöht. Seit 1996 müssen alle neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge mit einem On-Board-Diagnosesystem (OBD) ausgestattet sein. Diese Vorschrift wurde nach dem Jahr 2000 auf alle Segmente (z. B. Crossover) ausgedehnt.

Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge, die in den letzten 24 Modelljahren gebaut wurden, mit einem OBD-Anschluss ausgestattet, der (i) in einem Abstand von weniger als einem Meter zum Fahrer angebracht sein muss und (ii) sowohl sichtbar als auch ohne zusätzliches oder spezielles Werkzeug zugänglich sein muss. In den meisten Fällen befindet sich dieser Anschluss unter dem Armaturenbrett oder in einem Teil der Mittelkonsole. Dieser Anschluss ist für die universelle Kompatibilität mit verschiedenen OBD-Scannern ausgelegt, die oft auch als „Diagnose-Lesegeräte“ bezeichnet werden (neben anderen Bezeichnungen). Natürlich gibt es weitaus mehr Nuancen bei der OBD2-Konformität und -Bedienung, als wir in diesem speziellen Beitrag behandeln werden, aber es ist gut, ein allgemeines Bewusstsein dafür zu haben, wie sie funktionieren.

Der Zweck ist natürlich, die Diagnose von Automobilproblemen zu vereinfachen und zu standardisieren. Die Aufnahme der „2“ markiert lediglich die Weiterentwicklung der Technologie und die Erweiterung ihrer Möglichkeiten. Fahrzeuge nach 96 sind sowohl mit Software als auch mit Firmware ausgestattet, die verschiedene mechanische und betriebliche Probleme durch die Ausgabe bestimmter „Codes“ mitteilen. Diese Codes werden dann über das Handgerät oder die Konsole des Lesegeräts interpretiert und geben dem Benutzer einen Hinweis auf das mögliche Problem, den Bereich oder das Betriebssystem, das Aufmerksamkeit erfordert. Ganz einfach, nicht wahr?

Aber da persönliche Diagnosegeräte in den letzten Jahren immer häufiger zum Einsatz kommen, könnte man behaupten, dass die Fahrzeugbesitzer ein hohes Maß an Vertrauen gewonnen haben, wenn es um die Diagnose ihrer Fahrzeugprobleme geht. Man könnte es mit der oft beklagten Popularität von Online-Quellen wie WebMD vergleichen. Plötzlich gibt es ganze Generationen potenzieller Hypochonder, die sich selbst mit wichtigen Problemen fehldiagnostizieren, weil es zeitsparender ist, als sich die Zeit zu nehmen, ihren Hausarzt aufzusuchen (Spoiler-Alarm: die meisten von Ihnen sind keine Ärzte). Das Gleiche gilt für die Diagnose bei Kraftfahrzeugen, wobei es unzählige Nuancen bei der Interpretation und Untersuchung von Codes und der anschließenden Fehlersuche am Fahrzeug selbst gibt.

Betrachten wir zum Beispiel die gefürchtete „Check Engine“-Warnleuchte. Das Aufleuchten dieser speziellen Warnleuchte hat schon so manchen Autofahrer in Panik versetzt. Aus Angst vor kostspieligen Motorreparaturen schwanken viele zwischen dem Wunsch zu zögern (vielleicht geht die Leuchte aus, wenn ich lange genug fahre, bis der Code erlischt) und dem Wunsch, sofort Hilfe zu holen. Es gibt jedoch viele Ursachen für das Signal „Motor prüfen“: ein loser oder fehlender Tankdeckel, ein defekter O2- oder Luftstromsensor, eine fehlzündende Zündkerze oder ein Katalysator (um nur einige zu nennen). Ein großer Teil der Autofahrer würde jedoch wahrscheinlich das eigentliche Problem falsch diagnostizieren, was unnötigen Stress und/oder Kosten verursacht.

Unterm Strich sind OBD-Scanner erhältlich und erschwinglich. Wie bei jedem anderen wertvollen Werkzeug ist es jedoch wichtig, es nicht leichtfertig oder in falscher Absicht einzusetzen. In den Händen von jemandem mit praktischen Kenntnissen kann es ein hilfreiches Hilfsmittel sein – andernfalls sollte die Diagnose besser Fachleuten überlassen werden. Ebenso wichtig ist es, sich darüber im Klaren zu sein, dass man das bekommt, wofür man bezahlt. Professionelle Diagnosesysteme, die von Werkstätten und Servicecentern verwendet werden, kosten Hunderte oder sogar Tausende von Dollar. Mit anderen Worten: Erwarten Sie nicht, dass ein 40-Dollar-Handlesegerät die Lösung für alle Ihre Kfz-Probleme ist oder die Funktionsvielfalt eines 10-fach teureren Geräts bietet.

Kommunikation ist der Schlüssel

Ob Sie mit der Kfz-Technik vertraut sind oder sie für Sie eine Fremdsprache ist, effektive Kommunikation ist der Schlüssel.

• Erläutern Sie das Problem, das Sie haben, und die Häufigkeit, mit der es auftritt.
• Verzichten Sie auf technisches Gerede oder Versuche, das Problem zu „diagnostizieren“. Ein guter Mechaniker wird wahrscheinlich seine eigenen deduktiven Prozesse bevorzugen.
• Wenn Sie irgendwelche Schritte unternommen haben, um das Problem zu beheben, können Sie sie wissen lassen, was diese Schritte waren – aber überlassen Sie ihr Urteil.
• Sind Sie bereit, alle Fragen zu beantworten, die dem Mechaniker oder Serviceleiter helfen könnten, Ihr Anliegen besser zu verstehen.
• Bieten Sie bei Bedarf eine Probefahrt an, um das Problem zu verdeutlichen.
• Wenn besondere oder zusätzliche Leistungen erforderlich sind, geben Sie diese entsprechend an. Auch wenn Mechaniker und Techniker gut ausgebildet sind, sind sie keine Gedankenleser.

Am Ende des Tages ist ein Motorschaden nur ein Teil des Puzzles. Wenn wir uns mit der Autoreparatur in einem allgemeineren Sinne befassen würden, würde das viel mehr Platz und Zeit in Anspruch nehmen. Dennoch spielen Sie (als Eigentümer) eine wichtigere Rolle bei der Autoreparatur, als Ihnen bewusst ist. Wenn Sie Ihren Wissensstand (oder dessen Mangel) erkennen, die Ihnen zur Verfügung stehenden Hilfsmittel nutzen und eine effektive Kommunikation mit geschulten Fachleuten praktizieren, können Sie sich den bestmöglichen Service und die größtmögliche Zufriedenheit sichern.