5 Partes principales del motor de un coche (y sus funciones)
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(Actualizado el 13 de enero de 2021)
Mientras revisas el aceite, ¿te has preguntado alguna vez qué hay realmente debajo de esa tapa del motor? ¿Qué hacen esas piezas? ¿Cómo funciona realmente un motor?
Debajo de esa hermosa (en algunos casos) cubierta del motor se encuentra una maravillosa pieza de ingeniería. El motor de un automóvil moderno es capaz de realizar algunas hazañas maravillosas.
Corramos la cortina y echemos un vistazo a algunas de las piezas más comunes que residen en el vano motor de los vehículos actuales.
Tabla de contenidos
Las 5 partes más importantes del motor de un coche
1) Bloque del motor
El bloque del motor es la columna vertebral del motor del coche. Proporciona un alojamiento que contiene los pistones, el cigüeñal y, a veces, el árbol de levas. El bloque del motor no sólo alberga elementos, sino que también contiene una variedad de superficies mecanizadas.
Los agujeros que se mecanizan en el bloque se conocen como cilindros y un motor puede contener entre 4 y 16 cilindros, dependiendo del tamaño. La mayoría de los vehículos que circulan hoy en día tienen cuatro, seis u ocho cilindros.
Un bloque motor puede configurarse de múltiples maneras. Un motor en línea tiene, como se puede imaginar, sus cilindros ubicados en una línea. Un motor en «V» tiene los cilindros en una configuración en V similar a la letra que lleva su nombre (es decir, V8).
Otras configuraciones de motor incluyen: recto o en línea, plano, bóxer, W, e incluso el tipo Wankel (rotativo) hecho famoso por Mazda.
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2) Pistones
Los pistones son los que transfieren la energía que se crea durante el ciclo de combustión y la transmite al cigüeñal. Esta transferencia de energía, en pocas palabras, es lo que propulsa eficazmente nuestros vehículos.
Los pistones contienen anillos de pistón que aseguran un sellado adecuado, así como el control del aceite. Los pistones de muchos vehículos modernos también están recubiertos de un material que evita la fricción y permite que los pistones duren más tiempo.
Estos pistones suben y bajan en el cilindro dos veces durante cada revolución del cigüeñal. Esto significa que en un motor que gira a 2.500 RPM, los pistones suben y bajan 5.000 veces por minuto.
3) Cigüeñal
El cigüeñal se encuentra en la parte inferior del bloque del motor y se mueve en lo que se llama muñones del cigüeñal. El cigüeñal es un componente finamente mecanizado y equilibrado que está conectado a los pistones a través de lo que se conoce como biela.
El cigüeñal toma el movimiento ascendente y descendente del pistón y lo convierte en movimiento rotatorio, o movimiento recíproco. El cigüeñal gira a la velocidad del motor.
4) Árbol de levas
Dependiendo del estilo del motor, el árbol de levas puede estar situado en el bloque o en las culatas. Cuando el árbol de levas está situado en el bloque del motor se conoce como motor de levas en bloque, sin embargo, la mayoría de los motores modernos tienen el árbol de levas situado en las culatas.
Estos motores modernos se conocen como DOHC (Dual Overhead Camshaft) o SOHC (Single Overhead Camshaft). El trabajo principal del árbol de levas es tomar el movimiento de rotación de un motor y convertirlo en un movimiento hacia arriba y hacia abajo.
Este movimiento hacia arriba y hacia abajo controla el movimiento de los levantadores, que a su vez mueve las varillas de empuje, los balancines y las válvulas. El árbol de levas está soportado por una serie de cojinetes que están lubricados en aceite para asegurar una larga vida del motor.
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5) Culata
Si bien los componentes anteriores pueden considerarse los levantadores pesados del motor del coche, la culata es mucho más precisa. La culata contiene muchos elementos que incluyen muelles de válvulas, válvulas, elevadores, varillas de empuje, balancines y, a veces, incluso árboles de levas.
La culata también controla los pasajes que permiten el flujo de aire de admisión en los cilindros durante la carrera de admisión, así como los pasajes de escape que permiten la eliminación de los gases de escape durante la carrera de escape.
La culata está unida al motor a través de lo que se denomina pernos de culata, el área sellada entre los dos se sella con una junta de culata. Las juntas de culata pueden ser una fuente común de problemas del motor.
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Conclusión
Los componentes anteriores son los principales de un motor de coche. El motor del coche también contiene muchas otras partes, mangueras, cables y sujetadores para mantener todo junto. Los cojinetes y el aceite en todo el motor evitan el desgaste prematuro, y una correa o cadena de distribución asegura que todos los componentes funcionen juntos en el momento correcto.
Aunque el motor del automóvil moderno puede parecer desalentador, esperamos que ahora pueda espigar un poco más de información sobre cómo todos estos componentes funcionan juntos en lo que se conoce como el motor del coche moderno.