Cómo comprar la camioneta que mejor se adapte a tu estilo de vida y a tu presupuesto
Las camionetas son como las personas. Vienen en una variedad de tamaños y ofrecen una diversa gama de habilidades. Obviamente, la mayor diferencia es que usted tiene mucho más control sobre el camión en su vida que las personas con las que se encuentra a diario. Bromas aparte, la demanda de estos versátiles vehículos no ha dejado de aumentar durante la mayor parte de una década, y las ventas de camionetas acaban de superar a las de turismos por primera vez en la historia.
Si bien la actual incertidumbre económica y los nuevos incentivos son, al menos en parte, responsables de esto, las tendencias anteriores a la pandemia del COVID-19 sugieren que las ventas de camiones no se ralentizarán pronto. Así que, para aquellos que buscan dar el salto e invertir en la compra de una nueva camioneta, hemos compilado esta guía que pretende ayudar a los compradores a navegar por lo que puede ser una decisión intimidante debido a la gran variedad de opciones. (Si quieres saltar directamente a los favoritos de Car and Driver, echa un vistazo a nuestras Mejores Camionetas de 2019-2020). Por el bien de los consumidores convencionales y de nuestra propia cordura, no vamos a hablar de las camionetas comerciales (también conocidas como chasis-cabina) ni a profundizar en las especificaciones técnicas.
Transportando con un presupuesto
Lo primero que notará cualquiera que esté comprando una nueva camioneta es que, en la mayoría de los casos, son considerablemente más caras que el coche de pasajeros o el SUV medio. Por ejemplo, la GMC Sierra 1500 más barata, que actualmente cuesta 31.195 dólares. Ese precio base es sólo para el modelo base de tracción trasera, que tiene las características más simples. Esta es una introducción a la pirámide de precios de las camionetas. La versión más barata de la mayoría de las camionetas -excepto aquellas como la Ford F-150 Raptor- son modelos básicos que se dirigen principalmente a los comerciantes o a las flotas comerciales. Por el contrario, una Ford Super Duty F-450 Limited totalmente cargada puede acercarse a los 100.000 dólares. Es un rango bastante amplio.
Si bien esto no significa que los modelos básicos no sean perfectos para personas con un presupuesto modesto, es importante que los compradores entiendan lo amplio que puede ser el espectro de precios de las camionetas antes de comenzar su búsqueda. El simple hecho de seleccionar opciones populares como la tracción a las cuatro ruedas y un estilo de carrocería de cabina doble puede inflar sustancialmente el precio de etiqueta de una camioneta. Por ejemplo, incluso el Sierra menos caro que viene con esas dos opciones cuesta 40.795 dólares, lo que supone un aumento de casi el 31% en comparación con el modelo base. La diferencia de precios no siempre es tan drástica, pero aún así hay que estar preparado para pagar más por una camioneta que por un coche o un SUV.
¿Qué tamaño es el adecuado para usted?
Todo el mundo puede identificar una camioneta, ¿verdad? La cama de carga abierta unida a sus extremos traseros suele ser un claro indicio. Sin embargo, la identificación de las dos categorías de tamaño (tamaño medio y tamaño completo) y las dos clasificaciones separadas (servicio ligero y servicio pesado) puede ser más difícil para los no iniciados. Estas diferentes variaciones también vienen con su propio conjunto de compromisos, muchos de los cuales no son inmediatamente obvios a menos que ya esté familiarizado con sus atributos únicos.
Las camionetas de tamaño medioLos camiones de tamaño medio son la versión más pequeña de esta especie americana, con la mayoría de la gente probablemente reconociendo nombres como el Ford Ranger y Toyota Tacoma. Mientras que las camionetas de tamaño medio tienen cabinas y camas de carga más pequeñas y no pueden remolcar tanto como las camionetas de tamaño completo, sus precios de venta más bajos y sus proporciones más pequeñas las hacen más accesibles y más fáciles de maniobrar en espacios reducidos, como estacionamientos y diversas situaciones fuera de la carretera. También son más fáciles de entrar y salir que sus homólogos más grandes y suelen ser más eficientes en cuanto a combustible.
Los camiones de tamaño completo son más diversos que los de tamaño medio, principalmente porque la mayoría de ellos se ofrecen en variantes de servicio ligero y servicio pesado. Aunque se clasifican por separado y tienen capacidades muy diferentes, los fabricantes de automóviles comparten algunas piezas y señales de diseño entre ambas funciones. Por ejemplo, el Chevy Silverado 1500 de servicio ligero tiene prácticamente el mismo interior que el Silverado 2500HD y 3500HD de servicio pesado. Cuanto más pesada es la clasificación, mejor es la camioneta para remolcar y transportar, pero a medida que esas clasificaciones aumentan, el comportamiento de conducción de la camioneta y la calidad de la marcha suelen disminuir. Eso hace que las camionetas ligeras sean la opción más práctica para la mayoría de la gente, y sus impresionantes capacidades aseguran que son uno de los tipos de vehículos más versátiles que se pueden comprar.
Lo largo y lo corto de los tamaños de cabina y longitudes de cama
Hay tres tamaños principales de cabina cuando se trata de camionetas. La más básica es la cabina regular (también conocida como cabina simple). Esta configuración sólo tiene dos puertas y por lo general puede acomodar hasta tres pasajeros. El siguiente tamaño es la cabina extendida, que incluye un asiento trasero y puertas traseras más pequeñas. El tamaño de cabina más grande y más popular es la cabina doble. Con cuatro puertas y el asiento trasero más espacioso disponible, esta configuración ayuda a optimizar la practicidad de un camión. Mientras que los modelos de cabina doble de tamaño completo tienen asientos traseros tipo limusina, las versiones de tamaño medio tienen diferentes grados de espacio para los pasajeros en la parte trasera. Por ejemplo, la cabina doble del Chevy Colorado tiene un asiento trasero que parece el de un pequeño sedán, mientras que los cuartos traseros del Honda Ridgeline son más comparables a los de un crossover de tamaño medio.
Si bien la Ridgeline es una excepción porque sólo viene con un tamaño de cabina y longitud de cama, casi todas las demás camionetas tienen múltiples opciones de cama de carga (el Jeep Gladiator tampoco es una de ellas). Las camionetas con más de un tamaño de cama siempre tendrán una cama corta y una cama larga. A veces hay un tercer tamaño entre esos dos. La más corta suele llamarse cama estándar y suele medir entre 5 y 6,5 pies. Las camas largas también vienen en una variedad de tamaños y pueden medir hasta 8 pies. Sin embargo, al igual que con las camas cortas, es importante saber que no todos los tamaños de la cabina y la cama son compatibles y que las configuraciones disponibles variarán entre los modelos de camiones específicos y los niveles de acabado.
Elegir el plato de tren motriz de la camioneta correcta
No sólo es divertido decir «plato de tren motriz de la camioneta», sino que también es preciso, porque casi todos los camiones actualmente a la venta tienen dos o más opciones de motor. Aunque algunos puristas creen que las verdaderas camionetas sólo tienen un V-8 y tracción a las cuatro ruedas, la verdad es que la tecnología ha avanzado mucho en los últimos años y hasta los motores más pequeños de cuatro cilindros pueden tener una potencia considerable. También está el hecho de que ni una sola camioneta de tamaño medio está disponible con ocho cilindros que bombean testosterona. Así que, suponemos que eso hace que todos los camiones sean falsos, ¿verdad? Continuando. El hecho es que todos estos diferentes tamaños de motor y sus transmisiones de acompañamiento (juntos son parte de lo que se llama el tren de potencia) puede hacer que el proceso de compra de la camioneta aún más complicado.
Las camionetas de tamaño completo tienen las opciones más diversas. Mientras que la Toyota Tundra y la Nissan Titan simplifican las cosas ofreciendo un único tren motriz V-8, otras camionetas ligeras -como la GMC Sierra 1500 y la Ford F-150- tienen cinco (!) opciones diferentes de tren motriz. La jerarquía puede ser complicada aquí, porque el tamaño del motor y el precio no siguen la misma lógica en todas las marcas. Por ejemplo, el motor base del Sierra es un 2,7 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea, y el motor base del F-150 es un V-6 de 3,3 litros. Por el contrario, el motor superior del Sierra es un V-8 de 6,2 litros y el motor superior del F-150 es un V-6 biturbo de 3,5 litros. ¿Ves? Puede ser confuso. Por lo tanto, le sugerimos que priorice para qué quiere utilizar principalmente el camión antes de comprarlo.
Generalmente, cuanto más pequeño es el motor, mejor es el ahorro de combustible. Sin embargo, no hay que olvidar que estos motores suelen tener que trabajar más que las opciones más grandes para mover el peso adicional, lo que puede afectar a la economía de combustible. Aquellos que planean remolcar mucho querrán buscar los motores más potentes, así como las opciones diesel que se ofrecen en muchos modelos, incluso en los camiones de tamaño medio como el GMC Canyon. Los motores diesel son una de las opciones más caras, pero tienden a ser más eficientes en el consumo de combustible y tienen cantidades sustanciales de par motor que facilitan el remolque. El debate entre el diésel y el gas es especialmente importante cuando se trata de camiones pesados, que tienen menos opciones de motorización que sus homólogos ligeros. Por supuesto, también hay que tener en cuenta el coste del combustible diésel y otros costes de mantenimiento exclusivos de estos motores de combustión de petróleo.
Conoce tus límites, como en el remolque y la carga útil
Hemos dejado el tema más avanzado de los camiones para el final. Aunque no queremos complicarnos demasiado, hay ciertas cosas que se deben discutir cuando se habla de la capacidad de carga útil y de remolque de una camioneta. Ambas clasificaciones están influenciadas por el tamaño y la clasificación de la camioneta en cuestión, lo que significa que las camionetas más grandes y pesadas pueden arrastrar más peso detrás de ellas y transportar más libras en su cama de carga. Variables oscuras como las relaciones de ejes disponibles, el peso bruto del vehículo (GVWR) y el peso bruto combinado (GCWR) también influyen en las cifras finales. Una mayor relación de ejes equivale a una mayor capacidad de remolque. El GVWR es el peso máximo permitido del vehículo y sus pasajeros y carga. Si se combina esa cantidad con el peso máximo de un remolque y su carga, se obtiene el GCWR del camión. ¿Ya te has confundido? Esperamos que no.
A los fabricantes de automóviles les encanta anunciar las capacidades máximas de sus camionetas, especialmente las de uso pesado, pero estas clasificaciones casi siempre se aplican específicamente a configuraciones poco populares y a métodos de remolque poco convencionales. Por ejemplo, la Ram 3500 puede remolcar hasta unas sorprendentes 35.100 libras, pero sólo si el remolque está conectado a través de un enganche de quinta rueda montado en la cama y el camión es la versión de cabina simple, doble rueda trasera y tracción trasera. La misma lógica se aplica a las capacidades de carga útil. Esta es una de las razones por las que las personas que planean remolcar o transportar con regularidad necesitan considerar la configuración de la carrocería y las especificaciones mecánicas antes de tomar una decisión final. También es una buena idea sobreestimar las capacidades necesarias para evitar condiciones potencialmente inseguras.
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