Cómo funciona un motor de dos tiempos
La mayoría de los motores modernos de dos tiempos funcionan de forma ligeramente diferente. En lugar de tener un soplador para forzar la mezcla de combustible y aire en los cilindros, utilizan lo que se conoce como compresión del cárter.
Este tipo de motor no necesita válvulas convencionales. Los orificios de admisión conducen a la parte inferior del cilindro, que está abierta al cárter; en la parte superior del cilindro, en el lado opuesto, hay otro conjunto de orificios que conducen al tubo de escape. Un orificio de transferencia vuelve a subir al cilindro desde el cárter, entrando a un nivel ligeramente más alto que el orificio de entrada, pero un poco más bajo que el orificio de escape.
Durante la carrera ascendente, el pistón destapa el orificio de entrada y permite que la mezcla de combustible y aire se precipite al cárter, por debajo del pistón. A veces hay una abertura en el lateral del pistón a través de la cual la mezcla puede pasar al cárter.
Cuando el pistón llega a la parte superior del cilindro, la mezcla de aire y combustible comprimida es disparada por una bujía, forzando al pistón a descender en la carrera de potencia.
A medida que el pistón desciende, comprime la mezcla de aire y combustible en el cárter, y también descubre el orificio de escape seguido de cerca por el orificio de transferencia.Los gases de escape comienzan a salir al descubrirse el orificio de escape, y son arrastrados (forzados a salir) por la mezcla de combustible y aire que entra por el orificio de transferencia bajo una ligera presión del cárter.
Para ayudar a arrastrar los gases de escape fuera del cilindro, la parte superior del pistón suele tener una forma que desvía la mezcla entrante hacia arriba. La mezcla se dobla entonces cuando choca con la culata, fluye por el lado de la lumbrera de escape y empuja los gases de escape hacia fuera.
El impulso de los gases de las lumbreras de transferencia, que se habrán abierto cerca de la parte inferior de la carrera descendente, continúa expulsando los productos de escape hasta que las lumbreras de escape se cierran. Este sistema de expulsión de gases de escape se conoce como barrido en bucle.