Cinco síntomas de un motor de arranque malo o defectuoso
Imagina que tienes que ir a algún sitio, confías en tu coche para que te lleve a tu destino sin problemas y con la comodidad de siempre. Ya estás imaginando el suave viaje, tu programa de radio favorito de fondo, la calefacción encendida, quizás una taza de café a tu lado (¡cuidado con eso!). Entonces, abres la puerta y te sientas en el asiento del conductor. Como mil veces antes de girar las llaves (o pulsar el botón de «arranque», si tu coche es un modelo bastante nuevo). No ocurre nada. ¿Cómo es posible? Todas las luces están encendidas y no hay señales de baja potencia: no puede ser la batería. Entonces te das cuenta de repente. Se trata de un motor de arranque defectuoso. ¿Ha ignorado alguna señal? ¿Sabe qué señales debe buscar?
Si cree que este podría ser su caso, esperamos que este artículo arroje algo de luz sobre un problema que es más común de lo que cree. Los problemas de arranque son relativamente frecuentes y, como taller, los tratamos a diario. Como vamos a entrar en algunos detalles técnicos, proporcionamos enlaces a explicaciones sencillas para algunos de los términos menos comunes que vamos a utilizar. Al fin y al cabo, no todos somos petroleros.
Así pues, un motor de arranque se compone de dos partes principales: el motor primario que hace girar el cigüeñal y arranca el motor, y el solenoide que engrana simultáneamente el engranaje de transmisión del motor de arranque y cierra los contactos eléctricos del motor principal. Los problemas del sistema de arranque pueden deberse a un mal mantenimiento o simplemente al desgaste. Incluso con un buen mantenimiento, los diferentes componentes del sistema se desgastan mucho a lo largo de su vida útil y es normal que acaben teniendo problemas. Con cada vez más vehículos equipados con tecnología de parada y arranque, la presión sobre los motores de arranque y las baterías ha aumentado considerablemente.
Los motores de arranque y los solenoides no suelen fallar directamente. Si nota las siguientes señales de advertencia, asegúrese de ponerse en contacto con su taller local de confianza para reservar una inspección completa de su vehículo, ya que estos síntomas podrían indicar problemas con más de un componente.
Ruido de chirrido
Cuando el engranaje de transmisión del motor de arranque está desgastado o no encaja correctamente, a menudo producirá un ruido de chirrido. Es similar al que se oye si se arranca el motor y luego se acciona accidentalmente el interruptor de encendido. Si se ignora el síntoma de chirrido, también puede provocar daños en el volante del motor.
Rueda libre
La rueda libre se produce cuando se arranca el motor y simplemente se oye un ruido de pitido sin que el motor arranque.
Cuando esto ocurre, significa que el motor de arranque no está engranando con el volante. Se trata de una situación preocupante que puede llevar a tener que sustituir todo el componente. Si esto ocurre, revise su vehículo lo antes posible.
Problemas intermitentes al arrancar el vehículo
Si intenta arrancar su coche y el motor no se enciende al instante, pero vuelve a accionar el interruptor y funciona, lo más probable es que se deba a un problema con el relé. El relé de arranque es un dispositivo de todo o nada, lo que significa que o bien envía toda la corriente eléctrica o no envía nada al motor de arranque. En algunas ocasiones, un relé dañado puede hacer que el motor de arranque emita un chasquido al girar la llave.
El motor de arranque permanece encendido después de haber arrancado el motor
Cuando se arranca el motor y se suelta la llave (o se deja de pulsar el botón de arranque en un coche nuevo), se supone que se cierra el circuito que interrumpirá la alimentación del motor de arranque. Si éste permanece encendido después de que el motor se haya encendido, lo más probable es que los contactos principales del solenoide se hayan soldado en la posición cerrada. Si este problema no se soluciona inmediatamente, el relé se quedará atascado en la posición de «encendido». Esto acabará provocando graves daños en todo el sistema de arranque y en el volante de la transmisión.
Humo
Si se suministra continuamente potencia al engranaje de arranque, éste acabará recalentándose. El humo suele indicar que se está consumiendo demasiada energía a través del suministro eléctrico. Esto se debe a que el motor de arranque ha estado funcionando demasiado tiempo sin descanso o a que hay un problema de conexión. El humo que sale de debajo del motor, acompañado de un olor a quemado, puede ser un síntoma de problemas graves.
Baterías
Puede parecer que tiene energía en su sistema de arranque, por ejemplo, tiene luces en el tablero de instrumentos y los faros funcionan, pero el motor no gira. Esto puede ser engañoso, ya que se requiere una gran cantidad de energía de la batería para arrancar el motor. Si tu coche no arranca, intentar arrancarlo con cables de arranque o con un pack de arranque te indicará si la causa de tus problemas es una batería débil. 9 de cada 10 coches con problemas de arranque durante los meses de invierno están relacionados con la batería.