Fianza de agente de carga
Este primer requisito de fianza de agente de carga entró en vigor en la década de 1930. En la década de 1970, el importe de la fianza se incrementó a 10.000 dólares y no se modificó hasta el 29 de junio de 2012, cuando el Congreso aprobó la ley Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21).
Los dos cambios principales que llegaron con la MAP-21 fueron:
- el aumento de la fianza del agente de carga – de 10.000 dólares a 75.000 dólares:419
- los transportistas de carga ahora también deben cumplir con el requisito de 75 mil dólares
El aumento de la fianza del agente de carga entró en vigor el 1 de octubre de 2013. Muchos corredores de carga estaban en contra de este cambio porque esperaban no ser capaces de cumplir con el nuevo requisito: era un aumento de 7 veces, además el precio anterior se fijó constante durante unos 40 años.Según la FMCSA había habido demasiados casos en los que los cargadores y transportistas se habían retrasado (o negado por completo) el pago por lo que el aumento de la fianza era necesario.
Una de las objeciones más fuertes a los cambios vino de la Asociación de Agentes Inmobiliarios Independientes & (AIBPA). Afirmaron que esto crearía una pérdida de 8.200 corredores de mercancías, decenas de miles de puestos de trabajo.
Kevin Reid, que fue director general de la Asociación Nacional de Camioneros de Minorías (NAfMT) también fue el cuarto en oponerse. A pesar de estas objeciones y de los enfurecidos agentes de carga, las disposiciones se convirtieron en ley.