TheHill

Esta semana se ha formado una coalición para impulsar los EpiPens en los vuelos comerciales tras el reciente ataque de alergia de un estudiante universitario en un vuelo.

Robert Houton, fundador de la firma de relaciones gubernamentales Houton Strategies, lanzó el lunes la Coalición por los Derechos de los Autoinyectores de Epinefrina que Salvan Vidas (CLEAR, por sus siglas en inglés), y la Asociación Global de Viajes de Negocios (GBTA, por sus siglas en inglés) se unió como su primer miembro, informó primero The Hill.

La GBTA representa al sector de los viajes de negocios y está formada por más de 9.000 profesionales de los viajes de negocios de todos los continentes.

CLEAR también se ha puesto en contacto con Airlines for America, Mylan, la Association for Accessible Medicines (AAM), la US Travel Association, la Children’s Hospital Association y la American Hotel & Lodging Association.

La estudiante, Alexa Jordan, volaba a casa desde Boston, donde asiste a la Universidad de Harvard. Sufrió una reacción alérgica en pleno vuelo mientras comía una ensalada que había comprado en el aeropuerto, que cree que estaba contaminada de forma cruzada con anacardos.

Dice que el asistente de vuelo de Southwest Airlines le dijo que no tenían un EpiPen a bordo, informó NBC Chicago. Southwest Airlines dijo a la NBC que le ofrecieron un EpiPen y que lo rechazó.

«Dijeron que me ofrecieron un EpiPen – no lo hicieron», dijo. «Ni siquiera me dijeron que había epinefrina en el avión».

La Administración Federal de Aviación (FAA) exige que las aerolíneas equipen sus aviones con viales de epinefrina para ser administrados con jeringas y no están obligadas a tener autoinyectores de epinefrina en los aviones.

«Este es un problema de seguridad heredado y está claro que los autoinyectores de epinefrina deben estar almacenados en los aviones comerciales. El liderazgo es ahora. Ninguna organización en este ámbito tiene una excusa para no escuchar al menos», dijo Houton a The Hill.

La última acción del Congreso sobre el tema fue del ex-senador Mark Kirk (R-Ill.), quien presentó un proyecto de ley sin éxito en 2015. Habría ordenado a la FAA que exigiera a las compañías aéreas que tuvieran al menos dos paquetes de autoinyectores de epinefrina en cada avión, que los sustituyeran cuando caducaran o se utilizaran y que formaran a los miembros de la tripulación sobre cómo reconocer los síntomas de una reacción alérgica aguda.

CLEAR está estudiando actualmente el lenguaje para una nueva legislación que ofrecer al Congreso. La senadora Tammy Duckworth (demócrata de Illinois), que ahora ocupa el escaño de Kirk, está en conversaciones con la coalición, dijo CLEAR a The Hill.

El siguiente paso de CLEAR es una reunión en D.C. con activistas, organizaciones y empresas relacionadas con la industria aérea el 23 de julio.

Además de GBTA y los demás grupos, han invitado a Southwest Airlines, American Express y Expedia, entre otros.

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