AIRMET ja SIGMET

AIRMET ja SIGMET

AIRMET ja SIGMET

Suuret pelottavat varoitukset siitä, milloin ei kannata lentää! Jos et muista tästä TEEMASTA juuri mitään, niin MUISTA vain nämä kaksi asiaa:

• AIRMETS ovat huonoja uutisia pienille GA-koneille ja sinun tulisi välttää lentämistä AIRMETin peittämällä alueella tai sen läheisyydessä
• SIGMETS ovat erittäin huonoja uutisia mille tahansa lentokoneelle, mukaanlukien suurille raskaille matkustajakoneille (tämä tarkoittaa, että pysy hemmetin kaukana 172:lläsi!)

AIRMETS – Airmen’s Meteorological Information

AIRMET:t (lyhennettynä WA:t) ovat ilmoituksia, jotka määrittelevät huonon sään alueen pienemmille yleisilmailukoneille. Tämä sää voi silti olla vaarallinen suuremmille suihkukoneille, mutta se on erityisesti suunnattu GA-lentäjille. AIRMET-tiedotteita annetaan 6 tunnin välein, ja niitä päivitetään tarvittaessa. AIRMET-ilmoituksia on kolmea eri tyyppiä:

AIRMET Sierra:

Tämä on varoitus huonosta näkyvyydestä (IFR-olosuhteet) ja vuoristosäästä (korkeus alle 1000′ agl ja/tai näkyvyys alle 3 sm). Muista tämä alla oleva kaavio, joka auttaa sinua muistamaan AIRMET Sierran (ajattele Sierra Mist Soda, se on sumuista ja et näe!)

AIRMET Tango:

Tango on turbulenssia varten. Kansallinen säätökeskus antaa AIRMET Tangon aina, kun se ennustaa turbulenssia, voimakkaita pintatuulia tai matalan tason tuulenheittoa. Erityiset kriteerit ovat: jatkuvat pintatuulet 30 solmua tai enemmän, kohtalainen tai suurempi turbulenssi tai ennustettu LLWS. Kysy Caseylta, mitä tapahtuu, kun lennät alueen läpi, joka näyttää hyvältä säältä, mutta AIRMET Tango -ilmoitus varoittaa kohtalaisesta turbulenssista….. (ajattele t=tango=turbulenssi)

NTSB:n tapaustutkimus:

Matkailulennolla mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti lentäjä sai lentoselvityksen 9000 jalan korkeudesta 7000 jalan korkeuteen vuoristoisen maaston yli. Laskeutumisen aikana ohjaaja ilmoitti joutuneensa mittarisääolosuhteisiin (IMC) ja äärimmäiseen turbulenssiin, joka aiheutti hallinnan menetyksen, joka johti käänteislentoon. Ohjaaja pystyi toipumaan hallinnan menetyksestä, mutta ei muistanut, miten hän toipui.

Turvallisuuslautakunnan meteorologiselta asiantuntijalta saatujen tietojen mukaan säätiedot osoittivat, että häiriöpaikan välittömässä läheisyydessä oli pilvikaistale, joka liittyi vuoristoaaltotoimintaan ja paikallisesti syntyneeseen turbulenssiin. Toinen ilma-alus välittömässä läheisyydessä ilmoitti myös kohtalaisesta tai voimakkaasta turbulenssista ennen tapahtumaa. Alueella, jossa turbulenssi esiintyi, ei ollut voimassa AIRMET- tai SIGMET-ilmiöitä.

Lennonjälkeisessä tarkastuksessa molemmat siivet vaurioituivat huomattavasti, kun niissä havaittiin ryppyjä ja repeämiä.

LENTÄJÄ: 415 tuntia kokonaisaikaa, 12 tuntia viimeisten 30 päivän aikana, 210 tuntia kyseisellä merkillä ja mallilla.

AIRMET Zulu:

Okei, minulla ei ole tähän hyvää muistisääntöä, mutta eliminointiprosessi ja T=Turbulenssi ja Sierra Mist=IFR:n käyttäminen auttanee.

AIRMET Zulu tullaan antamaan jäätymisolosuhteiden varalle ja merkitsemään jäätymisastetta. Ellet ole erittäin kokenut lentäjä, jolla on lentokone, joka on sertifioitu lentämään jäätävissä olosuhteissa, en uneksisi lähteväni lentämään päivänä, jolloin alueelleni on annettu AIRMET Zulu. Muista, että sinun ei tarvitse luottaa siihen, että AIRMET Zulu -ilmoitus julkaistaan, jotta tiedät, mikä on jäätymisaste. Voit tarkistaa sen pakkaslukutaulukosta, josta puhumme lisää mittarilentokurssillamme.

SIGMETS – Significant Meteorological Information

SIGMET:t (lyhennettynä WS:t) ovat ilmoituksia, joita annetaan ei-konvektiivista säätä varten, joka on potentiaalisesti vaarallinen kaikille ilma-aluksille. SIGMET:t ovat suunnittelemattomia ennusteita, jotka ovat voimassa 4 tuntia, paitsi jos SIGMET liittyy hurrikaaniin, jolloin se on voimassa 6 tuntia. Niitä annetaan ilmoittamaan ankarasta säästä, kuten:

• Kova jäätyminen, joka ei liity ukkosiin
• Kova tai äärimmäinen turbulenssi tai selkeä ilmaturbulenssi (CAT), joka ei liity ukkosiin
• Pölymyrskyt tai hiekkamyrskyt, jotka alentavat näkyvyyttä pinnalla tai lennon aikana alle kolmeen kilometriin
• Vulkaaninen tuhka

Konvektiivinen SIGMET

Konvektiivinen SIGMET (Convective SIGMET, WST) on lennon aikainen säätiedotus, joka annetaan vaarallisesta konvektiivisesta säästä, joka vaikuttaa jokaisen lennon turvallisuuteen. Ne annetaan 55 minuuttia yli tunnin kuluttua, mutta ne voidaan antaa milloin tahansa välisenä aikana tarpeen mukaan. Ne ovat voimassa 2 tuntia. Konvektiiviset SIGMETS-tiedotteet annetaan kolmelle vyöhykkeelle: Itä-, Keski- ja Länsi-Yhdysvalloille. Vaikka ankaraa säätä ei ennustettaisikaan, SIGMET annetaan silti, mutta siinä lukee vain: ”KONVEKTIIVINEN SIGMET…EI MITÄÄN”.

Konvektiiviset SIGMETit annetaan seuraaville alueille:

• Kovia ukkosmyrskyjä, joiden pintatuulet ovat yli 50 solmua
• Rakeet pinnalla, joiden halkaisija on vähintään ¾ tuumaa
• Tornadot
• Sulkeutuneet ukkoset, ukkosrivit, tai ukkosmyrskyt, joissa on raskasta tai suurempaa sademäärää ja jotka vaikuttavat vähintään 40 prosenttiin 3000 neliömailin tai sitä suuremmasta alueesta

Dekoodaus

Niin, tietysti AIRMET ja SIGMET annetaan koodattuina, kuten kaikki ilmailusää. Näin estetään supersalaisten sääennusteiden joutuminen vihollistemme (helikopterilentäjien) käsiin. Kaikki vitsit sikseen, koodaus on tehty syystä, ja meidän lentäjien tehtävänä on pystyä purkamaan nämä tekstimuotoiset sääennusteet. Jos sinulla on kysyttävää AIRMET- tai SIGMET-säätiedotteita katsellessasi, soita yksinkertaisesti numeroon 1800-WX-BRIEF ja keskustele ystävällisen paikallisen lennontiedottajan kanssa. Heillä on pääsy kaikkiin FAA:n hienoihin käsikirjoihin! Jos haluat tutustua FAA:n käsikirjoihin, voit ladata ne sivustoltamme PILOT RESOURCES-välilehdeltä. (sinun on oltava Silver-tason tai korkeamman tason tilaaja).