Sähköauton akun käyttöikä:
Sähköauton mekanismit ovat yleensä paljon yksinkertaisempia kuin tavallisilla moottoreilla varustettujen ajoneuvojen. My EV:n listaamia esimerkkejä ovat seuraavat:
- Sähkömoottorissa on vähemmän liikkuvia osia kuin bensiinimoottorissa.
- Sähköautossa on yksivaihteinen vaihteisto.
- Toisin kuin tavanomaisissa autoissa, sähköautoissa ei ole monia tavanomaisia osia, jotka lopulta rikkoutuvat ja jotka on vaihdettava tai korjattava.
Sähköautojen yksinkertaisuudesta huolimatta monet ostajat ovat huolissaan siitä, että sähköauton akkujen käyttöikä riittää korkeintaan 65 000 kilometrin matkan päähän, ennen kuin akku joudutaan vaihtamaan. Vaikka sähköauton akku todennäköisesti menettää kykynsä latautua täyteen ajan myötä, se ei kuitenkaan todennäköisesti kuole kerralla.
Akkujen perusteet
My EV:n mukaan tavallisissa bensiinikäyttöisissä autoissa on lyijyakut, kun taas sähköautoissa käytetään litiumioniakkuja, jotka muistuttavat kannettavissa tietokoneissa ja matkapuhelimissa käytettäviä akkuja. Seuraavassa on lueteltu muutamia sähköautojen litiumioniakkujen etuja:
- Ne tarjoavat suuremman energiatiheyden verrattuna ladattaviin nikkeli-metallihydridiakkuihin.
- Neillä on taipumus pitää latauksensa pidempään, myös silloin kun niitä ei käytetä.
- Ne koostuvat yleensä monista yksittäisistä kennoista, jotka on liitetty toisiinsa, eivätkä yhdestä massiivisesta yksiköstä.
Termiä kilowattitunti (tai kWh) käytetään usein, kun puhutaan sähköauton akun kapasiteetista. Kun puhutaan kilowattitunnista, mitä enemmän akussa on, sitä parempi. Korkeamman kilowattituntiluokituksen omaavan auton ostaminen on kuin ostaisi auton, jossa on suurempi bensatankki. Mitä suurempi tankki tai kilowattituntikapasiteetti on, sitä enemmän kilometrejä voit ajaa pysähtymättä.
Kun akun kilowattituntimäärä auttaa määrittämään matkan, jonka voit kulkea yhdellä latauksella, on tärkeää muistaa, että sähköauton hallintajärjestelmä estää ajoneuvoa tekemästä jompaakumpaa seuraavista:
- täysin lataaminen
- täysin purkaminen
My EV:n mukaan tämä käytäntö auttaa säilyttämään akun käyttöiän ja tehokkuuden.
Ympäristönsuojeluvirasto arvioi sähköautoja niiden energiatehokkuuden ja täyden latauksen jälkeisen toimintamatkan perusteella. Jos kuitenkin ostat sähköauton, eikä se saavuta mallinsa arvioitua ajokilometrimäärää, se ei välttämättä tarkoita, että sen akussa olisi vikaa.
Akun käyttöikä
Jokaiseen Yhdysvalloissa myytävän sähköauton akkuun liittyy takuu, joka kestää vähintään kahdeksan vuotta tai enintään 100 000 mailia, kertoo CarFax. Esimerkiksi Kia tarjoaa akkupaketin takuun 10 vuodeksi tai 100 000 mailiksi, kun taas Hyundai tarjoaa sähköautojensa akuille elinikäisen takuun.
Tämä vakiotakuu on erinomainen, mutta muista vilkaista pienellä painettu teksti. Jotkut valmistajat kattavat akun vain, jos se kuolee kokonaan eikä pysty pitämään latausta, mitä ei tapahdu usein. Merkit, kuten BMW, Chevrolet, Tesla, Volkswagen ja Nissan, kattavat akun, jos sen kapasiteetti laskee tiettyyn prosenttiosuuteen, yleensä 60-70 prosenttiin.
Yksi tärkeä seikka, joka kannattaa muistaa auton odotettavissa olevasta akusta, on se, että lämpö ja litiumioni eivät sovi hyvin yhteen. Autot, jotka sijaitsevat kuumemmissa ilmastoissa, tyhjenevät tyypillisesti nopeammin. Tämän vuoksi useimmat sähköautot on varustettu nestejäähdytteisellä akkupaketilla.
Toinen asia, joka voi lyhentää akkujen käyttöikää, on tason 3 pikalatausasemien käyttö. Nämä asemat voivat ladata akun 80 prosenttiin 30 minuutissa, mutta ne voivat myös ylikuumentaa akun. Carfax varoittaa, että tämä voi vaikuttaa akun pitkän aikavälin suorituskykyyn ja pitkäikäisyyteen.
Sähköauton turvallisuus ja huolto
Yhdysvalloissa myytävien sähköautojen on läpäistävä samat turvallisuustestit ja -standardit kuin perinteisten autojen. Näiden tavanomaisten turvallisuuskäytäntöjen lisäksi The Office of Energy Efficiency & Renewable Energy -viraston mukaan sähköautoilla on myös erityisiä standardeja, jotka niiden on täytettävä, kuten:
- Kemikaalivuodon rajoittaminen niiden akuista
- Akkujen turvallinen sijoittaminen onnettomuuden sattuessa
- Alustan pitäminen terveellä etäisyydellä korkeajännitejärjestelmästä sähköiskun välttämiseksi
Kulkulaadun ja vakauden osalta sähköauto tarjoaa tasaisemman ajon, ja sen alhaisemman painopisteen vuoksi se kaatuu harvemmin kuin perinteiset autot.
Huollon osalta täyssähköautot ovat paljon helpompia pitää kunnossa kuin perinteiset autot, koska niissä on vähemmän vaihdettavia nesteitä, kuten öljyä ja vaihteistonestettä. Niissä on myös vähemmän liikkuvia komponentteja.
Sähköautot on varustettu kehittyneillä akuilla, jotka aikanaan tyhjenevät, mutta kuten aiemmin mainittiin, niille myönnetään yleensä kahdeksan vuoden/100 000 kilometrin takuu. Osavaltiot, jotka ovat noudattaneet Kalifornian päästötakuun kattavuusaikoja, tarjoavat 10 vuoden vähimmäiskattavuuden, kun taas Nissan tarjoaa lisäkattavuuden viideksi vuodeksi tai 60 000 kilometrin ajaksi.
Akkujen lataussyklit
Forbes huomauttaa, että kun litiumioniakut menevät lataussyklin aikana nollasta sataan prosenttiin, ne käyvät läpi intensiivisimmän mahdollisen käyttötapauksen. Cadex Electronicsin perustajan Isidor Buchmannin mukaan nämä akut kestävät tätä intensiivistä lataussykliä vain noin 500 kertaa ennen kuin ne tyhjenevät vakavasti.
Vaikka 500 lataussykliä on hyvä asia Applen ja Samsungin kaltaisille puhelinyhtiöille, jotka haluavat, että kuluttajat ostavat uuden puhelimen kahden vuoden välein, tämä ei ole ihanteellista autoille, joiden odotetaan kestävän yli 10 vuotta. Hyvä uutinen on, että sähköautojen akut eivät käy läpi tällaisia äärimmäisiä lataussyklejä. Ne on suunniteltu kestämään useita vuosia erilaisten suojausten avulla.
Akkujen lämmönhallintajärjestelmät
InsideEVs mainitsee toisen suojan, joka on otettu käyttöön sähköautojen akkujen hajoamisen estämiseksi: lämmönhallintajärjestelmät. Kuten useimmat ihmiset, sähköautotkin viihtyvät maltillisissa lämpötiloissa, jotka ovat noin 70 celsiusastetta.
Jos sää on liian kylmä, akun toimintasäde ja suorituskyky heikkenevät; akun pitkäikäisyyteen se ei kuitenkaan yleensä vaikuta. Kuumat lämpötilat voivat sitä vastoin aiheuttaa akun hajoamisen nopeammin. Näistä syistä useimmat sähköajoneuvot on varustettu lämmönhallintajärjestelmällä, joka pitää akut terveellisessä lämpötilassa.
Kun kaikki sähköautojen akut lopulta hajoavat, mutta monien lähteiden mukaan hyvin harvat sähköautojen akut ovat tyhjentyneet niin paljon, että ne on vaihdettava. Nykyisellään valmistajat pyrkivät suunnittelemaan akkuja, jotka tarjoavat sähköautoille pitkän käyttöiän ja huippusuorituskyvyn.
Käytetyt lähteet:
https://www.myev.com/research/ev-101/how-long-should-an-electric-cars-battery-last
https://www.forbes.com/sites/billroberson/2019/09/30/the-clock-is-ticking-on-electric-car-batteriesand-how-long-they-will-last/#205049a21d9b
https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/electric-car-safety-maintenance-and-battery-life
https://insideevs.com/news/368591/electric-car-battery-lifespan/
https://www.carfax.com/blog/how-long-does-the-battery-last-in-an-electric-car
https://www.caranddriver.com/search/?q=electric+car
https://www.caranddriver.com/news/a30031153/ev-charging-guide/
.