The influence of the great Hanshin earthquake on human response to environmental vibration due to the Shinkansen
Tammikuun 17. päivänä 1995 Japanin länsiosaa koetteli voimakas maanjäristys, jonka voimakkuus oli 7,2. Maanjäristys vaurioitti vakavasti osaa Shinkansen-radasta, joka on yksi Japanin suosituimmista suurnopeusjoukkoliikennejärjestelmistä. Noin 80 päivää myöhemmin Shinkansenin liikennöintiä jatkettiin, mutta raiteiden läheisyydessä asuvien asukkaiden valitukset ohikulkevan Shinkansenin aiheuttamasta tärinästä lisääntyivät nopeasti. Tässä asiakirjassa raportoidaan tulokset kahdesta tutkimuksesta, jotka tehtiin sekä vaurioituneilla että vaurioitumattomilla alueilla valitusten syyn selvittämiseksi. Ensimmäisessä tutkimuksessa mitattiin ohikulkevien junien aiheuttaman tärinän leviämistä maahan. Toisessa tutkimuksessa jaettiin kyselylomakkeita Shinkansen-raiteiden läheisyydessä asuville ihmisille. Tuloksena havaittiin, että tärinätasot ennen ja jälkeen maanjäristyksen olivat lähes samat useimmissa mitatuissa pisteissä iskualueella. Lisäksi havaittiin, että tärinätasot olivat lähes samat 50 metrin etäisyydellä Shinkansenin raiteista sekä järistyksen koettelemalla alueella että järistyksen koettelemattomalla alueella. Kyselytutkimuksen tulokset osoittivat kuitenkin, että ihmiset kokivat tärinän aiheuttaman haitan iskualueella selvästi suuremmaksi kuin iskualueen ulkopuolella. Tämä epäjohdonmukaisuus selitettiin ”kategoria-arviointimenetelmällä”, jota käytetään yleensä fyysisen ärsykkeen ja psykologisen reaktion välisen suhteen määrittämiseen. Tämän analyysin tulosten mukaan tärinän taso, jolla 50 prosenttia asukkaista valitti Shinkansenin tärinästä, oli noin 54 dB onnettomuusalueella ja 50 dB onnettomuusalueella. Tämä tulos viittaa siihen, että voimakkaan maanjäristyksen kokeneista ihmisistä tuli 4 dB herkempiä Shinkansen-tärinälle kuin ihmisistä, jotka asuivat alueella, joka ei kärsinyt maanjäristyksestä, huolimatta siitä, että tämä tutkimus tehtiin 10 kuukautta maanjäristyksen jälkeen.