Angle de carrossage
Dans les voitures à suspension à double triangulation, l’angle de carrossage peut être fixe ou réglable, mais dans les suspensions à jambes de force MacPherson, il est normalement fixe. L’élimination d’un réglage de carrossage disponible peut réduire les besoins d’entretien, mais si la voiture est abaissée par l’utilisation de ressorts raccourcis, l’angle de carrossage changera. Un angle de carrossage excessif peut entraîner une usure accrue des pneus et une détérioration de la tenue de route. Des modifications importantes de la suspension peuvent exiger que les points de fixation du bras de commande supérieur ou de la jambe de force soient modifiés pour permettre un certain mouvement vers l’intérieur ou l’extérieur, par rapport à l’axe longitudinal du véhicule, pour le réglage du carrossage. Des plaques de rechange avec des fentes pour les supports de jambe de force au lieu de simples trous sont disponibles pour la plupart des modèles de voitures couramment modifiés. Il existe d’autres solutions de rechange qui permettent de modifier l’angle de carrossage des roues. Les boulons de carrossage avec excentriques permettent de régler le carrossage sur certains véhicules. Ces boulons comportent de grandes rondelles qui sont soit excentriques, soit décalées. Cette rotation apportera un changement insignifiant (jusqu’à 2 degrés) si les boulons d’origine sont remplacés par des boulons excentriques. Les bras de commande (ou bras en A) avec rotules réglables sont l’autre solution pour permettre un réglage côte à côte. Avec ces bras de commande installés, le carrossage des pneus peut être modifié efficacement en déplaçant simplement les pneus. Il suffit ensuite de serrer les boulons pour verrouiller la rotule dans cette position. Les barres de commande à longueur réglable constituent une autre solution de rechange pour modifier l’angle de carrossage. Cependant, il s’agit d’une solution pour les véhicules qui utilisent des tiges de commande et non des bras triangulaires. Les tiges de contrôle localisent les points de suspension et les maintiennent en place, donc le changement de la longueur totale des tiges influence l’angle de carrossage.