Le nouveau Ford F-150 hybride rechargeable offrirait environ 10 miles d’autonomie EV
Il y a deux ans, Ford a exposé ses plans pour 40 véhicules dits électrifiés dans sa gamme mondiale d’ici 2022. La société a déclaré que 16 d’entre eux seraient purement électriques, et que le reste serait des hybrides rechargeables – en mettant l’accent sur ses véhicules les plus emblématiques et les plus courants. Des informations commencent à filtrer sur la version hybride rechargeable du pick-up F-150 ultra-iconique, avec Car and Driver qui rapporte qu’il n’offrira qu’environ 10 miles d’autonomie en tout électrique.
L’année dernière, Ford a confirmé qu’un Ford F-150 tout électrique est en préparation, et qu’il arrivera probablement vers 2022. Et il pourrait offrir jusqu’à 300 miles d’autonomie électrique. Ce modèle sera un atout majeur pour les VE, sachant que Ford a vendu près de 900 000 F-150 l’année dernière. Même un taux de prise électrique relativement faible représenterait un grand saut dans les ventes de VE.
Nous attendions plus de détails sur l’électrification du F-150 basée sur sa refonte pour 2021. Car and Driver a fait état cette semaine de cette refonte, révélant qu’en plus de la version hybride conventionnelle, qui était attendue, il y aura une option hybride rechargeable.
Car and Driver écrit :
Ford offrira également la première hybride rechargeable sur le marché des camions demi-tonne, avec un moteur électrique pris en sandwich entre un V-6 turbo et une auto à 10 vitesses. L’autonomie électrique dépassera probablement les 15 km, mais uniquement lors des déplacements à vide. Les acheteurs de F-150 veulent-ils vraiment un camion avec une prise ? Ford redouble d’efforts pour que ce soit le cas.
L’expression « dépassera probablement 10 miles » est vague, nous avons donc contacté Ford hier pour plus de détails. Nous n’avons pas encore eu de réponse.
Il serait surprenant de voir Ford proposer un F-150 rechargeable avec si peu de kilomètres d’autonomie en VE. De nombreux acheteurs grand public pourraient être plus à l’aise avec un hybride rechargeable plutôt qu’un EV – il sera donc essentiel que ces véhicules maximisent l’autonomie tout électrique. Un F-150 ne fera que 10 miles, voire moins lorsqu’il transporte une charge lourde, serait une déception.
L’actuelle Ford Fusion Energi hybride rechargeable utilise un pack de 9 kWh pour fournir 26 miles d’autonomie tout-électrique estimée. Elle s’est vendue de manière décente en 2019, avec environ 7 500 ventes.
Nous savons que le prochain Ford Escape Plug-in Hybrid, prévu pour la mi-2020, fera mieux avec un pack de 14,4 kilowattheures, offrant environ 30 miles d’autonomie tout électrique.
En décembre, un guide des concessionnaires Ford a révélé que le prix de départ du Ford Escape Plug-In Hybrid 2020 était de 34 235 $, frais de destination inclus. Il indiquait que l’Escape Plug-in Hybrid aurait une autonomie de « plus de 30 » miles en tout électrique.
Ford vend près de quatre fois plus de son pick-up F-150 qu’il ne vend d’Escapes. Donc, la grande question maintenant est de savoir quelle est la robustesse d’un F-150 hybride rechargeable et combien Ford peut en vendre.
Prise d’Electrek
Nous rapporterons ce que Ford nous dira sur le F-150 hybride rechargeable. Cependant, l’entreprise pourrait ne pas être disposée à partager des détails à ce stade.
Nous sommes enthousiasmés par le potentiel du F-150 entièrement électrique, qui est encore à quelques années de distance. Mais à en juger par l’histoire, les constructeurs automobiles qui vendent des versions plug-in et hybrides d’un modèle fabriquent et vendent généralement beaucoup plus de ces variantes que la version purement électrique.
Il sera fascinant de suivre l’électrification du F-150. Si rien d’autre, cela révélera à quel point Ford est engagé à faire passer ses clients de camions grand public aux kilomètres électriques.
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