Transitaire vs courtiers de fret
Bien que les aspects les plus tournés vers l’extérieur de l’industrie du fret soient les sociétés de camionnage et les principaux transporteurs, le secteur du fret est une industrie massive, interconnectée, qui s’appuie sur une variété d’entités différentes pour faire fonctionner le système en douceur. À bien des égards, les intermédiaires qui agissent comme des intermédiaires pour les grandes sociétés de fret sont la force vive de l’industrie. Depuis des années, les courtiers de fret et les transitaires jouent un rôle essentiel au sein de cet énorme rouage, et avec l’essor du commerce électronique, ils sont devenus encore plus indispensables au succès d’une société de fret. Bien qu’ils puissent avoir des capacités ou des rôles qui se chevauchent, il existe des différences juridiques et techniques qui distinguent les courtiers de fret et les transitaires. Nous allons plonger dans ces similitudes et différences, mais d’abord, vous devez savoir précisément ce que sont les courtiers de fret et les transitaires, ainsi que, ce qu’ils font.
Qu’est-ce qu’un courtier de fret ?
Au niveau le plus élémentaire, un courtier de fret agit comme une liaison, un intermédiaire, dont l’objectif est de mettre en relation deux parties, acheteurs et vendeurs, et de les aider à parvenir à un arrangement durable et mutuellement bénéfique. Les courtiers de fret mettent en relation les entreprises qui ont des besoins en matière d’expédition, également appelées expéditeurs, avec les transporteurs. Comme vous pouvez l’imaginer, les deux parties ont des désirs, des besoins et des demandes différents ; un expéditeur a certaines choses qu’il désire ou exige, et il en va de même pour les transporteurs. Bien que leurs désirs puissent s’aligner sur beaucoup de ces choses, il y a parfois des conflits d’intérêts, et ces conflits, même minimes, peuvent empêcher deux parties de parvenir à un accord à l’amiable. Dans de nombreux cas, cela est dû au fait qu’aucune des parties ne veut faire de compromis et donc être considérée comme la perdante de l’affaire. En raison de ce type de mentalité agressive lorsqu’il s’agit d’affaires ou, du moins, de la table de négociation, l’objectif d’un courtier de fret est d’être l’huile qui aide le moteur à fonctionner en douceur.
Un courtier de fret a généralement une grande quantité de connaissances et de contacts dans l’industrie, connaît les lois sur le fret et peut gérer une grande partie de la paperasserie. Son objectif est de prévenir les querelles, d’aplanir les difficultés, de réparer les accrocs et d’aider les deux parties à trouver un compromis. En outre, un bon courtier de fret permettra à l’expéditeur et au transporteur de voir que le compromis leur est plus utile à long terme et que faire de l’argent est plus important que son ego. Après qu’un courtier de fret a aidé à arranger l’accord et que les deux parties commencent à faire des affaires, la tâche d’un courtier de fret se déplace alors à maintenir une ligne de communication ouverte entre le transporteur et l’expéditeur afin de s’assurer que les remises de fret se déroulent sans heurts et que les deux parties honorent leur part du marché.
Si vous avez déjà une connaissance préalable de l’industrie du transport maritime, vous vous demandez peut-être s’il y a ou non une différence entre un 3PL et un courtier de fret ? La réponse à cette question est à la fois oui et non. La grande majorité des 3PL utilisent un courtier comme point de contact pour les comptes, qui est responsable de la transaction initiale, des négociations avec le transporteur, de l’arrivée et du départ des camions, ainsi que des ramassages et des dépôts. Les sociétés d’expédition les engagent souvent en tant que conseillers, dont l’objectif est d’analyser l’entreprise et de chercher des moyens d’aider les expéditeurs à optimiser les itinéraires, les pratiques d’expédition et d’autres aspects de l’industrie du fret permettant de réduire les coûts. Cela dit, les 3PL offrent un large éventail de services logistiques de la chaîne d’approvisionnement, dont les courtiers de fret ne sont qu’un aspect.
Quels sont les avantages d’un courtier de fret ?
Grâce aux changements technologiques et au sein de l’industrie du fret, les changements d’approvisionnement se déplacent. Par conséquent, de nombreuses entreprises ont une quantité limitée d’argent et de main-d’œuvre à dépenser pour favoriser les relations, superviser les chargements et gérer les réclamations. Un courtier de fret, cependant, peut être utilisé pour vous aider avec ce qui suit:
- Gérer l’industrie en constante évolution – Comme l’industrie du fret continue d’évoluer et de s’adapter, un courtier se tient au courant des tendances de l’industrie, des innovations technologiques permettant d’économiser de l’argent et des nouvelles lois ou réglementations qui doivent être respectées.
- Vous obtenir de meilleurs taux ou des frais moins élevés – En raison de leur connaissance de l’industrie et des relations préexistantes créées au fil des années passées à travailler avec les transporteurs et les expéditeurs, les courtiers peuvent souvent capturer des taux plus bas, ou aider à négocier l’élimination des frais accessoires ou autres.
- Optimiser l’expédition – Un courtier peut examiner l’ensemble de votre activité de fret et trouver des moyens de réduire les coûts de transport, d’améliorer la précision de la livraison et la sécurité des colis, et de réduire le gaspillage ou le temps perdu. Leur objectif est d’améliorer votre ligne en créant des itinéraires plus efficaces et en s’assurant que chaque camion traite plus d’affaires pour un coût moindre, améliorant ainsi le résultat net.
- S’occuper des réclamations – Le traitement des réclamations pour des marchandises endommagées ou perdues, ou d’autres problèmes de ce genre, peut être un processus long, fastidieux et frustrant. Un courtier peut aider à le faciliter et s’assurer que toutes les étapes légales qui doivent être prises le sont, afin que votre réclamation soit confirmée et votre litige réglé à votre satisfaction.
Exigences légales des courtiers de fret
Un courtier de fret est tenu par la loi d’être enregistré en tant qu’entreprise auprès de la FHA (Federal Highway Administration) des États-Unis. Pour ce faire, un courtier doit prouver l’existence d’un fonds contenant au moins 10 000 $ en fiducie, ou d’une caution de performance pour le même montant. De plus, pour chaque état dans lequel le courtage opère, il doit y avoir un représentant désigné pour recevoir les documents juridiques.
Qu’est-ce qu’un transitaire ?
Bien qu’un transitaire agisse également sous la forme d’un intercesseur entre le transporteur et l’expéditeur, un transitaire fait également une variété d’autres choses. L’un des services les plus critiques qu’un transitaire fournit est la consolidation des services de fret ; en d’autres termes, le rassemblement et la fusion de petites expéditions ou la prise de grandes expéditions et leur division en petites expéditions plus transportables. Ils sont également spécialisés dans l’organisation du stockage et de l’expédition de marchandises pour le compte de leurs clients. Ces services sont souvent englobés dans le segment de la logistique du fret. Comme vous pouvez l’imaginer, ces services nécessitent plus de capital et de main-d’œuvre que le courtage de fret, car ils ont besoin d’un lieu pour stocker les marchandises et de camions pour les déplacer. Un transitaire prend en charge le fret, puis l’expédie avec son propre BOL (Bill of Lading) et conserve les documents de préparation à l’expédition et d’exportation. Ils sont responsables de la consolidation, du transport et de l’assurance du fret.
Quels sont les avantages d’un transitaire ?
Il existe une variété d’avantages à utiliser les services d’un transitaire, ils comprennent :
- Expédition de marchandises – comme leur nom l’indique, après qu’un transitaire ait consolidé ou décomposé des marchandises en stockage, il préparera ensuite la distribution, l' »expédition » de ce fret comme le souhaite son client, cela peut inclure une variété de routage ou un routage régulier.
- Un intermédiaire entre le transporteur et l’expéditeur – Comme un courtier de fret, un transitaire agira comme un intermédiaire entre les clients et les services de transport, et aidera à assurer que le produit arrive au client. Si ce produit est expédié à l’étranger, un courtier s’occupera également des douanes et des manutentionnaires. Les transitaires s’occupent souvent des questions d’importation et d’exportation internationales qui se posent régulièrement lors du transport international de marchandises. Ils sont également tout à fait capables de réserver un espace de fret ou de négocier les tarifs de transport.
- Un emballage approprié – un transitaire peut aider les clients soit à apprendre comment emballer leurs produits pour la livraison, soit à le faire en leur nom. En outre, l’emballage qui pourrait fonctionner pour l’expédition nationale peut ne pas répondre aux normes pour le transport international prolongé, d’autant plus que ces voyages nécessitent une tonne de manipulation, de chargement et de déchargement, et donc augmenter la probabilité que des dommages se produisent.
- Étiquetage – bien que cela puisse sembler une petite chose, un colis mal étiqueté peut vous coûter des clients et de l’argent. Le fret nécessite un étiquetage approprié pour s’assurer que tous les colis sont livrés quand et où ils doivent l’être. Les transitaires aident souvent leurs clients à utiliser un étiquetage correct pour leur fret. Un tel étiquetage pour l’expédition internationale comprend :
- Les articles exacts contenus dans le conteneur d’expédition
- Les articles dangereux
- Pays d’origine
- Le poids réel en livres ainsi qu’en kilogrammes
- Les détails du port d’entrée
- Tous les détails supplémentaires qui sont nécessaires dans la langue du pays de destination
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- Documentation – Un transitaire préparera souvent des documents qui nécessitent une expérience professionnelle. Ces documents comprennent le connaissement et la facture commerciale, pour le fret national. Pour le fret international, un certificat d’origine et un certificat d’inspection doivent être versés au dossier. Ces documents permettent de s’assurer que toutes les expéditions de fret sont comptabilisées et effectuées par les transporteurs.
Distinguer un courtier et un transitaire
Comme vous pouvez sans doute le dire, il y a une variété de services qu’un courtier et un transitaire fournissent qui sont congruents ; cependant, il y a quelques différences critiques entre les deux:
- Possession de fret – l’une des différences les plus importantes entre les deux est que les courtiers ne s’occupent pas de la manutention ou du stockage réel du fret. Par conséquent, ils n’émettent pas de connaissements où ils figurent en tant que transporteur. Les transitaires, en revanche, expédient le fret avec leur propre connaissement, et s’occupent de la préparation du fret et des documents d’exportation, en plus de stocker le fret dans leurs installations.
- Obligations légales et responsabilité – En raison de leurs rôles, lorsqu’il s’agit de la possession du fret, un courtier ne peut être tenu responsable de toute réclamation de dommages ou de fret manquant puisqu’il ne le manipule jamais. Ainsi, tant qu’il ne fournit pas les services d’un transitaire, il n’aura aucune obligation légale pour l’expédition du fret. Les transitaires, en revanche, peuvent être tenus pour responsables de problèmes d’expéditions ratées. Ils doivent donc souscrire des polices d’assurance de marchandises et de responsabilité civile équivalentes aux montants de couverture minimums exigés des transporteurs, en plus de s’inscrire auprès de la Federal Highway Administration et de la FMCSA (Federal Electric Motor Carrier Basic Safety Administration). Ainsi, les courtiers de fret sont souvent incapables de faire quoi que ce soit qui puisse les faire considérer comme un transitaire. La définition légale du transitaire (selon le 49 US Code 13102 Section 8) est la suivante : « Une personne qui se présente au grand public comme assurant le transport de biens contre rémunération et qui, dans le cours normal de ses activités, (A) assemble et consolide, ou prévoit d’assembler et de consolider, des expéditions et effectue ou prévoit des opérations de rupture de charge et de distribution des expéditions ; (B) assume la responsabilité du transport du lieu de réception au lieu de destination et (C) utilise pour toute partie du transport un transporteur soumis à la juridiction de ce sous-titre. Le terme n’inclut pas une personne utilisant le transport d’un transporteur aérien soumis à la partie A du sous-titre VII. » Par conséquent, un courtier de fret se ferait légalement considérer comme un transitaire en se contentant de ramasser et de prendre possession du fret. Par conséquent, si vous avez un courtier et que vous lui demandez de prendre en charge ne serait-ce qu’une seule pièce de fret, cela pourrait le rendre responsable, donc selon toute vraisemblance, toute demande de ce type sera sommairement rejetée.
Emballage
Les transitaires font ce qui suit :
- Stocker le fret du client dans l’entrepôt du transitaire.
- Consolider ou décomposer le fret
- Envoyer le fret selon les souhaits de leur client
- Négocier les taux de fret et s’occuper des autres souhaits du client
- Synchroniser le fret avec les voies et les itinéraires d’expédition, remplir l’espace de fret
- Préparer des documents tels que le connaissement
- Emballer et étiqueter le fret
- Présenter une ligne d’expédition alternative aux principaux transporteurs
Les courtiers en fret font ce qui suit :
- Connecter les propriétaires de fret aux lignes maritimes et les fabricants aux transporteurs
- Négocier les taux de fret
- Optimiser les itinéraires et la logistique d’expédition
- Arranger le transport soit sur la route, le rail, l’air ou la mer, mais le fait en externalisant le transport
- Gérer les réclamations en votre nom, mais ne peut être tenu responsable des réclamations
Conclusion
Comme vous pouvez le voir, les courtiers de fret et les transitaires fournissent tous deux des services vitaux afin de faciliter la vie des expéditeurs et des transporteurs. Bien qu’en apparence ils puissent sembler différents, il existe des différences clés qui distinguent les deux professions. Les deux peuvent fournir d’excellents services qui optimisent vos expéditions, vous aident à économiser de l’argent et à développer votre clientèle.