Hoe te MANUAL!
U kunt de volledige handleiding video hier zien: https://www.patreon.com/posts/37684861
Welkom iedereen! Ik hoop dat het jullie allemaal goed is gegaan in deze wilde tijd. Als je mijn YouTube-kanaal in mei hebt gevolgd, dan heb je gezien dat ik een heleboel vlogs heb gepost, zo veel zelfs dat ik elke weekdag wel een nieuwe video live heb gezet. Het is een zeer leuke uitdaging, en ik kan niet geloven hoe goed ze zijn allemaal ontvangen!
Nu, krijg ik de hele tijd gevraagd hoe de handleiding. Mijn allereerste Patreon tutorial, terug in oktober 2018, ging over hoe te wheelie. Nu een ding dat ik NIET verwachtte was dat ya’ll beschouwen wheelies en handleidingen om verschillend te zijn. Dat doe ik niet.
Ik dacht dat die video het definitieve antwoord op dat verzoek zou zijn. Maar sindsdien heb ik niet alleen geleerd hoe ik een betere docent kan zijn, ik heb ook meer lessen gegeven en ik heb meer veelgemaakte fouten gezien. Deze video gaat de meest voorkomende problemen met de handleidingen van de mensen ophelderen.
Voordat we beginnen, is het van cruciaal belang dat je bekend bent met het van de achterkant van de motor springen en wegrennen als je moet bailen bij je wheelie. En ja, je moet ZEER vertrouwd zijn met je achterrem. In het geval dat je het stuur te ver omhoog trekt, en het voorwiel te hoog komt, dan kun je het snel en gemakkelijk met de achterrem weer op de grond gooien. En als je eenmaal met de hand kunt rijden, kun je dat balanspunt voor een deel controleren met de achterrem. Zorg ervoor dat je hem lichtjes kan laten veerdalen zonder het achterwiel te blokkeren.
Iedereen die leert manueel te rijden, heeft wel eens een moment waarop hij te ver doordraait en uit de bocht vliegt. Als je plat op je rug landt, is dat klote. Ik herinner me dat ik de wind uit mezelf sloeg en nog weken pijn had na een van mijn eerste wheelies toen ik 11 jaar oud was. Draag rugbescherming en als je geen speciale uitrusting hebt, is een rugzak of Camelbak met wat opvulling beter dan niets.
Het eerste wat ik doe, is beslissen van waar en naar waar ik ga handwerken. Van deze lijn naar die lijn? Van dat steentje naar het einde van de baan? Van deze sprong naar die rots? Van deze wortel naar die hobbel?
Bij het kiezen van het beginpunt houd ik rekening met genoeg ruimte om een flinke neerwaartse pomp te genereren. Dit is gemakkelijker op een full suspension, maar hardtails moeten het ook doen. Belast de voorkant van je fiets door je stuur naar beneden te duwen. Dan, als je voorvork zich oplaadt, moet je naar achteren en iets omhoog trekken. Voor de eerste duw naar beneden, als je de vork zo ver mogelijk hebt belast en je het stuur naar achteren begint te trekken, moet je ook je heupen en benen naar beneden duwen. Dit zal helpen tegenwicht te bieden aan het naar achteren trekken met het stuur, en zal die energie overbrengen naar het soepel omhoog draaien van de fiets op het achterwiel.
Nadat u met uw benen naar beneden bent geduwd, moet u uw knieën gebogen houden in een hoek van ongeveer 90-45°. Dit betekent dat u nog genoeg benen over hebt om te strekken als dat nodig is, of in te drukken als dat nodig is, om de balans te controleren.
Het grootste deel van de balanscontrole komt van het optillen en laten zakken van uw kont en bovenlichaam boven het achterwiel. Moet je de voorkant optillen? Zak naar beneden naar het achterwiel. Moet je de voorkant hoger trekken? Ga een beetje hoger boven het achterwiel zitten.
De lichaamspositie om de manuele beweging in te zetten is het moeilijkste wat mensen kunnen leren. De meest voorkomende fout die ik zie is dat mensen te hoog boven hun motor staan. Dit werkt niet, omdat rijders niet genoeg neerwaartse kracht kunnen genereren met hun benen en heupen. Bovendien, als ze sterk genoeg zijn om toch het stuur naar achteren te krijgen en het voorwiel hoog, wordt het heel moeilijk om die handbediening te controleren. Als je hoog boven de fiets staat, staan je knieën en ellebogen een stuk rechter, waardoor je de fiets niet meer naar voren en opzij kunt bewegen.
Merk op hoe laag ik over de motor heen zit. Ja, ik kom ver naar achteren, maar wat belangrijker is, is dat mijn kont slechts een paar centimeter boven de achterband uitsteekt.
Nou, mijn grootste tip om te leren manueel te rijden, is om dat eindige doel voor ogen te hebben. Als je gewoon doelloos door de wildernis zwerft, wordt het om twee redenen veel moeilijker. Als ik zeg kies een eindig doel, vind iets dat u kunt gebruiken als een marker voor waar u uw handleiding beginnen en waar u zult handleiding tot.
Dit zal je handleiding in een rechte lijn houden. Het moeilijkste van een handleiding is om hem recht te laten lopen. Zonder een vast, eindig doel, is het extra moeilijk om de handleiding in het gareel te houden.
Ten tweede, het houdt je geest geconcentreerd op het vasthouden van het voorwiel op dat eindige punt. Je actieve geest zal zich NIET concentreren op waar dat balanspunt is. Voor mij, en dit is waarschijnlijk verschillend voor ieder van ons, is het veel gemakkelijker om gewoon te vertrouwen op het natuurlijke vermogen van mijn lichaam om de balans te beheren. De geest triggeren om zich op dat eindige doel te concentreren, heeft me enorm geholpen!
Om de manual op het parcours te gebruiken, denk eraan om je voorwiel over ruwe stukken parcours te krijgen.
Denk eraan om je manual te gebruiken om te helpen bij sprongen die je niet kunt nemen.
Denk eraan om je manual uit scherpe bochten te halen.
Er zijn een TON aan toepassingen voor de handleiding op het parcours. Het is niet alleen een eenvoudige showmanoeuvre. Naarmate je beter wordt, kun je deze bewegingen ook zittend uitvoeren, zonder voeten, zonder remmen en met slechts één hand. Je kunt ze door bochten doen, van drops af, op drops. Deze zijn erg leuk, en ik hoop dat je het kunt leren! En tenslotte, je kunt het niet in een dag leren. Maar ik denk wel dat je het binnen een paar maanden kunt leren. Het geheim is om ze gewoon dagelijks te oefenen. Al is het maar 10 minuten, het helpt allemaal bij het opbouwen van vertrouwdheid met die balanszone.
Bedankt voor je komst, en veel plezier met showboaten!
