3 nagyszerű ülés a Harley-Davidson Road Glide-hoz
Rider: Ez a Le Pera ülés egyedi tapadóanyaggal rendelkezik, amely éppen megfelelő tartást biztosít. Az ülés kézbe vételekor az első dolog, ami feltűnt, a súlya volt. Ez messze a legnehezebb ülés a csoportból. Most, hogy ez egy V-twin baggerre került, és nem egy performance superbike-ra, ez nem egy nagy dolog, de valami, amit úgy éreztem, hogy figyelemre méltó.
A KickFlip ülés egy kicsit szögletes profilú abban az értelemben, hogy meglehetősen lapos mind a tetején, mind az oldalán, de ott is, ahol a lovas ülőfelülete találkozik a háttámlával. A másik dolog, ami azonnal feltűnt, az az ülés magassága. Ez a Le Pera egy kicsit magasabb, mint az alapfelszereltség, és a szögletes profillal párosulva, az átlagos 30 hüvelykes lábszárhosszúságom ellenére kissé nehézkessé tette a lábam földre juttatását. A pozitívum, hogy a megnövelt ülésmagasságnak köszönhetően kicsit több lábtér maradt a pilótafülkében, és a kilátás is javult az első burkolat fölött. Következésképpen a magasabb nyereg a fejemet is magasabbra emelte, és kiszolgáltatottabbá tett a szélnek, a szélzajnak és a buffetingnek.
Az üléshab tekintetében a KickFlipnek van a legkeményebb érzésű habja a csapatból, ami valószínűleg a tömegének egyik tényezője lehet. Ami a betörést illeti, jelenleg nem érzem, hogy bármit is változott volna egy jó ideig tartó tesztelés után. Hasonlóan a Lucky Daves érzéséhez, a Le Pera KickFlip ülés kissé sportosabb érzetet ad a kerékpárnak azáltal, hogy elnyeli az OEM sok közúti pattogását.
Amint az értékelés elején említettem, az ülés csatlakozása a vezető és a háttámla között szögletesebb, mint a Lucky Daves esetében, és ezt valóban éreztem. Hosszabb túrákon valóban forró pontokat okozott az ülőcsontjaimon és a hátam alsó részén, ahol úgy tűnik, hogy minden súlyom összpontosult.
Az utas: Ez volt a feleségem második kedvenc ülése két okból is: Az első és legnyilvánvalóbb az, hogy valamivel szélesebb, mint a Lucky Daves ülés. Ezután nagyon szerette a Le Pera tapadóanyagát, amely az utasülés felső részén fut végig, és azt mondta, hogy soha nem kellett aggódnia a csúszás vagy csúszás miatt a hátsó sor felé vagy gyors gyorsításkor.
Összességében egy másik szilárd versenyző, kivételes kivitelezéssel. Tetszett az alatta lévő részletekre fordított figyelem, Le Pera úgy döntött, hogy a legtöbb szegecset az ülésalap szőnyege alá rejti. Ha ehhez hozzáadjuk a csoportból kiemelkedő, markáns ülésanyagot, akkor a KickFlip valóban kiemelkedik a többi közül.
SZERKESZTŐ MEGJEGYZÉSE: A cikk magazinban megjelent változatában tévesen írtuk le a tényeket az ülés rögzítő konzoljára vonatkozó részről. Megemlítettük, hogy a Le Pera egyszerűen csak lyukakat fúrt az ülőlapba, és a lyukakat kilyukasztotta az ülőkonzol és a csavarok rögzítéséhez. Mint kiderült, a Le Pera valójában egy 16-os acéllemezből indul ki, és vannak menetes hegesztőanyák, amelyeket aztán ponthegesztéssel rögzítenek a 16-os acéllemezhez. Ezután következik a konzol, amelyet 5. osztályú, belső alátétekkel ellátott imbuszcsavarokkal csavaroznak a serpenyőhöz.