A 3D nyomtatás forradalma
Az ipari 3D nyomtatás fordulóponthoz érkezett, és hamarosan nagymértékben elterjed. A legtöbb vezető és sok mérnök nincs tisztában vele, de ez a technológia már jóval túlmutat a prototípusgyártáson, a gyors szerszámozáson, a csecsebecséken és a játékokon. Az “additív gyártás” tartós és biztonságos termékeket hoz létre, amelyeket közepes vagy nagy mennyiségben valódi vásárlóknak értékesíthetnek.
A forradalom kezdetei a PwC 2014-es, több mint 100 gyártó vállalatot vizsgáló felmérésében mutatkoznak meg. A felmérés idején 11% már áttért a 3D-nyomtatott alkatrészek vagy termékek sorozatgyártására. A Gartner elemzői szerint egy technológia akkor “mainstream”, ha eléri a 20%-os elfogadottsági szintet.
A 3-D nyomtatást a termelés felfuttatására használó számos vállalat között van a GE (sugárhajtóművek, orvosi eszközök és háztartási gépek alkatrészei), a Lockheed Martin és a Boeing (repülőgépipar és védelem), az Aurora Flight Sciences (pilóta nélküli légi járművek), az Invisalign (fogászati eszközök), a Google (fogyasztói elektronika) és a holland LUXeXcel vállalat (fénykibocsátó diódák, azaz LED-ek lencséi). Ezeket a fejleményeket figyelve a McKinsey nemrégiben arról számolt be, hogy a 3D-nyomtatás “készen áll arra, hogy kilépjen a hiánypótló státuszából, és egyre több alkalmazásban váljon a hagyományos gyártási eljárások életképes alternatívájává”. 2014-ben az ipari minőségű 3D-nyomtatók értékesítése az Egyesült Államokban már egyharmadát tette ki az ipari automatizálás és robotika értékesítésének. Egyes előrejelzések szerint ez az arány 2020-ra 42%-ra emelkedik.
A nyomtatható anyagok választékának további bővülésével egyre több vállalat fogja követni őket. Az alapműanyagok és a fényérzékeny gyanták mellett ezek közé tartoznak már a kerámiák, a cement, az üveg, számos fém és fémötvözet, valamint a szén nanocsövekkel és szálakkal átitatott új hőre lágyuló kompozitok. A kiváló gazdaságosság végül meggyőzi a lemaradókat. Bár az ilyen új módszerekkel és anyagokkal előállított áruk közvetlen költségei gyakran magasabbak, az additív gyártás által biztosított nagyobb rugalmasság miatt a teljes költség lényegesen alacsonyabb lehet.
Mivel ez a forradalmi váltás már folyamatban van, a vezetőknek most három szinten kell stratégiai kérdésekkel foglalkozniuk:
Először is, a tárgyi termékek eladóinak fel kell tenniük a kérdést, hogyan lehetne javítani a kínálatukat, akár saját maguk, akár a versenytársak által. Egy tárgy rétegről rétegre történő gyártása egy nyomtatóra letöltött digitális “tervrajz” alapján nemcsak a korlátlan testreszabást teszi lehetővé, hanem a bonyolultabbnál bonyolultabb formatervezést is.
Második, az ipari vállalatoknak felül kell vizsgálniuk a működésüket. Mivel az additív gyártás számtalan új lehetőséget teremt a termékek és alkatrészek gyártásának módjára, idejére és helyére vonatkozóan, az ellátási lánc eszközeinek milyen hálózata, valamint a régi és új folyamatok milyen keveréke lesz optimális?
Harmadszor, a vezetőknek át kell gondolniuk a stratégiai következményeket, mivel egész kereskedelmi ökoszisztémák kezdenek kialakulni a 3D-nyomtatás új valósága körül. Sokat beszéltek arról a lehetőségről, hogy a gyártási ágazat nagy részei megszámlálhatatlanul sok kis “gyártóra” fognak szétporladni. Ez a jövőkép azonban hajlamos elhomályosítani egy biztosabb és fontosabb fejleményt: Ahhoz, hogy lehetővé váljon a tevékenységek integrációja a tervezők, a készítők és az árumozgatók között, digitális platformokat kell létrehozni. Ezek a platformok eleinte lehetővé teszik majd a tervezéstől a nyomtatásig tartó tevékenységeket, valamint a tervek megosztását és gyors letöltését. Hamarosan a többi szükséges funkció mellett a nyomtatóműveleteket, a minőségellenőrzést, a nyomtatóhálózatok valós idejű optimalizálását és a kapacitáscserét is ezek fogják irányítani. A legsikeresebb platformszolgáltatók hatalmas sikereket érnek el azáltal, hogy szabványokat hoznak létre és biztosítják azokat a beállításokat, amelyekben egy összetett ökoszisztéma összehangolhatja a piaci igényekre adott válaszokat. De minden vállalatra hatással lesz ezeknek a platformoknak az elterjedése. Nagy lesz a versengés az inkumbensek és a feltörekvők között, hogy részesedést szerezzenek az új technológia által teremtett hatalmas értékből.
Ezek a kérdések jelentős mennyiségű stratégiai gondolkodást tesznek szükségessé, és még egy másik kérdés is hátravan: Milyen gyorsan fog mindez megtörténni? Egy adott vállalkozás esetében a következő a gyorsaság: Egy iparági vezérigazgató szerint az amerikai hallókészülék-ipar kevesebb mint 500 nap alatt állt át a 100%-os additív gyártásra, és egyetlen olyan vállalat sem maradt életben, amelyik ragaszkodott a hagyományos gyártási módszerekhez. A vezetőknek el kell dönteniük, hogy bölcs dolog-e megvárni, amíg ez a gyorsan fejlődő technológia kiforrottá válik, mielőtt bizonyos beruházásokat eszközölnének, vagy túl nagy a várakozás kockázata. Válaszaik eltérőek lesznek, de mindannyiuk számára biztosnak tűnik, hogy a stratégiai gondolkodás ideje most jött el.
Az adalékanyagok előnyei
Nehéz lehet elképzelni, hogy ez a technológia kiszorítja a dolgok nagy mennyiségben történő előállításának mai szokásos módjait. A hagyományos fröccsöntő prések például óránként több ezer kütyüt képesek kiköpni. Ezzel szemben azok, akik látták a 3D-nyomtatókat a hobbipiacon működés közben, gyakran komikusan lassúnak találják a tárgyak rétegenkénti felhalmozódását. A technológia közelmúltbeli fejlődése azonban drámaian megváltoztatja ezt az ipari környezetben.
Mások talán elfelejtik, hogy miért történik a szabványos gyártás ilyen lenyűgöző sebességgel. Ezek a kütyük azért ömlenek ki gyorsan, mert előzetesen komoly beruházásokat eszközöltek a gyártásukhoz szükséges összetett szerszámgépek és berendezések létrehozására. Az első egység előállítása rendkívül drága, de ahogy követik egymást az azonos egységek, a határköltségük lezuhan.
Az additív gyártás nem kínál semmi ehhez hasonló méretgazdaságosságot. Elkerüli azonban a hagyományos gyártás hátrányát – a rugalmasság hiányát. Mivel minden egyes egység önállóan készül, könnyen módosítható az egyedi igényeknek megfelelően, vagy tágabb értelemben véve a fejlesztésekhez vagy a változó divathoz igazodva. A gyártási rendszer felállítása pedig sokkal egyszerűbb, mivel sokkal kevesebb fázisból áll. Ezért olyan értékes a 3D-nyomtatás az egyedi darabok, például prototípusok és ritka cserealkatrészek gyártása szempontjából. Az additív gyártásnak azonban egyre nagyobb léptékben is van értelme. A vásárlók a formák, méretek és színek végtelen kombinációi közül választhatnak, és ez a testreszabás még akkor is csak kis mértékben növeli a gyártó költségeit, ha a megrendelések elérik a tömegtermelés szintjét.
Az additív előny nagy része az, hogy a korábban külön-külön öntött, majd összeszerelt darabok ma már egyetlen sorozatban, egy darabként gyárthatók. Egy egyszerű példa erre a napszemüvegek: A 3D-s eljárás lehetővé teszi, hogy a műanyag porozitása és keveréke a keret különböző területein eltérő legyen. A fülkagylók puhák és rugalmasak, míg a lencséket tartó peremek kemények. Nincs szükség összeszerelésre.
Az alkatrészek és termékek nyomtatása azt is lehetővé teszi, hogy bonyolultabb architektúrával tervezzék meg őket, mint például az acéllemezeken belüli méhsejtek vagy a korábban a maráshoz túl finom geometriák. Az összetett mechanikai alkatrészek – például egy burkolt fogaskerékkészlet – összeszerelés nélkül is elkészíthetők. Additív módszerekkel kombinálni lehet az alkatrészeket, és sokkal több belső részletet lehet létrehozni. Ezért állt át a GE Aviation egyes sugárhajtóművek üzemanyag-fúvókáinak nyomtatására. Arra számít, hogy évente több mint 45 000 darabot kell gyártani ugyanabból a konstrukcióból, így feltételezhetnénk, hogy a hagyományos gyártási módszerek alkalmasabbak lennének. A nyomtatási technológia azonban lehetővé teszi, hogy a korábban 20 külön öntött alkatrészből összeállított fúvókát egy darabban állítsák elő. A GE szerint ez 75%-kal csökkenti a gyártási költségeket.
Az amerikai hallókészülékgyártó vállalatok kevesebb mint 500 nap alatt tértek át a 100%-os 3D nyomtatásra.
Az additív gyártás több nyomtatósugarat is képes egyszerre különböző anyagok egyidejű lerakására. Így az Optomec és más vállalatok olyan vezető anyagokat és módszereket fejlesztenek ki, amelyekkel mikroelemeket és elektronikus áramköröket nyomtathatnak közvetlenül a fogyasztói elektronikai eszközök felületére vagy arra. További alkalmazások közé tartoznak az orvosi berendezések, a közlekedési eszközök, a repülőgép-alkatrészek, a mérőeszközök, a távközlési infrastruktúra és sok más “okos” dolog.
A szerelési munkák korlátozásának óriási vonzereje egyre nagyobb méretűvé teszi az additív gyártási berendezéseket. A jelenlegi szélsőséges helyzetben az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma, a Lockheed Martin, a Cincinnati Tool Steel és az Oak Ridge Nemzeti Laboratórium együttműködve olyan képesség kifejlesztésén dolgozik, amellyel a sugárhajtású vadászgépek belső és külső vázának nagy része nyomtatható, beleértve a testet, a szárnyakat, a belső szerkezeti paneleket, a beágyazott vezetékeket és antennákat, valamint hamarosan a központi teherhordó szerkezetet is. Az úgynevezett nagy felületű additív gyártás lehetővé teszi az ilyen nagyméretű tárgyak gyártását, mivel a nyomtatókat számítógépes vezérléssel ellátott hatalmas portál segítségével mozgatják a helyükre. Amikor ezt az eljárást tanúsítják a használatra, az egyetlen szükséges összeszerelési feladat a navigációs, kommunikációs, fegyverzeti és elektronikus elhárító rendszerek plug-and-play elektronikai moduljainak beépítése lesz a nyomtatási folyamat során létrehozott rekeszekbe. Irakban és Afganisztánban az amerikai hadsereg az Aurora Flight Sciences drónjait használja, amely egy építéssel kinyomtatja ezeknek a pilóta nélküli légi járműveknek a teljes testét – némelyiknek a szárnyfesztávolsága 132 láb is lehet.
Háromdimenziós stratégia
Az additív gyártás előnyeinek e rövid tárgyalása arra utal, hogy a vállalatok milyen készséggel fogják felkarolni a technológiát – és a készlet-, szállítási és létesítményköltségek további megtakarításai még erősebbé teszik az érveket. Ebből egyértelműen következik, hogy a különböző típusú vállalatok vezetőinek azon kell dolgozniuk, hogy előre lássák, hogyan alkalmazkodik vállalkozásuk a fent említett három stratégiai szinten.
Az újratervezett ajánlatok.
A termékstratégia a válasz az üzleti élet legalapvetőbb kérdésére: Mit fogunk eladni? A vállalatoknak el kell képzelniük, hogyan lehetne ügyfeleiket jobban kiszolgálni az additív gyártás korában. Milyen tervek és funkciók lesznek lehetségesek, amelyek korábban nem voltak lehetségesek? Milyen szempontok javulhatnak, mert megszűnnek a korlátozások vagy a szállítási késedelmek?
A repülőgépiparban és az autóiparban például a 3D-nyomtatást leggyakrabban a teljesítménynövelés érdekében fogják alkalmazni. Korábban a sugárhajtású vadászgépek és járművek üzemanyag-hatékonyságát a tömegük csökkentésével lehetett javítani, de ez gyakran kevésbé szilárd szerkezetűvé tette őket. Az új technológia lehetővé teszi a gyártók számára, hogy egy alkatrészt kivájjanak, hogy könnyebbé és üzemanyag-takarékosabbá tegyék, és olyan belső szerkezeteket építsenek be, amelyek nagyobb szakítószilárdságot, tartósságot és ütésállóságot biztosítanak. Az új, nagyobb hő- és vegyszerállósággal rendelkező anyagok pedig szükség szerint a termék különböző pontjain alkalmazhatók.
Az additív gyártás más iparágakban a személyre szabottabb és gyorsabban fejlődő termékekhez történő alkalmazása kihatással lesz az ajánlatok forgalmazására. Mi történik a termékgenerációk koncepciójával – nem is beszélve a bevezetés körüli felhajtásról -, ha a dolgok folyamatosan fejleszthetők az egymást követő nyomtatások során, nem pedig a hagyományos gyártás magasabb szerszámköltségei és beállítási ideje miatt szükséges kvantumugrásokban? Képzeljünk el egy olyan közeljövőt, amelyben a felhőalapú mesterséges intelligencia kiegészíti az additív gyártás azon képességét, hogy a termékeket azonnal, átdolgozás nélkül megváltoztassa vagy kiegészítse. Lehetővé válnának a termékstratégia valós idejű módosításai, például a termékösszetétel és a tervezési döntések. Ilyen gyors alkalmazkodás mellett milyen új előnyöknek kellene a márkaígéretek középpontjában állniuk? És hogyan akadályozhatnák meg a marketingrészlegek a márka elsodródását anélkül, hogy az értékesítés csökkenne?
Működési stratégia, újraoptimalizálva.
A működési stratégia magában foglalja mindazokat a kérdéseket, hogy egy vállalat hogyan vásárol, gyárt, mozgat és ad el árukat. A válaszok nagyon eltérőek lesznek az additív gyártás esetében. A nagyobb működési hatékonyság mindig cél, de ezt sokféleképpen lehet elérni. Ma a legtöbb vállalat, amely a technológia használatát fontolgatja, darabos pénzügyi elemzést végez a 3 dimenziós berendezések és formatervek cseréjének célzott lehetőségeiről, ahol ezek csökkenthetik a közvetlen költségeket. Sokkal nagyobb nyereség akkor érhető el, ha az elemzéseket kiterjesztik a teljes gyártási és általános költségek figyelembevételére.
Mennyit lehetne megtakarítani az összeszerelési lépések elhagyásával? Vagy a készletek csökkentésével azáltal, hogy a gyártás csak a tényleges keresletnek megfelelően történik? Vagy különböző módon történő értékesítéssel – például közvetlenül a fogyasztóknak olyan interfészeken keresztül, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy bármilyen konfigurációt megadjanak? A régi és új gyártási módszerek hibrid világában a gyártóknak sokkal több lehetőségük lesz; el kell dönteniük, hogy mely alkatrészeket vagy termékeket és milyen sorrendben állítsák át az additív gyártásra.
A létesítmények elhelyezkedése körül további kérdések merülnek fel. Milyen közel legyenek azok a vevőkhöz? Hogyan lehet a nagymértékben testre szabott megrendeléseket ugyanolyan hatékonyan szállítani, mint amilyen hatékonyan gyártják őket? A nyomtatást az üzemekben kell-e központosítani, vagy a nyomtatókat a forgalmazóknál, a kiskereskedőknél, a teherautókon vagy akár az ügyfelek létesítményeiben kell-e szétszórni? Esetleg a fentiek mindegyike. A válaszok valós időben változnak majd, igazodva a devizaárfolyamok, a munkaerőköltségek, a nyomtatók hatékonysága és képességei, az anyagköltségek, az energiaköltségek és a szállítási költségek változásaihoz.
A termékek vagy alkatrészek rövidebb utazási távolsága nem csak pénzt takarít meg, hanem időt is. Ha valaha is kénytelen volt már otthagyni a járművét egy szervizben, amíg a szerelő egy alkatrészre vár, akkor ezt értékelni fogja. A BMW és a Honda – más autógyártók mellett – számos ipari szerszám és végfelhasználásra szánt autóalkatrész additív gyártása felé mozdul el gyáraiban és márkakereskedéseiben – különösen, mivel új fém, kompozit műanyag és szénszálas anyagok válnak elérhetővé a 3D-nyomtatók számára. A forgalmazók számos iparágban felfigyeltek erre, és szívesen segítenek üzleti ügyfeleiknek, hogy kihasználják az új hatékonyságot. A UPS például meglévő, harmadik féllel folytatott logisztikai üzletágára építve a repülőtéri csomóponti raktárait mini gyárakká alakítja át. Az ötlet lényege, hogy a hatalmas raktárkészleteknek szánt több hektárnyi polc helyett személyre szabott alkatrészeket gyártanak és szállítanak az ügyfeleknek igény szerint. Ha már a just-in-time készletgazdálkodás világában élünk, akkor most láthatjuk, milyen JIT-szerűvé válhatnak a dolgok. Üdvözöljük az azonnali készletgazdálkodásban.
A nagymértékben integrált additív gyártás összes lehetséges hatékonysági előnyét tekintve az üzleti folyamatok menedzselése válhat a legfontosabb képességgé. Néhány vállalat, amely ezen a területen kiemelkedik, saját koordinációs rendszereket fog kiépíteni a versenyelőny biztosítása érdekében. Mások átveszik a nagy szoftvercégek által létrehozott szabványos csomagokat, és segítenek azok kialakításában.
Újrakonfigurált ökoszisztémák.
Végül pedig az a kérdés, hogy hol és hogyan illeszkedik a vállalkozás a tágabb üzleti környezetébe. Itt a vezetők a következő rejtélyekkel foglalkoznak: Kik vagyunk mi? és Mit kell birtokolnunk ahhoz, hogy azok legyünk, akik vagyunk? Ahogy az additív gyártás lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy olyan nyomtatókat szerezzenek be, amelyek számos terméket képesek előállítani, és ahogy a kihasználatlan kapacitásokkal kereskednek másokkal, akik különböző termékeket kínálnak, az ezekre a kérdésekre adott válaszok sokkal kevésbé lesznek egyértelműek. Tegyük fel, hogy a létesítményében olyan nyomtatók sorakoznak, amelyek egyik nap autóalkatrészeket, másnap katonai felszereléseket, másnap pedig játékokat gyártanak. Melyik iparághoz tartozik? A hagyományos határok elmosódnak. A vezetőknek azonban erős érzékelésre van szükségük a vállalat szerepéről a világban, hogy döntéseket hozhassanak arról, hogy mely eszközökbe fektetnek be – vagy éppen melyektől válnak meg.
Aurora Flight Sciences egy építéssel ki tudja nyomtatni egy drón teljes testét.
Az is előfordulhat, hogy a szervezetük valami egészen mássá alakul, mint ami eddig volt. Ahogy a vállalatok megszabadulnak a hagyományos gyártás számos logisztikai követelményétől, újból meg kell vizsgálniuk képességeik és egyéb eszközeik értékét, valamint azt, hogy ezek hogyan egészítik ki vagy hogyan versenyeznek mások képességeivel.
A platform lehetősége
Az ökoszisztémában egy pozíció fog a legközpontibbnak és legerősebbnek bizonyulni – és ez a tény nem kerüli el az additív gyártásban már jelen lévő legnagyobb szereplők, például az eBay, az IBM, az Autodesk, a PTC, a Materialise, a Stratasys és a 3D Systems vezetői csapatainak figyelmét. Sokan versengenek azért, hogy kifejlesszék azokat a platformokat, amelyekre más vállalatok építeni és csatlakozni fognak. Tudják, hogy a platformszolgáltatói szerep a legnagyobb stratégiai cél, amelyre törekedhetnek, és hogy ez még nagyon is megragadható.
A platformok a 21. század erősen digitalizált piacain kiemelkedő szerepet játszanak, és ez alól az additív gyártás sem lesz kivétel. Itt a platformtulajdonosok azért lesznek erősek, mert maga a gyártás idővel valószínűleg kevésbé fog számítani. Néhány vállalat már most is szerződéses “nyomtatófarmokat” hoz létre, amelyek gyakorlatilag árucikké teszik a termékek igény szerinti gyártását. Még a nyomtatható termékek értékes terveit is nehéz lesz megtartani, mivel tisztán digitálisak és könnyen megoszthatók. (Ami azt illeti, a 3D szkennelő eszközök lehetővé teszik majd a termékek visszafejtését a geometriai tervezési információk rögzítésével.)
A rendszerben mindenki érdekelt lesz azoknak a platformoknak a fenntartásában, amelyeken a gyártást dinamikusan szervezik, a tervrajzokat tárolják és folyamatosan fejlesztik, a nyersanyagkészleteket ellenőrzik és beszerzik, valamint a vevői megrendeléseket fogadják. Azok, akik a digitális ökoszisztémát irányítják, a hatalmas mennyiségű ipari tranzakció közepén fognak ülni, értékes információkat gyűjtve és eladva. Arbitrázsban fognak részt venni, és a munkát megbízható felek között osztják szét, vagy adott esetben házon belül bízzák meg. Világszerte kereskedni fognak a nyomtatókapacitással és a formatervezéssel, befolyásolva az árakat azáltal, hogy irányítják vagy átirányítják az “üzletáramlást” mindkettő esetében. A nyersanyag-arbitrázslókhoz hasonlóan finanszírozzák majd az üzleteket, vagy alacsonyan vásárolnak és magasan adnak el a tranzakciók millióinak felügyelete révén szerzett aszimmetrikus információkkal.
A szétszórt kapacitásoknak a növekvő piaci kereslethez való igazításának felelőssége néhány vállalatra hárul majd – és ha az egész rendszer hatékonyan akar működni, néhányuknak fel kell vállalniuk ezt a feladatot. A Google, az eBay, a Match.com és az Amazon analógjai keresőmotorokként, csereplatformokként, márkás piacterekként és az additív gyártású nyomtatók, tervezők és tervtárolók közötti partnerközvetítőként fognak megjelenni. Talán még az automatizált kereskedés is létrejön, valamint a nyomtatók kapacitására és a tervekre vonatkozó származtatott termékek vagy határidős ügyletek kereskedelmére szolgáló piacok.
Lényegében tehát a nyomtatóalapú gyártási eszközök tulajdonosai az információk tulajdonosaival fognak versenyezni az ökoszisztéma által generált nyereségért. És viszonylag rövid időn belül a hatalom a gyártóktól a nagy rendszerintegrátorokhoz fog átkerülni, amelyek közös szabványokkal ellátott márkás platformokat hoznak létre a rendszer koordinálására és támogatására. Az innovációt nyílt forráskódolással, valamint a magas minőségi követelményeknek megfelelő kisebb vállalatok felvásárlásával vagy azokkal való partnerséggel fogják elősegíteni. A kis cégek valóban továbbra is kipróbálhatnak érdekes új megközelítéseket a periférián – de szükség lesz nagy szervezetekre, amelyek felügyelik a kísérleteket, majd ráveszik őket, hogy gyakorlatiasak és méretezhetőek legyenek.
Digitális történelem megismétlése
Az additív gyártás kibontakozó forradalmáról gondolkodva nehéz nem gondolni arra a nagy átalakító technológiára, az internetre. Utóbbi történetét tekintve talán joggal mondhatjuk, hogy az additív gyártás még csak 1995-ben van. Abban az évben nagy volt a hype, mégsem gondolta senki, hogy a következő évtizedben, a Wi-Fi, az okostelefonok és a felhőalapú számítástechnika megjelenésével hogyan fog megváltozni a kereskedelem és az élet. Kevesen látták előre azt a napot, amikor az internetalapú mesterséges intelligencia és a szoftverrendszerek jobban működtethetik a gyárakat – és még a városi infrastruktúrákat is -, mint az emberek.
Az additív gyártás jövője hasonló meglepetéseket fog hozni, amelyek utólag szigorúan logikusnak tűnhetnek, de ma még nehéz elképzelni őket. Képzeljük el, hogy az új, nagy képességű nyomtatók hogyan válthatják fel a magasan képzett munkásokat, egész vállalatokat, sőt, a gyártáson alapuló országokat is átállítva az ember nélküli termelésre. A “gépi szervezetekben” az emberek talán csak a nyomtatók kiszolgálására dolgoznak majd.
És ez a jövő gyorsan el fog jönni. Ha a vállalatok egyszer belevetik a lábujjukat a vízbe, és megtapasztalják a nagyobb gyártási rugalmasság előnyeit, hajlamosak mélyen belevetni magukat. Ahogy az anyagtudomány egyre több nyomtatható anyagot hoz létre, egyre több gyártó és termék fogja követni őket. A Local Motors nemrégiben bemutatta, hogy 48 óra alatt képes alulról felfelé nyomtatni egy jól kinéző roadstert, beleértve a kerekeket, az alvázat, a karosszériát, a tetőt, a belső üléseket és a műszerfalat, de a hajtásláncot még nem. Amikor a gyártásba kerül, a hajtásláncot is tartalmazó roadster ára körülbelül 20 000 dollár lesz. Ahogy a háromdimenziós berendezések és anyagok költségei csökkennek, a hagyományos módszerek méretgazdaságosságban megmaradt előnyei egyre kisebb tényezővé válnak.
A Local Motors 48 óra alatt képes kinyomtatni egy jól kinéző roadstert alulról felfelé.
Ezekre bátran számíthatunk: A következő öt éven belül teljesen automatizált, nagy sebességű, nagy mennyiségű additív gyártási rendszerekkel rendelkezünk majd, amelyek még a szabványos alkatrészek esetében is gazdaságosak. E rendszerek rugalmasságának köszönhetően aztán számos termékkategóriában beindul a testreszabás vagy a fragmentálás, ami tovább csökkenti a hagyományos tömeggyártás piaci részesedését.”
Az okos vállalatvezetők nem várják meg, hogy minden részlet és eshetőség kiderüljön. Elég világosan látják, hogy az additív gyártási fejlesztések meg fogják változtatni a termékek tervezésének, gyártásának, megvásárlásának és szállításának módját. Megteszik az első lépéseket a gyártási rendszerek újratervezésében. Elképzelik, hogy milyen igényeket támasztanak majd a kialakulóban lévő ökoszisztémában. A döntések számos rétegét hozzák meg, amelyek a 3D-nyomtatás új világában előnyt jelentenek majd.