A rossz vagy meghibásodott indító öt tünete
Képzelje el, hogy el kell mennie valahová, és megbízik az autójában, hogy a szokásos módon zökkenőmentesen és kényelmesen eljuttatja az úti céljához. Már elképzeli a zökkenőmentes utazást, a kedvenc rádióműsorát a háttérben, a fűtést bekapcsolva, esetleg egy csésze kávéval az oldalán (óvatosan azzal!). Aztán kinyitod az ajtót, és beülsz a vezetőülésbe. Mintha ezerszer elfordítanád a kulcsot (vagy megnyomnád a “start” gombot, ha az autód egy viszonylag új modell). Semmi sem történik. Hogyhogy? Minden lámpája ég, és nincs jele annak, hogy alacsony lenne az áramellátás – nem lehet az akkumulátor. Aztán hirtelen rádöbben. Meghibásodott vagy rossz indítómotorral van dolga. Figyelmen kívül hagyta a jeleket? Tudta, hogy milyen jeleket kell keresnie?”
Ha úgy gondolja, hogy ez Önnél is előfordulhat, akkor reméljük, hogy ez a cikk fényt derít egy olyan problémára, amely gyakoribb, mint gondolná. A rossz indítóproblémák viszonylag gyakoriak, és garázsként naponta foglalkozunk ilyenekkel. Mivel belemegyünk néhány technikai részletbe, linkeket adtunk néhány kevésbé gyakori kifejezés egyszerű magyarázatához, amelyeket használni fogunk. Végül is nem vagyunk mindannyian benzinfejek!
Az indító tehát két fő részből áll: a főmotorból, amely elfordítja a forgattyútengelyt és elindítja a motort, valamint a mágnesszelepből, amely egyidejűleg bekapcsolja az indító hajtóművét és bezárja a főmotor elektromos érintkezőit. Az indítórendszer hibáit okozhatja a rossz karbantartás, vagy egyszerűen csak az elhasználódás. A különböző rendszerelemek még megfelelő karbantartás mellett is nagymértékben elhasználódnak az élettartamuk során, és előbb-utóbb biztosan problémák adódnak. Azzal, hogy egyre több járművet szerelnek fel stop/start technológiával, az indítómotorok és az akkumulátorok terhelése jelentősen megnőtt.
Az indítómotorok és a szolenoidok általában nem mennek tönkre azonnal. Ha az alábbi figyelmeztető jeleket észleli, mindenképpen vegye fel a kapcsolatot a megbízható helyi szervizzel, hogy lefoglalja járműve teljes körű ellenőrzését, mivel ezek a tünetek több alkatrész problémájára is utalhatnak.
csikorgó zaj
Ha az indítóhajtómű elhasználódott vagy nem megfelelően kapcsol be, gyakran csikorgó hangot ad. Ez hasonló ahhoz, ami akkor hallható, ha beindítja a motort, majd véletlenül újra működésbe hozza a gyújtáskapcsolót. Ha a csikorgó tünetet figyelmen kívül hagyja, az a motor lendkerekének sérüléséhez is vezethet.
Szabadonfutás
Szabadonfutás akkor fordul elő, amikor elindítja a motort, és egyszerűen nyöszörgő hangot hall anélkül, hogy a motor elindulna.
Amikor ez előfordul, ez azt jelenti, hogy az indító nem kapcsolódik a lendkerékhez. Ez egy aggasztó helyzet, ami azt eredményezheti, hogy az egész alkatrészt ki kell cserélni. Ha ez történik, minél hamarabb szervizelje járművét.
Megszakításos problémák a jármű indításával
Ha megpróbálja elindítani autóját, és a motor nem gyullad be azonnal, de ha még egyszer megmozdítja a kapcsolót, és működik, ez valószínűleg a relével kapcsolatos problémára vezethető vissza. Az indító relé egy mindent vagy semmit eszköz, ami azt jelenti, hogy vagy a teljes elektromos áramot küldi, vagy semmit sem küld az indítónak. Bizonyos esetekben a sérült relé okozhatja, hogy az indító kattogó hangot ad ki, amikor elfordítja a kulcsot.
Az indító bekapcsolva marad a motor indítása után
Amikor elindítja a motort, és kiengedi a kulcsot (vagy új autó esetén nem nyomja tovább az indítógombot), az áramkörnek, amely megszünteti az indítómotor áramellátását, be kell zárulnia. Ha ez a motor begyújtása után is bekapcsolva marad, akkor a mágnesszelep fő érintkezői valószínűleg összehegesztődtek a zárt helyzetben. Ha ezt a problémát nem kezelik azonnal, a relé “bekapcsolt” helyzetben ragad. Ez végső soron súlyos károkat okoz az egész indítórendszerben és a sebességváltó lendkerekében.
Füst
Ha az indítóműbe folyamatosan áramot vezetnek, az végül túlmelegszik. A füst általában azt jelzi, hogy túl sok áramot vesz fel az elektromos ellátás. Ez vagy azért van, mert az indítót túl sokáig üzemeltették pihenő nélkül, vagy pedig csatlakozási probléma van. A motor alól felszálló füst, amelyet égett szag kísér, súlyos problémák tünete lehet.
Akkumulátorok
Úgy tűnhet, hogy van áram az indítórendszerben, pl. világít a műszerfal és a fényszórók működnek, de a motor nem indul el. Ez félrevezető lehet, mivel a motor beindításához nagy mennyiségű akkumulátorteljesítményre van szükség. Ha az autó nem indul be, ha megpróbálja beindítani az indítókábellel vagy egy indítócsomaggal, az jelezni fogja, hogy gyenge akkumulátor okozza-e a problémákat. A téli hónapokban 10-ből 9 autó indítási problémája az akkumulátorral függ össze.