Hogyan működik egy kétütemű motor
A legtöbb modern kétütemű motor kissé másképp működik. Ahelyett, hogy az üzemanyag-levegő keveréket fúvókával juttatnák a hengerekbe, úgynevezett forgattyúházi kompressziót használnak.
Ez a motortípus nem igényel hagyományos szelepeket. A szívónyílások a henger aljába vezetnek, amely a forgattyúsház felé nyitott: a henger felső részén, az ellenkező oldalon egy másik nyílássorozat vezet a kipufogócsőhöz. Egy átvezető nyílás vezet vissza a hengerbe a forgattyúházból, amely a szívónyílásnál valamivel magasabban, de a kipufogónyílásnál valamivel alacsonyabban lép be a hengerbe.
A felfelé irányuló löket során a dugattyú feltárja a szívónyílást, és lehetővé teszi, hogy az üzemanyag-levegő keverék a forgattyúházba, a dugattyú alá áramoljon. Néha van egy kivágás a dugattyú oldalán, amelyen keresztül a keverék a forgattyúházba juthat.
Amikor a dugattyú eléri a henger tetejét, a sűrített üzemanyag-levegő keveréket egy gyújtógyertya begyújtja, lefelé kényszerítve a dugattyút a lökethajtáson.
Amint a dugattyú leereszkedik, a forgattyúházban lévő üzemanyag-levegő keveréket összenyomja, és a kipufogónyílást is feltárja, amelyet szorosan követ az átvezető nyílás.A kipufogógázok a kipufogónyílás feltárásával elkezdenek távozni, és az átvezető nyíláson keresztül érkező üzemanyag-levegő keverék a forgattyúház enyhe nyomása alatt tovább szippantja (kiszorítja) őket.
A kipufogógázok hengerből való kiszorításának elősegítése érdekében a dugattyú tetejét gyakran úgy alakítják ki, hogy a beáramló keveréket felfelé terelje. A keverék ezután megduplázódik, amikor a hengerfejnek ütközik, lefelé áramlik a kipufogónyílás oldalán, és kilöki a kipufogógázokat.
A gázok lendülete az átvezető nyílásokból, amelyek a leütés aljánál már megnyíltak, tovább hajtja ki a kipufogógázokat, amíg a kipufogónyílások el nem záródnak. A kipufogógázok kiáramlásának ezt a rendszerét huroktisztításnak nevezik.