Minden a vonóhorgokról

Minden a vonóhorgokról

A vonóhorgok típusai
A vonóhorgok súlyosztályai
A vonóhorgok be- és kikapcsolásának lépései

Mit kell pontosan kiválasztani az Ön vontatási helyzetéhez szükséges vonóhorgokat?

Megbeszéljük a terhelési és súlykövetelményeket, a biztonsági jellemzőket és tippeket a pótkocsi vontatójárművéhez való csatolásához és lecsatolásához.

Íme egy tipikus beszélgetés, amit akkor folytatok, amikor valaki felhív minket, hogy árajánlatot kérjen egy jármű vontatására:

Vevő:Üdvözlöm, szeretnék árajánlatot kérni egy vonóhorogra.

Én:Oké, milyen járműre kell felszerelni ezt a vonóhorgot?

Vevő:Egy 2011-es BMW X5-öshöz szeretnék vonóhorgot.

Én:Milyen típusú utánfutót szeretne vontatni?

Vevő:Nos, egy olyan pop-up sátoros utánfutót keresek, amit az autója mögött vontat.

Én:Van elképzelése arról, hogy a megvásárolni kívánt utánfutó mennyit nyom?

Vevő:Nem igazán. Ja, és szeretnék egy olyan kerékpártartót is, ami a vonóhorogra csúszik.

Én:Oké. Csak hogy tudd, a legtöbb kapható kerékpártartó a 3. osztályú – a 2″-os négyzet alakú vevőkészülék-stílusú vonóhoroghoz van tervezve, ezért azt hiszem, csak ezt a méretű vonóhorgot kellene megnéznünk. A sátoros utánfutód valószínűleg nem nyom többet 3500 fontnál terhelt állapotban, így ez a vonóhorog jó lesz hozzá. Milyen méretű gömbre lesz szüksége? És milyen kábelezési követelményei vannak a kívánt sátorpótkocsinak?

Vevő:Fogalmam sincs. Még nem vettem meg.

Én:Nos, az Ön esetében azt javasolnám, hogy először válassza ki az adott utánfutót, amit szeretne, aztán beállíthatjuk a gömböt és a kábelezést kifejezetten az utánfutóhoz, amit végül megvásárol. Úgy tűnik, hogy a sátoros utánfutók mind más vezetékezési követelményekkel és csatlakozókkal rendelkeznek. Némelyiknek elektromos fékje van, némelyiknek töltővezetékre van szüksége, némelyiknek nincs. Amint tudom, hogy mire van szüksége, akkor tudok árajánlatot adni az alapján, hogy pontosan mit kell tennünk az Ön számára.

Amint látja, minden vontatási helyzet más és más, attól függően, hogy mit szeretne vontatni. Ami igazán felháborít, az az, amikor az emberek felhívnak, és megkérdezem tőlük, hogy mire van szükségük, és kiderül, hogy amit vontatni akarnak, az teljesen veszélyes az autójukra nézve. Nem viccelek!

Egy ember felhívott, és egy kétlovas utánfutót akart vontatni a Ford Mustangjával! A Mustangja csak 2000 font vontatására volt méretezve! Mindenféleképpen megpróbált rávenni, hogy mondjam meg neki, hogy rendben van, amit tenni akar. Ezt nem tehettem meg, mivel törvényes felelősségem, hogy biztonságosan “felhúzzam”. Íme, mi történik, ha az emberek nem követik a tanácsainkat, és figyelmen kívül hagyják a józan észt:

Szóval, milyen vonóhorgok a megfelelőek az Ön saját vontatási helyzetében? Ezt a kérdést Ön és a szakképzett vonóhorog-szerelője fogja megválaszolni, mielőtt eldönti, hogy milyen felszerelést vásárol a vontatáshoz.

A meggyőződésem, hogy minél tájékozottabb, és minél jobban megérti, hogy pontosan mi történik, amikor vontat, annál nagyobb biztonságban lesz. Tehát, kezdjük el.

A pótkocsik vonóhorgok típusai

A vonóhorgokat öt osztályra osztják, amelyek mindegyike rendelkezik egy maximális nyúlsúly (TW) és egy maximális bruttó pótkocsisúly (GTW) határértékkel. Az adott járművön az adott osztályra vonatkozó maximális határértékek kisebbek lehetnek, mint az adott osztályra vonatkozó felső határértékek, mivel a vonószerkezet fizikai szilárdságát és az adott jármű teherbírási korlátait egyaránt figyelembe veszik, amikor a gyártó a vonószerkezetet minősíti.

Egy kis járművet például felszerelhetnek egy I. osztályú vonószerkezettel, amelyet a gyártó 100 font TW-re és 1.000 font BTW-re minősített, míg egy nagyobb járműre ugyanilyen vonószerkezetet szerelnek, de azt a gyártó 200 font TW-re és 2.000 font BTW-re minősíti. A TW-határérték akkor is változik, ha súlyelosztó rendszert használnak III. vagy IV. osztályú vevőkészülékkel.

A pótkocsi vontatásával és a jármű teherbírási korlátaival kapcsolatos információkért mindig olvassa el a jármű tulajdonosi kézikönyvét. Ezt a jármű gyártójától is megtudhatja.

Hitch Classes

Fixed Tongue Hitch Hitch
Ally called Fixed Drawbar Hitch

• Egyszerüen a helyére van szerelve és így is marad, amikor lecsatlakozik.
• A legfőbb hátránya, hogy a nyelv “sípcsonttörőként” kilóg, amikor a vonóhorog nincs használatban.
• Az ilyen típusú vonóhorgok népszerűsége egyre csökken, és már ritkán szerelik be őket.
• A fix nyelves vonóhorog csak súlyszállító vonóhorogként használható.

Vevő típusú vonóhorgok
Néha dobozos vagy csőhorgoknak is nevezik

Vevő típusú vonóhorgok Néha dobozos vagy csőhorgoknak is nevezik A gömbtartó (más néven gömbplatform) eltávolítható, ha a vonóhorgot nem használják. Így a vonóhorog nyílása nagyjából egy vonalban van a lökhárítóval. A legnépszerűbb vonóhorog-stílus, amely a legtöbb teherautón, SUV-n, lakóautón és furgonon látható. A legjobb választás kerékpártartók, motorkerékpártartók, rakodótartók stb. használatakor. Kétféle méretű nyílással kapható, 1 1/4″ és 2″. Az I. és II. osztályú vevőkészülék-stílusú vonóhorgok csak teherhordó vonóhorogként használhatók vontatáshoz. A III., IV. és V. osztályú vevőkészülék-stílusú vonóhorgok vagy teherhordó vonóhorogként, vagy súlyelosztó rendszer hozzáadásával súlyelosztó vonóhorogként használhatók. (Lásd: Súlyelosztó vonóhorgok.) A vevőkészülékek a jármű elejére is felszerelhetők, hogy megkönnyítsék a csónakok vízre bocsátását és kiemelését, kerékpártartók rögzítését pótkocsi vontatása közben vagy csörlő felszerelését.

Eladjuk és beszereljük a Curt, Draw-Tite, Stealth, Torklift és más márkájú vonóhorgokat, amelyeket gyárilag gyártanak és kifejezetten az Ön adott járművéhez terveztek. Sokan a meglévő lyukak segítségével csavarozhatók fel, fúrást nem igénylő módon.

Számos járműhöz tartunk raktáron vonóhorgokat. A ritkábban használt vonóhorgokat külön megrendelhetjük, és a legtöbb esetben egy-két munkanapon belül szállítjuk, a vonóhorog szállítási eredetétől függően.

Fogadjuk és bátorítjuk az időpontegyeztetést a 408-248-4454-es telefonszámon. Otthagyhatja a járművét, vagy megvárhatja a munka befejezését.

A Curt™-nek van egy praktikus Fit Guide-ja, ahol megadhatja az adatait, és megmondja, hogy milyen különböző méretű vonóhorgok készültek az adott járműhöz.

A Camping Life™-nak van egy nagyszerű online Tow Ratings Database-ja, ahol megnézheti a járműveket 1991-től napjainkig, és láthatja, hogy mekkora a vontatási súlyuk.

A Trailer Life Magazine™ minden évben közzéteszi a Tow Ratings Guide-ot. Az 1999-től napjainkig terjedő példányokhoz közvetlenül a weboldalukon férhet hozzá.

Hagyományos pótkocsik fel- és lecsatlakoztatásának lépései

Íme egy gyors áttekintés arról, hogyan kell fel- és lecsatlakoztatni a járművet.

1. A nyelvemelő kurbliját az óramutató járásával megegyező irányban elforgatva (vagy a motoros emelőt működtetve) emelje fel a nyelvet és a vonóhorgot. Emelje meg a nyelvet annyira, hogy a vontatójármű vonóhoroggömbje szabadon maradjon.
2. Tolassa vissza a vontatójárművet, amíg a vonóhorog gömbje közvetlenül a vonóhorog gömb aljzata alá nem kerül. Ha egyedül dolgozik, hasznos lehet egy tolatást segítő tükör.
3. GYőződjön meg arról, hogy a vonónyelven lévő vonóhorog reteszelő karja teljesen nyitva van. Engedje le a nyelvemelőt, amíg a golyó szilárdan be nem ül a foglalatba. Zárja be a csatlakozó reteszt, és rögzítse egy zárószeggel, csavarral vagy kis lakattal.
4. A vontatójárművet és a pótkocsit a nyelvemelővel emelje elég magasra, hogy legyen hely a súlyelosztó vonóhorog rugórúdjainak felszereléséhez.
5. A rugórudakat a vonóhorog gyártójának utasításai szerint szerelje fel.
6. A rugórudak beállítása után engedje le az emelőt, vegye le a lábat vagy a kereket, és húzza be teljesen az emelőt. Lépjen hátra, és ellenőrizze, hogy a pótkocsi elölről hátrafelé vízszintben van-e. Tandemtengelyes pótkocsiknál ne engedje, hogy az első tengely alacsonyabb legyen, mint a hátsó; ez csökkenti a nyelvsúlyt és megterheli az első tengelyt, ami csökkenti a lengésstabilitást. Szükség esetén állítsa be a vonógömb magasságát.
7. Állítsa be a lengéscsillapító rendszert a gyártó utasításainak megfelelően.
8. Csatlakoztassa a biztonsági láncokat. Hurkolja át mindegyik láncot a vontatójármű megfelelő rögzítőszemén, és illessze be a lánc gyorscsatlakozóját egy megfelelő láncszemen keresztül. Állítsa be az egyes láncok hosszát úgy, hogy a lehető legrövidebbek legyenek, de még mindig lehetővé tegyék a teljes fordulási szöget anélkül, hogy feszesek lennének. Mindkét láncnak azonos hosszúságúnak és elég rövidnek kell lennie ahhoz, hogy a pótkocsi nyelvét felemelje a talajról, ha a pótkocsi véletlenül lekapcsolódik. Ügyeljen arra, hogy a gyorscsatlakozót a menetes csatlakozó meghúzásával zárja le. FIGYELMEZTETÉS: SOHA NE RAGASSZON BIZTONSÁGI HÁLÓZATOT A VONÓKÖRBE VAGY A VONÓKÖRLEVÉL MINDEN SZERELHETŐ RÉSZÉRE!
9. Csatlakoztassa a leválasztó kapcsoló zsinórját a vontatójármű egyik rögzítőszeméhez. Ügyeljen arra, hogy a kapcsolókötél úgy legyen beállítva, hogy a kapcsoló ne lépjen működésbe egy teljes “jackknife” fordulat során. FIGYELEM: a leválasztó kapcsoló vészfékezési funkciójához a pótkocsi teljesen feltöltött akkumulátora szükséges. Ez a fontos biztonsági elem a legtöbb államban, beleértve Kaliforniát is, kötelező.
10. Húzza be a 12 voltos elektromos kábelt a vontatójármű csatlakozó aljzatába vagy dugójába.
11. Vezetés előtt ellenőrizze a féklámpák, az irányjelzők, a menetfények és az elektromos fékek működését.
12. Fordítsa meg a folyamatot a lecsatlakoztatáshoz.

A Curt Manufacturing, az egyik vonóhorog gyártója készített egy nagyszerű videót, amely bemutatja, hogyan kell felcsatlakoztatni egy pótkocsit:

Amikor már telepítette a vonóhorgot, ideje bekábelezni a vontatójárművet, hogy elektronikusan csatlakoztassa a pótkocsit. Kérjük, olvassa el legközelebb a Fények és fékek című cikket.

Return from Trailer Hitches back to Home