Wolf Tooth Components Elliptical Chainring Review
Ár
Méret
Minőség
A hegyikerékpárok 1×10 és 1×11 hajtásláncának korai követője voltam (és később, ingázó kerékpárok), de az elliptikus láncszemek miatt szkeptikus voltam. Hogyan segíthetné egy nem egyenletes forma egyszerre a teljesítményt és tenné kényelmesebbé a tekerést? Túlzásnak tűnt.
Amikor a Wolf Tooth Components kiadta az elliptikus gyűrűk saját verzióját, a PowerTrac Elliptical nevet, úgy döntöttem, hogy talán el kellene kezdenem figyelni. Azt állítják, hogy a gyűrű nagyobb a “Power Zone”-ban, hogy optimalizálja a pedálütés legerősebb részét, és kisebb a “Recovery Zone”-ban, hogy minimalizálja a pedálütés gyenge pontját, amelyek együtt állítólag összességében hatékonyabb pedálütést biztosítanak (a weboldalukon megnézheti a részletesebb magyarázatukat). Úgy döntöttem, hogy a következő láncgyűrűm egy ellipszis alakú lesz, és ha nem tetszik, akkor egyszerűen lefaragok a veszteségemből, és visszatérek a kerek gyűrűhöz.
(Teljes tájékoztatás: Bár az elmúlt néhány évben számos terméküket használtam, a Wolf Tooth Components nem ajánlott vagy nyújtott semmilyen ösztönzőt ezért a felülvizsgálatért, bár engedélyt adtak arra, hogy a képeiket a sajátjaim mellett használjam.)
Lánckerék Első benyomások
Az általam vásárolt lánckerék egy Sram Direct Mount (“SDM”) 40 fogas PowerTrac Elliptical lánckerék volt (Ellenőrizze a legfrissebb árat az Amazonon), amely egy standard SDM 40 fogas kerek lánckereket volt hivatott helyettesíteni. Mindkét gyűrű rendelkezik a Drop-Stop fogprofillal, amely állítólag segít megelőzni a leesett láncokat, ha kuplunggal felszerelt hátsó váltóval használják, bár tapasztalataim szerint az úton vagy szelíd ösvényeken a fogprofil önmagában is jól tartja a láncot még kuplungos váltó nélkül is.
A csomagolás a Wolf Tooth Components szokásos csomagolása volt, a láncgyűrű kiskereskedelmi csomagolásban volt, matricákkal kísérve. A régi (és nagyon koszos!) lánckerekemmel egymás mellé helyezve szinte egyformán néztek ki. A megmunkálás a láncgyűrűn jó minőségűnek tűnt, és nem voltak hibák az eloxáláson, a szövegen vagy a logókon.
Beszerelés
A szerelés ennél a gyűrűnél megegyezik bármelyik nem elliptikus láncgyűrűvel. A Sram Direct Mount láncgyűrűk esetében el kell távolítani a hajtásoldali hajtókart, ki kell venni a három Torx csavart, és a láncgyűrűt közvetlenül a hajtókarra kell helyezni, mielőtt ugyanazzal a három csavarral rögzítené. Hasonlóképpen más típusú, szabványos lánckerékkel és csavarkör-átmérővel (“BCD”) rendelkező hajtókarok esetében ezeknek a gyűrűknek a felszereléséhez csak a meglévő láncszemet tartó négy vagy öt csavart kell eltávolítani, és kicserélni erre a láncszemre. Ezzel egyidejűleg egy új láncot is beszereltünk, hogy az elhasználódott és megnyúlt lánc ne befolyásolja hátrányosan a lánckerék teljesítményét. A gyors beszerelés után örömmel tapasztaltam, hogy a lánckerék aszimmetrikus alakja, amely nem lapos tárcsa, hanem eltolt, segít abban, hogy a lánc szinte tökéletesen illeszkedjen a kazetta középső fogaskerekéhez.
Teszteltem
Az első utam a lánckerékkel egy sötét hétfő reggel volt, amikor munkába indultam, miután előző este késő este beszereltem, és nem volt lehetőségem tesztvezetésre. Körülbelül negyed mérföldet tettem meg az úton, mielőtt elkezdtem gondolkodni: “Ez egy hatalmas hiba volt”. A pedálmozdulataim borzalmasnak tűntek, úgy éreztem, mintha minden egyes fordulatnál folyamatosan csapkodnám vagy pörgetném a fogaskerekeket. De el kellett jutnom a munkahelyemre, így folytattam, és úgy találtam, hogy a 7 mérföld alatt, amíg odaértem, a lábaim valóban alkalmazkodtak az érzéshez. Később aznap délután, amikor hazafelé pedáloztam, egy-két mérföld után majdnem elfelejtettem, hogy egyáltalán ellipszisgyűrűt vezetek.
A gyűrűn töltött néhány nap után rájöttem, hogy nem csak megszoktam, de valójában nagyon tetszett az érzés, amit az ellipszisgyűrű adott. Nem mondhatom, hogy a gyűrű bármilyen szempontból gyorsabbá tett, de az biztos, hogy sokkal simábbnak éreztem a pedálozást. Ez különösen akkor volt észrevehető, amikor keményen pedáloztam, akár egy nagy dombon küzdöttem felfelé, akár erős ellenszéllel küzdöttem, vagy őszintén szólva csak kimerültem egy hosszú munkanap után. Ritkábban tapasztaltam, hogy a felsőtestem fel-le ugrál, hogy megpróbálja kompenzálni a fáradt lábakat, és a hátam is sokkal jobban érezte magát tőle.
A legnagyobb aggodalmam az elliptikus láncszemekkel való kísérletezés előtt az volt, hogy a többi kerékpárom milyen lesz elliptikus láncszemek nélkül. Szerencsére rájöttem, hogy az ide-oda váltás tényleg nem nagy dolog. Amikor szombat reggel felpattanok az országúti kerékpáromra egy hosszú útra kerek lánckerekekkel, észreveszem, hogy a pedálütésem egy-két mérföldig kicsit másnak tűnik, amíg nem alkalmazkodom, és elfelejtem, hogy ez egyáltalán más. Hasonlóképpen hétfőn reggel, amikor visszapattanok az elliptikus lánckerekű ingázó kerékpáromra, az első egy-két kilométeren kicsit furcsa érzés, de a lábaim gyorsan alkalmazkodnak. Az izommemória egy őrült dolog.
Záró gondolatok a Wolf Tooth lánckerékről
Az írás idején már 700 mérföldet tettem meg a lánckerékkel, és azt kell mondanom, hogy az elliptikus forma annyira lenyűgözött, hogy bátran mondhatom, hogy sokkal jobban szeretem, mint a kerek lánckereket. Szükségét érzem, hogy siessek és lecseréljem a többi kerékpáromon lévő lánckereket a Wolf Tooth ellipszis alakúakra? Nem, de amikor eljön az idő a láncszemek (vagy akár csak a lánc) cseréjére, jó eséllyel PowerTrac Elliptical láncszemet fogok használni. Ha az a fajta ember vagy, aki szeret új dolgokat kipróbálni, vagy csak véletlenül ég a pénz a zsebedben, akkor nagyon ajánlom a Wolf Tooth Components PowerTrac Elliptical lánckerekeit. (Az Amazonon itt vannak, ha meg akarod nézni az árat és a rendelkezésre állást)
Rob egy New England-i születésű, aki 2012 óta az észak-karolinai Charlotte-ban él. Miután ötéves korában megtanult lovagolni, hamar rájött, hogy kerékpáron minden jobb, és azóta sem hagyta abba a biciklizést.