Cinque sintomi di un avviamento difettoso o guasto
Immaginate di dover andare da qualche parte, vi affidate alla vostra auto per portarvi a destinazione senza problemi e comodamente come sempre. State già immaginando il viaggio tranquillo, il vostro programma radiofonico preferito in sottofondo, il riscaldamento acceso, forse una tazza di caffè al vostro fianco (attenzione con quello!). Poi, apri la porta e ti siedi al posto di guida. Come mille volte prima di girare le chiavi (o premere il pulsante ‘start’, se la tua auto è un modello abbastanza nuovo). Non succede niente. Come mai? Tutte le tue luci sono accese e non ci sono segni di scarsa alimentazione – non può essere la batteria. Poi un’improvvisa realizzazione. Avete a che fare con un motorino d’avviamento guasto o difettoso. Avete ignorato qualche segnale? Sapete quali segni cercare??
Se pensate che potreste essere voi, speriamo che questo articolo faccia luce su un problema che è più comune di quanto possiate pensare. I problemi di avviamento difettoso sono relativamente frequenti e, come officina, ce ne occupiamo quotidianamente. Dato che entreremo in alcuni dettagli tecnici, abbiamo fornito link a semplici spiegazioni per alcuni dei termini meno comuni che useremo. Dopotutto non siamo tutti dei petrolisti!
Dunque, un motorino d’avviamento è composto da due parti principali: il motore primario che fa girare l’albero motore e avvia il motore, e il solenoide che impegna contemporaneamente l’ingranaggio di trasmissione del motorino d’avviamento e chiude i contatti elettrici del motore principale. I problemi del sistema di avviamento possono essere causati da una cattiva manutenzione o semplicemente dall’usura. Anche con una manutenzione decente, i diversi componenti del sistema si usurano molto durante la loro vita utile e sono destinati ad avere problemi prima o poi. Con sempre più veicoli dotati di tecnologia stop/start, lo sforzo sui motorini d’avviamento e sulle batterie è aumentato notevolmente.
I motorini d’avviamento e i solenoidi non si guastano mai completamente. Se notate i seguenti segnali di avvertimento, assicuratevi di contattare la vostra officina locale di fiducia per prenotare un’ispezione completa del vostro veicolo, poiché questi sintomi potrebbero indicare problemi con più di un componente.
Rumore di macinatura
Quando l’ingranaggio della trasmissione del motorino di avviamento è usurato o non si innesta correttamente, spesso produce un rumore di macinatura. Questo è simile a quello che si sente se si avvia il motore e poi accidentalmente si aziona di nuovo l’interruttore di accensione. Se il sintomo della rettifica viene ignorato, può anche provocare danni al volano del motore.
Freewheeling
Freewheeling si verifica quando si avvia il motore e si sente semplicemente un rumore lamentoso senza che il motore si avvii.
Quando questo si verifica, significa che l’avviamento non si sta impegnando con il volano. Questa è una situazione preoccupante che potrebbe portare a dover sostituire l’intero componente. Se questo accade, fate manutenzione al vostro veicolo il più presto possibile.
Problemi intermittenti nell’avviare il veicolo
Se provate ad avviare la vostra auto e il motore non si accende istantaneamente, ma azionate l’interruttore ancora una volta e funziona, questo è molto probabilmente dovuto a un problema con il relè. Il relè del motorino di avviamento è un dispositivo tutto o niente, il che significa che o invia tutta la corrente elettrica o non invia nulla al motorino di avviamento. In alcune occasioni, un relè danneggiato può far sì che il motorino d’avviamento faccia un clic quando si gira la chiave.
Il motorino d’avviamento rimane acceso dopo l’avvio del motore
Quando si avvia il motore e si rilascia la chiave (o si smette di premere il pulsante di avviamento su un’auto nuova), il circuito che interrompe la corrente al motorino d’avviamento dovrebbe chiudersi. Se questo rimane acceso dopo che il motore si è acceso, molto probabilmente i contatti principali del solenoide si sono saldati in posizione chiusa. Se questo problema non viene affrontato immediatamente, il relè rimarrà bloccato in posizione “on”. Questo alla fine causerà seri danni all’intero sistema di avviamento e al volano della trasmissione.
Fumo
Se la potenza viene fornita continuamente all’ingranaggio di avviamento, alla fine si surriscalderà. Il fumo di solito indica che si sta assorbendo troppa potenza attraverso l’alimentazione elettrica. Questo è dovuto al fatto che il motorino di avviamento è stato azionato troppo a lungo senza una pausa o c’è un problema di connessione. Il fumo proveniente da sotto il motore, accompagnato da un odore di bruciato, può essere un sintomo di problemi seri.
Batterie
Può sembrare che abbiate potenza al vostro sistema di avviamento, ad esempio, avete luci sul cruscotto e i vostri fari funzionano, ma il motore non si accende. Questo può essere fuorviante perché è necessaria molta potenza della batteria per far girare il motore. Se l’auto non si mette in moto, provare ad avviarla con i cavi di avviamento o con uno starter pack indicherà se la causa dei vostri problemi è una batteria debole. 9 auto su 10 con problemi di avviamento durante i mesi invernali sono legati alla batteria.