Come funziona un motore a due tempi
La maggior parte dei moderni motori a due tempi funziona in modo leggermente diverso. Invece di avere una ventola per forzare la miscela aria/carburante nei cilindri, usano quella che è conosciuta come compressione del carter.
Questo tipo di motore non ha bisogno di valvole convenzionali. Le porte d’ingresso portano in fondo al cilindro che è aperto al carter: più in alto nel cilindro, sul lato opposto, c’è un’altra serie di porte che portano al tubo di scarico. Una porta di trasferimento conduce di nuovo al cilindro dal basamento, entrando ad un livello leggermente più alto della porta d’ingresso, ma un po’ più basso della porta di scarico.
Durante la corsa verso l’alto il pistone scopre la porta d’ingresso e permette alla miscela di carburante/aria di precipitare nel basamento, sotto il pistone. A volte c’è un’apertura sul lato del pistone attraverso la quale la miscela può passare per raggiungere il basamento.
Quando il pistone raggiunge la parte superiore del cilindro, la miscela aria/carburante compressa viene alimentata da una candela, forzando il pistone a scendere nella corsa di potenza.
Quando il pistone scende, comprime la miscela aria/carburante nel basamento, e scopre anche il foro di scarico seguito da vicino dal foro di trasferimento.I gas di scarico cominciano ad uscire quando la porta di scarico è scoperta, e sono ulteriormente scavenged (forzati fuori) dalla miscela aria/carburante che entra dalla porta di trasferimento sotto una leggera pressione dal carter.
Per aiutare a scavengere i gas di scarico fuori dal cilindro, la parte superiore del pistone è spesso modellata per deviare la miscela in entrata verso l’alto. La miscela poi raddoppia indietro quando colpisce la testa del cilindro, scorre lungo il lato dello scarico e spinge i gas di scarico fuori.
La quantità di moto dei gas dalle porte di trasferimento, che saranno state aperte verso il fondo della corsa verso il basso, continua ad espellere i prodotti di scarico fino a quando le porte di scarico sono chiuse. Questo sistema di espulsione dei gas di scarico è noto come “loop scavenging”.