Freni che si bloccano: I possibili problemi e le soluzioni
I freni sono un componente a cui si può non dare molto peso fino a quando non iniziano a stridere, macinare o cigolare. Tali rumori indicano che il sistema frenante ha bisogno di attenzione e non dovrebbero essere ignorati. I freni che si bloccano sono un altro problema da non trascurare – uno con considerazioni potenzialmente serie sulla sicurezza.
Quando i freni si bloccano, ci sono due possibili problemi da considerare. Cominciate ad escludere prima una possibilità. Se questa prima azione non rivela il problema, allora passate alla seconda possibilità, perché è lì che risiede molto probabilmente la fonte del problema. Ecco un’occhiata a entrambe.
Chiusure dei freni bloccate
I sistemi frenanti delle automobili di solito includono freni a disco davanti e freni a tamburo o a disco dietro, più tubi e flessibili che collegano i freni di ogni ruota al cilindro principale. Sulle ruote dotate di freni a disco, troverete pastiglie dei freni, un rotore, una pinza e un supporto per la pinza. I freni a tamburo hanno una piastra di supporto, ganasce, un tamburo del freno, un cilindro della ruota e molle di ritorno.
Di tutte queste parti, la pinza del freno può bloccarsi, causando una sensazione di blocco, quindi fate attenzione alle ruote dotate di freni a disco. Un indizio importante che una pinza dei freni ha un problema è quando si nota che l’auto tira da un lato mentre si frena o si guida.
Un altro indizio è il calore eccessivo che esce da una ruota dopo la guida. Non toccate mai il cerchio, perché potreste scottarvi. Invece, si può sentire il calore che sale semplicemente stando in prossimità della ruota. Se uno dei due indizi è evidente, ispezionate la pinza una volta che l’auto si è raffreddata.
Potreste scoprire che lo stivale di gomma che circonda il pistone della pinza è strappato, esponendolo a ruggine e detriti, che possono causare l’incollaggio della pinza. La soluzione in questo caso è sostituire il gruppo della pinza del freno. In alternativa, se un tubo dei freni si è consumato, può anche causare l’incollaggio della pinza. In questo caso, sostituite il tubo del freno.
Cilindro maestro guasto
Se le pinze sono in ordine di lavoro e i freni si bloccano su tutte e quattro le ruote, allora il problema potrebbe essere il cilindro maestro. Potreste aver sospettato il cilindro maestro per tutto il tempo, specialmente quando applicate il pedale del freno. In questo caso, il pedale può sembrare molle o spugnoso e spingere gradualmente fino al pavimento quando viene premuto.
Prima di tutto, individuate il cilindro maestro; si trova tipicamente sotto il cofano sul firewall di fronte al pedale del freno. Le perdite di liquido dei freni nella parte posteriore del foro del cilindro maestro indicano guarnizioni interne usurate, il che rende necessaria la sostituzione del cilindro maestro. Ottenere e installare un cilindro maestro nuovo o rigenerato, cambiare il liquido dei freni, spurgare l’intero sistema dei freni, ispezionare ogni ruota e pulire qualsiasi liquido dei freni.
Infine, concludere il lavoro con un controllo di sicurezza dei freni, ispezionando ogni rotore dei freni, pinze e pastiglie per usura e rottura, così come i tubi dei freni per perdite. Applicare del lubrificante per freni se necessario. Eseguite con successo ogni compito e il vostro sistema frenante fermerà la vostra auto come progettato.
Risparmiatevi lo stress controllando periodicamente il vostro sistema frenante e altri componenti dell’auto. Il manuale del proprietario dettaglia gli intervalli di manutenzione, incluso quando eseguire ogni operazione. Seguite quel programma e limiterete il vostro lavoro di manutenzione e riparazione, riducendo il rischio di un guasto o di un incidente.
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