Nuovo Ford F-150 ibrido plug-in è segnalato per offrire circa 10 miglia di gamma EV
Due anni fa, Ford ha delineato i suoi piani per 40 cosiddetti veicoli elettrificati nella sua linea globale entro il 2022. L’azienda ha detto che 16 sarebbero stati puramente elettrici, e il resto sarebbero stati ibridi plug-in – con un focus sui suoi veicoli più iconici e mainstream. Le notizie cominciano a trapelare sulla versione ibrida plug-in del pick-up ultra-iconico F-150, con Car and Driver che riferisce che offrirà solo circa 10 miglia di autonomia completamente elettrica.
L’anno scorso, Ford ha confermato che una Ford F-150 completamente elettrica è in lavorazione, probabilmente in arrivo intorno al 2022. E potrebbe offrire fino a 300 miglia di autonomia elettrica. Quel modello sarà una grande spinta per EVs, considerando che Ford ha venduto quasi 900.000 F-150s l’anno scorso. Anche un tasso di assorbimento elettrico relativamente piccolo rappresenterebbe un grande salto nelle vendite di EV.
Siamo stati in attesa di maggiori dettagli circa l’elettrificazione della F-150 basata sulla sua riprogettazione per il 2021. Car and Driver questa settimana ha riferito sulla riprogettazione, rivelando che oltre alla versione ibrida convenzionale, che era prevista, ci sarà un’opzione ibrida plug-in.
Car and Driver scrive:
Ford offrirà anche il primo ibrido plug-in nel mercato dei camion da mezza tonnellata, con un motore elettrico inserito tra un V-6 turbo e un auto a 10 velocità. La gamma elettrica probabilmente supererà le 10 miglia, ma solo quando si viaggia a vuoto. Gli acquirenti di F-150 vogliono davvero un camion con una spina? Ford sta raddoppiando che lo faranno.
La frase “probabilmente superare 10 miglia” è vaga, così abbiamo raggiunto Ford ieri per maggiori dettagli. Non abbiamo ancora sentito indietro.
Sarebbe sorprendente vedere Ford offrire un F-150 plug-in con così poche miglia di gamma EV. Molti acquirenti mainstream potrebbero essere più a loro agio con un ibrido plug-in piuttosto che un EV – quindi sarà essenziale che quei veicoli massimizzino la gamma completamente elettrica. Un F-150 avrà solo 10 miglia, anche meno quando si trasporta un carico pesante, sarebbe una delusione.
L’attuale ibrido plug-in Ford Fusion Energi utilizza un pacchetto da 9 kWh per fornire 26 miglia di gamma completamente elettrica stimata. È stato un discreto venditore nel 2019, con circa 7.500 vendite.
Sappiamo che la prossima Ford Escape Plug-in Hybrid, prevista per la metà del 2020, farà meglio con un pacchetto da 14,4 kilowatt-ora, fornendo circa 30 miglia di autonomia completamente elettrica.
A dicembre, una guida dei concessionari Ford ha rivelato il prezzo di partenza della Ford Escape Plug-In Hybrid 2020 come 34.235 dollari, compresa la tassa di destinazione. Diceva che l’Escape Plug-in Hybrid avrebbe avuto “più di 30 miglia” di autonomia completamente elettrica.
Ford vende quasi quattro volte più del suo pick-up F-150 di quanto venda Escapes. Così la grande domanda ora è circa la robustezza di un ibrido plug-in F-150 e quanti Ford può vendere.
Presa di Electrek
Segnaleremo ciò che Ford ci dice circa l’ibrido plug-in F-150. Tuttavia, l’azienda potrebbe non essere disposta a condividere i dettagli in questa fase.
Siamo entusiasti del potenziale dell’F-150 completamente elettrico, che è ancora un paio di anni lontano. Ma a giudicare dalla storia, le aziende automobilistiche che vendono versioni plug-in e ibride di un modello di solito fanno e vendono molto di più di quelle varianti che la versione EV pura.
Sarà affascinante seguire l’elettrificazione dell’F-150. Se non altro, rivelerà quanto Ford è impegnata a spostare i suoi clienti camion mainstream a miglia elettriche.
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