Wolf Tooth Components Elliptical Chainring recensione

Wolf Tooth Components Elliptical Chainring recensione

Qualità

Sono stato uno dei primi ad adottare la trasmissione 1×10 e 1×11 per le mountain bike (e poi, bici da pendolari), ma gli ingranaggi ellittici mi avevano lasciato scettico. Come potrebbe una forma che non è uniforme aiutare le prestazioni e rendere la corsa più confortevole? Sembrava inverosimile.

Quando Wolf Tooth Components ha rilasciato la propria versione di anelli ellittici, chiamata PowerTrac Elliptical, ho deciso che probabilmente avrei dovuto iniziare a prestare attenzione. Sostengono che l’anello è più grande nella “Power Zone” per ottimizzare la parte più potente della pedalata, e più piccolo nella “Recovery Zone” per ridurre al minimo il punto debole della pedalata, che insieme dovrebbero darti una pedalata più efficiente in generale (puoi controllare la loro spiegazione più approfondita sul loro sito web). Ho deciso che il mio prossimo ingranaggio sarebbe stato un ellittico, e se non mi piaceva avrei potuto semplicemente tagliare le perdite e tornare a un anello rotondo.

(Rivelazione completa: Mentre ho usato un certo numero di loro prodotti negli ultimi anni, Wolf Tooth Components non ha offerto o fornito alcun incentivo per questa recensione, anche se mi hanno concesso il permesso di utilizzare le loro immagini accanto alle mie.)

Catena Prime impressioni

L’ingranaggio che ho acquistato era uno Sram Direct Mount (“SDM”) 40 denti PowerTrac Elliptical (Controlla l’ultimo prezzo su Amazon) che doveva sostituire un anello standard SDM 40 denti rotondo. Entrambi questi anelli hanno il profilo del dente Drop-Stop che dovrebbe aiutare a prevenire le catene cadute quando usato con un deragliatore posteriore dotato di frizione, anche se nella mia esperienza su strada o sentieri addomesticati il profilo del dente da solo fa un buon lavoro di tenere la catena anche senza un deragliatore di frizione.

L’imballaggio era tariffa standard per Wolf Tooth Components, con l’ingranaggio all’interno della confezione al dettaglio accompagnato da adesivi. Fianco a fianco con il mio vecchio (e molto sporco!) ingranaggio sembravano quasi identici. La lavorazione sull’ingranaggio sembrava essere di alta qualità, e non c’erano difetti sull’anodizzazione, testo o loghi.

Installazione

L’installazione di questo anello è identica a qualsiasi ingranaggio non ellittico. Per gli ingranaggi Sram Direct Mount è necessario rimuovere il braccio della pedivella lato guida, togliere i tre bulloni Torx e posizionare l’ingranaggio direttamente sulla pedivella prima di fissarlo con gli stessi tre bulloni. Allo stesso modo, per altri tipi di pedivelle con uno spider standard e un diametro del cerchio di bulloni (“BCD”), l’installazione di questi anelli richiede solo la rimozione dei quattro o cinque bulloni che tengono l’ingranaggio esistente e lo sostituiscono con questo. Una nuova catena è stata installata allo stesso tempo per garantire che una catena usurata e allungata non avrebbe influenzato negativamente le prestazioni dell’ingranaggio. Dopo la rapida installazione sono stato lieto di vedere che la forma asimmetrica dell’ingranaggio, che è offset piuttosto che un disco piatto, aiuta ad allineare la catena quasi perfettamente con il pignone centrale della cassetta.

Testato

Il mio primo giro con l’ingranaggio è stato un lunedì mattina buio quando sono partito per il lavoro, avendolo installato tardi la sera prima senza possibilità di un giro di prova. Ho fatto circa un quarto di miglio su per la strada prima di iniziare a pensare, “Questo è stato un errore enorme”. I miei colpi di pedale erano terribili, mi sentivo come se stessi costantemente schiacciando o facendo girare le marce ad ogni rotazione. Ma dovevo arrivare al lavoro, quindi ho continuato, e ho scoperto che nel corso delle 7 miglia che dovevo percorrere, le mie gambe si sono effettivamente adattate alla sensazione. Più tardi, nel pomeriggio, mentre pedalavo verso casa, ho quasi dimenticato che stavo persino pedalando su un anello ellittico dopo circa un miglio o due.

Dopo alcuni giorni sull’anello ho scoperto che non solo mi ero abituato, ma mi piaceva davvero la sensazione che un anello ellittico dava. Non posso dire che l’anello mi ha reso più veloce in alcun modo, ma certamente ha reso la mia pedalata molto più fluida. Questo era particolarmente evidente quando pedalavo forte, sia che stessi lottando su una grande collina, combattendo un forte vento contrario, o francamente solo esausto dopo una lunga giornata di lavoro. Ho trovato meno spesso la mia parte superiore del corpo che rimbalzava su e giù cercando di compensare le gambe stanche, e la mia schiena si sentiva molto meglio per questo.

La più grande preoccupazione che ho avuto andando in questo esperimento con ingranaggi ellittici era come le mie altre biciclette si sarebbero sentite senza ingranaggi ellittici. Fortunatamente, ho scoperto che il passaggio avanti e indietro non è davvero un grosso problema. Quando salgo sulla mia bici da corsa il sabato mattina per un lungo giro con gli ingranaggi rotondi, noto che il mio colpo di pedale è un po’ spento per un miglio o due finché non mi regolo e dimentico che è diverso. Allo stesso modo, il lunedì mattina, saltando di nuovo sulla mia pendolare con l’ingranaggio ellittico, il primo miglio o due è un po’ strano, ma le mie gambe si adattano rapidamente. La memoria muscolare è una cosa pazzesca.

Pensieri conclusivi sull’ingranaggio Wolf Tooth

Al momento di questo scritto ho registrato 700 miglia con l’ingranaggio, e devo dire che la forma ellittica mi ha impressionato al punto che posso tranquillamente dire che la preferisco di gran lunga agli ingranaggi tondi. Sento il bisogno di correre a sostituire gli ingranaggi delle mie altre biciclette con quelli ellittici di Wolf Tooth? No, ma quando arriva il momento di sostituire gli ingranaggi (o forse anche solo la catena) c’è una buona possibilità che venga utilizzato un ingranaggio PowerTrac Elliptical. Se sei il tipo di persona che ama provare cose nuove, o semplicemente ti capita di avere soldi che ti bruciano in tasca, ti consiglio vivamente gli ingranaggi PowerTrac Elliptical della Wolf Tooth Components. (Amazon li ha qui se vuoi controllare il prezzo e la disponibilità)

Rob è un nativo del New England che vive a Charlotte, North Carolina, dal 2012. Imparando ad andare in bicicletta all’età di cinque anni ha scoperto rapidamente che tutto è meglio su una bicicletta, e da allora non ha mai smesso di pedalare.