アキュラMDXの問題点❤️ 知っておきたいこと! ❤️
アキュラMDXは、今世紀に入ってからホンダがアキュラの高級ネームプレートで生産しているミドルサイズの3列シート高級クロスオーバーです。 MDXは、2014年までに販売台数が70万台を突破し、3列シートの高級クロスオーバーの中で最も売れているモデルです。
Auto Repairs Are EXPENSIVE
クロスオーバーSUVで初めて3列目シートのある車で同じホンダのパイロットとプラットフォームを共有する車です。 この車は8人乗りだが、MDXは1人少ないだけで、3列目には2つの座席がある。 MDXは、いすゞ・トゥルーパーに代わる2001年モデルとして最初に導入された。
アキュラMDXは、トランスミッションのカテゴリーで、2003年モデルが問題の多さ、問題の発生時期、問題の解決にかかる価格などから、全体的に最も苦情が多く、最悪の評価を受けたモデルである。 この2003年モデルのアキュラで最も報告されている問題は、非常に高額な修理費となるトランスミッションの故障を含んでいます。
2001 Acura MDX Problems
2001年モデルのアキュラMDXの主な懸念事項は、ユーザーとNHTSAにとってトランスミッションであり、このカテゴリーでは早くも90件の苦情が寄せられている。 上位のユーザートラブルは、トランスミッションの故障、トランスミッション・ジャーキング、トルク・コンバーター、コラム・シフトを扱っています。 トランスミッションシフトは、典型的な修理費用が約4,800ドルで、約137,000マイルで発生し、最も一般的な解決策は、トランスミッションの完全交換です。
2002 Acura MDX Problems
2002 Acura MDXは前年と同様の問題があり、主なユーザーの苦情はトランスミッションのカテゴリーを扱っている。 上位のユーザーの問題は、トランスミッションの故障、危険で不規則なシフト、トルクコンバータ、および自動変速機のパワートレインを扱っています。 トランスミッションの故障の典型的な修理費用は約4260ドルで、約11万5000マイルで発生し、最も一般的な解決策はトランスミッションを交換することです。
2003 Acura MDX Problems
この年に関する懸念の上位カテゴリは、エンジンとともにトランスミッションでもあり、このモデルイヤーは前の2年よりも問題が多くなっています。 2003年のアキュラは、シートベルトとエアバッグに関してもかなりのNHTSAの苦情がありました。 トランスミッションに関しては、トランスミッションの故障、トルクコンバーターの故障、リバースギアのロックアウトが上位に挙げられている。 典型的な修理費用は約4000ドルで、最も一般的な解決策は、約12万5000マイルで発生するランキングを交換することである。
NHTSAによるシートベルトとエアバッグのカテゴリーでのトップ懸念は、シートベルトが短くなる、シートベルトを外したときにSRSが作動しない、エアバッグの問題、フロントバックルアッセンブリーなどです。 これらの問題により、衝突事故2件、火災1件、負傷者4人が発生し、走行距離約39,000マイルで、衝突時にエアバッグライトが点灯し、エアバッグが作動しない可能性があるとユーザーから報告されています。
2004 Acura MDX Problems
2004 Acura MDXのOTPの懸念は、トランスミッションのカテゴリーとインテリアアクセサリーに関係しています。 トランスミッションのカテゴリーでは、ランブルストリップノイズ、トランスミッションの故障による研磨音、トランスミッションからのジャーキングサウンドが上位の苦情であるとユーザーは述べています。 8195>
インテリアアクセサリーでは、レザーシートのひび割れ、ドアロックが効かない、ブロアアジャスターが壊れるなどが上位に挙がっています。
2005-2006 Acura MDX Problems
これらの車種の上位の心配事は、前の年に比べて多くの問題が少なくなっています。 2005年のアキュラについては、トップは前年と同じで、トランスミッションの不具合、トランスミッションに不凍液が漏れている、トランスミッションに振動や揺れがあるといった声があり、トランスミッションが上位を占めている。 トランスミッションの故障の典型的な修理費用は約4,000ドルで、約10万1,000マイルで発生します。
2006年もトランスミッションの問題があったが、以前のどのモデルイヤーよりもはるかに問題が少なく、約14万1千マイルで発生したトランスミッションに関する苦情が比較的少なかっただけであった。
2007 Acura MDX Problems
Acura MDXに関する主な苦情は、初期の年に悩まされた典型的なトランスミッションの問題ではなく、電気系統に関わるものである。 電気系統は、バッテリーの消耗、バッテリー切れ、走行中に全電源を失うなど、多くの不満があった。 バッテリーの消耗が遅い場合、典型的な修理費用は約$120-で、約121,000マイルで発生する。
2008 Acura MDX Problems
2008年モデルは2007年モデルよりも問題が少なく、苦情の主なカテゴリーはACとヒーターとサスペンションに集中し、ユーザーの苦情のトップはサスペンションに関するフロントとリアのアクティブダンパーの故障とストラットの経年劣化に集中し、典型的な修理コストは約2,400ドルと判明して、約11万4千マイルで発生しました。
主なエアコンの問題は、エアコンが正常に動作しないことに重点を置いており、典型的な修理費用は約460ドルで、約13万2000マイルで発生し、最も多くのユーザーの苦情は、高圧線の交換に重点を置いています。
2009 Acura MDX Problems
2009 MDXは前年より問題が多く、苦情の主なカテゴリーはインテリアアクセサリーと電気系統に集中している。 内装品では、ナビユニットの不具合、Bluetoothのバッテリー消耗、レザーシートの染料落ち、オーディオのショートインが主な内容です。 ナビ故障の修理期間は約59,000マイルで、ユーザーはナビユニットの修理と交換が一般的と述べています。
2010 Acura MDX Problems
2010 Acura MDXはエンジンに関する問題が最も多く、ユーザーはオイルの過剰消費と約77000マイルで発生したと述べており、頻繁にオイル交換をしなければならず、チェックエンジンランプが頻繁に点灯すると述べています。
アキュラMDXで最も苦情が多かった2番目のカテゴリーは、電気系統に焦点を当てたもので、バッテリーが切れる、使用中にバッテリー交換ランプが頻繁に点灯するなどの軽微な問題がある。 この問題は極端に深刻なものではありませんが、バッテリーの修理に余計な出費をすることになり、迷惑な話です。
2014 アキュラMDXのトラブル
2014年のアキュラMDXは、これまでのすべての年式よりもトラブルが多く、トラブルのカテゴリーでは、エンジン、ボディと塗装、ブレーキが最も多くなっています。 NHTSAの苦情で最も高いカテゴリーは、エンジン、ステアリング、電気系統に集中している。 エンジンに関する苦情では、加速時に車が傾く、エンストする、エンジン音が発生する、エンジンからカチカチ音がする、ラフアイドル時に異音がする、エンジン音が振動する、などが上位を占めています。 エンジンストールやラウンチングの問題は、29,000マイル付近で発生し、加速時に車両が躊躇するとのユーザーの声が寄せられています。
2014年モデルのアキュラMDXに蔓延するボディと塗装の問題は、塗装の問題とドアの位置のずれを伴うもので、最も多い問題は34,000マイル前後に発生し、フロントガラスに水が入ることがある、フロントガラスとサンルーフの間の屋根に塗装の気泡ができる、ドアの一つの底に腐食が形成されている、とユーザーは述べている。
エンジンやボディ、塗装の問題に加えて、ブレーキもNHTSAの懸念やユーザーの苦情を引き起こしており、最も多い問題は、ローターのゆがみ、サービスブレーキの問題、電子安定制御の問題などであった。 ローターのゆがみを直すのにかかる典型的な修理費用は約300ドルで、平均約17,000マイルで発生するそうです。
2015 Acura MDX Problems
2015年のアキュラは、2014年に比べて問題がかなり少なく、ユーザー問題の普及率ではトップクラスであった。 主な苦情のカテゴリーはトランスミッションに集中し、ユーザーは「トランスミッションがうまくシフトしない」「ハム音がする」と述べ、修理に約90ドルかかり、平均約4万3000マイルで発生した。
2016 Acura MDX Problems
2017-2920モデルの年式と比較して大きな問題が発生した最新モデルの1つが2016年式で、苦情の主要なカテゴリはトランスミッションに集中しており、ユーザーは加速時に車が躊躇する、車がもたつく、ミッションが不規則にシフトする、ミッションがすべる、調和振動がある、シフト中に車が揺れるなどと述べています。 加速時のためらいを直すために、一般的な解決策として、トランスミッションコントロールモジュールを交換するか、約9,600マイルでそのソフトウェアを更新することが挙げられています。
Acura MDX Reliability
2019 Acura MDXはLuxury Midsize SUVs 2019カテゴリーで7位、Used Luxury Midsize SUVs $30K to $40Kカテゴリーで9位を獲得しています。 2019年アキュラの長所は、サンプル技術的な機能、良好な燃費と燃費、および構成的で滑らかなハンドリングが含まれています。 2019アキュラMDXの短所は、競合他社のインテリアがより豪華に感じられること、乗り心地が他のライバル車ほど滑らかではないこと、予測される信頼性評価が劣ることなどが挙げられます。
2019年アキュラMDXのCar US Newsスコアカードには、評論家の評価から9.5、パフォーマンス評価8.2、インテリア評価7.7、所有コスト7.8、安全評価10点満点中9.8と、JDパワー信頼度評価は星5つのうち約2.5と出ています。
2020年型アキュラMDXは、競合車と比較した場合、ラグジュアリーミッドサイズSUV部門で第4位を獲得し、他の2つの部門でも好評価を得ている。 2020年型アキュラMDXは、ラグジュアリークロスオーバーSUV部門で第15位を獲得し、ラグジュアリーSUV（3列シート）部門で第7位を獲得しています。
アキュラMDXの長所は、堅牢なエンジンとエンジン性能、優れた燃費予想とガロンあたりのマイル数、そしてスムーズなハンドリングに重点が置かれています。 アキュラMDXの短所は、ライバルや競合がより豪華で素敵なキャビンを持っていることに関係しており、2020年モデルイヤーには実質的な変化は起こらないだろう。
カーUSニュースのスコアカードでは、アキュラMDXは、評論家の評価が10点満点中9.4点、パフォーマンスが7.7点、インテリアが7点、安全が9.8点で、JDパワー・リライアビリティは合計で5星中3点にとどまったため、合計8，1点とした。
アキュラMDXのリコール
アキュラMDXは生産年ごとに様々なリコールがあり、このモデルは車の全生涯で35件のリコールを獲得している。 そのうちの1つは2008年に行われたもので、キャリアとラックという機械装置を対象としたリコールである。 アキュラMDXのヒッチ式サイクルキャリアのサイクルアームブラケットとアップライトアッセンブリーの間にあるピンチボルトに不具合があり、2,000台以上がリコールを余儀なくされたのです。 自転車アームブラケットをダウンポジションに移動させる際、このピンチボルトによってユーザーの指先や手に重度の裂傷や損傷を与える恐れがある。
2005-2006年のアキュラMDX車を対象とした中間のリコールでは、サービスブレーキとアンチロック、トラクションコントロール、電子制限スリップ機構を扱い、2013年にリリースされた。 車両安定性補助モーターモジュールの製造時に電気コンデンサが損傷し、ブレーキがかかるおそれがある。 しかし、VSAが正常に作動していない状態でドライバーがブレーキをかけると、車両が急停止することがあります。 不用意な急ブレーキは、衝突の危険性を高める原因となる。