スターター不良や故障の5つの症状
どこかに行かなければならないとき、いつものように切れ目なく快適に目的地まで連れて行ってくれる車を頼りにしていると想像してください。 スムーズな走行、お気に入りのラジオ番組、ヒーター、そしてコーヒー (これは要注意!) など、すでに想像していることでしょう。 そして、ドアを開け、運転席に座ります。 キーを回すまで（新しいモデルなら「スタート」ボタンを押すまで）、何千回となく。 何も起こりません。 どうしてでしょうか？ ライトはすべて点灯しているし、電力が低下している様子もない-バッテリーのせいではあるまい。 そこで突然気がついたのです。 スターターモーターが故障しているか、不良品なのです。 何かサインを無視していませんか？
もしこれがあなたかもしれないと思われたなら、この記事はあなたが思うより一般的な問題に光を当てることを願っています。 スターターの不具合は比較的よくあることで、私たちはガレージとして日々そのような問題に取り組んでいます。 この記事では技術的な詳細について説明しますが、あまり一般的でない用語については簡単な説明のリンクを用意しました。 つまり、スターターは、クランクシャフトを回転させてエンジンを始動させるプライマリモーターと、スターターのドライブギヤと同時にメインモーターの電気接点を閉じるソレノイドという2つの主要部品から構成されています。 始動系のトラブルは、整備不良によるものと、消耗によるものとがあります。 適切なメンテナンスを行っていても、さまざまなシステム部品は耐用年数の間に多くの磨耗を受けるため、いずれは問題が発生するものです。
スターター・モーターとソレノイドは、通常、完全に故障するわけではありません。
Grinding noise
スタータードライブギアが磨耗したり、正しくかみ合わない場合、しばしば研削音を発生します。 これは、エンジンを始動した後、誤って再びイグニッションスイッチを動作させた場合に聞こえる音に似ています。 研削の症状を無視すると、エンジン フライホイールの損傷につながる可能性があります。
Freewheeling
Freewheeling は、エンジンをクランキングせずに単にノイズが聞こえるときに発生します。 これは、部品全体を交換しなければならないかもしれない、心配な状況です。
Intermittent issues starting the vehicle
車を始動しようとしたときにエンジンが瞬時に点火せず、もう一度スイッチを操作したらうまくいった場合、これはリレーの問題である可能性が最も高いと考えられます。 スターターリレーはオール・オア・ナッシングの装置で、全電流を送るか、何も送らずにスターターを作動させるかのどちらかです。 2137>
Starter stay on after engine started
エンジンをかけてキーを離すと（または新車でスターターボタンを押すのを止めると）、スターターモーターへの電力供給を停止する回路が閉じるはずですが、リレーが損傷していると、キーを回すときにクリック音がすることがあります。 もし、エンジン始動後もこの回路がONのままであれば、ソレノイドの主接点が閉じた状態で溶着している可能性が高いです。 この問題にすぐに対処しないと、リレーは「オン」の位置で動かなくなります。 これは最終的にスターターシステム全体とトランスミッションフライホイールに重大な損傷を与えます。
煙
スターターギアに連続して電力が供給されると、やがてオーバーヒートします。 煙は通常、電気供給を通してあまりにも多くの電力が引き出されていることを示します。 これは、スターターが休みなく長く作動したか、接続に問題があるかのどちらかです。
バッテリー
例えば、ダッシュボードにライトがあり、ヘッドライトが作動しているように、始動システムに電源があるように見えるかもしれませんが、エンジンはかかりません。 エンジンを始動するには多くのバッテリ電力が必要なため、これは誤解を招く可能性があります。 クランクしない場合、ジャンプリードやスターターパックでエンジンをかけてみると、バッテリーの弱さが問題の原因であるかどうかが分かります。 冬季に始動に問題がある車の10台中9台は、バッテリーに関連しています
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